2014-10-08 06:55:03 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
在豪華品牌領(lǐng)域，國內(nèi)一直以來是德國三駕馬車（奔馳、奧迪、寶馬）獨領(lǐng)風(fēng)騷，它們的產(chǎn)品線幾乎在較著勁的推出各種細(xì)分車型，而日本的豪華品牌就相對低調(diào)很多，同時它們的產(chǎn)品引入速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過這些德系豪華品牌。但日系豪華品牌從不缺少好的產(chǎn)品，就像我今天要體驗的這款雷克薩斯NX，它就非常有競爭力，下面我們就來看看。
雷克薩斯NX外觀基于LF-NX概念車而來，咄咄逼人的外觀設(shè)計讓擁有它的人能夠成為道路上的焦點。紡錘式中網(wǎng)是現(xiàn)在雷克薩斯家族標(biāo)志性設(shè)計之一，這個設(shè)計用在NX身上攻擊性十足。分體大燈設(shè)計與IS如出一轍。F Sport車型外觀更加犀利，網(wǎng)狀中網(wǎng)、雙色輪轂、亮黑反光鏡、F Sport LOGO都是F Sport車型獨有的設(shè)計。
NX的立體內(nèi)飾充滿豪華感，保持了雷克薩斯一貫的精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，能夠觸摸到的地方幾乎都是柔軟材質(zhì)覆蓋。同時它的配置還是非常給力的，它擁有全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、360度全景攝像頭、并線盲點監(jiān)測與RCTA倒車側(cè)后方盲點警示、車道偏離警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全統(tǒng)。
NX座椅非常寬大，同時座艙提供了出色的乘坐空間，最值得一提的是，后排座椅設(shè)計相對平整，后排地板也很平整，這樣的設(shè)計照顧了后排中間乘客的乘坐舒適性。
NX200車型，它所搭載的是2.0L Valvematic自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶有連續(xù)可變氣門升程、雙智能正時可變氣門控制以及自動啟停技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為110kW（150馬力）/6100rpm，最大扭矩為189Nm/3800rpm。搭配的是可模擬8速的S-CVT無極變速箱。
NX300h車型所采用的阿特金森循環(huán)的2.5L發(fā)動機(jī)，配合電機(jī)，也就是與ES300h一樣的混合動力系統(tǒng)，于之匹配的是可模擬6速的ECVT無級變速箱。其中汽油機(jī)最大功率115kW（156馬力）/5700rpm，最大扭矩206Nm/4400-4900rpm，電動機(jī)最大功率105kW（143馬力），最大扭矩270Nm，系統(tǒng)綜合功率為145kW（197馬力）。
NX200t車型搭載的是雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了175kW（238馬力）/4800-5600rpm，最大扭矩為350Nm/1650-4000rpm。與之搭配的是一臺全新開發(fā)的6速手自一體變速箱。
我們的試駕是在成都京港賽車場完成，總計試駕了2圈，對于日常駕駛幾乎沒有涉及，不過這套2.0L雙渦管渦輪發(fā)動機(jī)的線性表現(xiàn)卻出乎我的意料，沒有明顯的渦輪介入感，開起來更像一輛大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。
動力參數(shù)以及動力輸出特性的良好表現(xiàn)，同樣得益于它在6擋自動變速箱，變速箱可以非?？焖俚睦斫怦{駛員意圖，積極的去配合降檔升檔，換擋平順性也很出色。不過豪華品牌中8擋都要成為主流的今天，6擋說出去確實不算好聽。
NX的操控可以說在SUV中絕對算的上好手，操控質(zhì)感與IS極為相似，極具韌性的懸架在彎道中支撐力十足，如果在降低些，幾乎就是IS。
編者總結(jié)：
雷克薩斯NX未來將搭載的3種動力，6款車型，前期將最先引入300h車型，其中每個動力都提供了四驅(qū)可選擇，雷克薩斯賦予了NX選擇更多可能性，盡可能滿足消費(fèi)者對NX的期盼。而售價則成為NX目前最為關(guān)心的問題，因為NX跨級的車型定位，它的NX200車型更適合與奧迪Q3、寶馬X1等豪華緊湊SUV定價競爭，而NX200t與NX300h則更適合與豪華中型SUV定價競爭，例如奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK等車型。如果能夠合理定價，相信NX可以成為雷克薩斯走量的一款車型，從而進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。
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