2014-10-08 06:55:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：梁奇
SUV車型在國內(nèi)市場的風(fēng)靡成為了一個老生常談的話題，各大廠家也紛紛亮出自己的看家技術(shù)力爭在市場中分一杯羹，在讓消費者看花眼的同時也讓我們對于眾多SUV車型有了更苛刻的要求，今天我們有幸試駕了東風(fēng)風(fēng)神推出的全新SUV車型AX7，這是一款基于軍工平臺打造的全新SUV車型，同時東風(fēng)風(fēng)神也借鑒了多年合資生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢，在AX7上應(yīng)用了大量高科技配置，對于這款車型究竟有著怎樣的表現(xiàn)接下來我們給大家進行詳細的圖文解析。
之所以說AX7是源自軍工平臺，是因為東風(fēng)在軍用一號平臺成功打造出猛士車型后，其利用自身技術(shù)優(yōu)勢在二號平臺開發(fā)民用產(chǎn)品，聽起來夠霸氣但從外觀看起來似乎沒有猛士的半點影子。見到實車的第一眼，會發(fā)現(xiàn)前臉東風(fēng)風(fēng)神AX7有些神似現(xiàn)代全新勝達，高挑的大燈輪廓與中網(wǎng)格柵巧妙相結(jié)合，前霧燈造型與前大燈組遙相呼應(yīng)，整體層次感營造的比較到位。
車身側(cè)面具有很好的整體感，側(cè)腰線由前翼子板一直延伸至車尾，雖說前翼子板上的導(dǎo)流風(fēng)道起不到實際作用，但對整個車側(cè)可以說起到了關(guān)鍵的點綴作用。較高的離地間隙配合上揚的腰線給人十分高大的感覺，而實際的車身尺寸在同級別也具有一定優(yōu)勢，長寬高分別為：4690*1850*1727mm，軸距為2712mm。
內(nèi)飾儀表臺采用飛翼式設(shè)計，中控的9寸液晶顯示屏最為搶眼，整體布局規(guī)整實際操作起來很容易上手。多功能方向盤采用整皮包裹，尺寸適中但握感偏硬，下方U型的電鍍裝飾也說明AX7在細節(jié)上做足了功課。炮筒式儀表的設(shè)計非常新穎，整體輪廓采用鋼琴烤漆材質(zhì)，左側(cè)保留了轉(zhuǎn)速表右側(cè)為油量/水溫，時速為中間屏幕電子顯示，藍色的儀表指針非常醒目。
中控配備的9寸液晶顯示屏，是華為與東風(fēng)公司戰(zhàn)略合作后推出的首款車機系統(tǒng)，具備智能互聯(lián)、車機鏡像雙控等功能，在實際的體驗中無論屏幕的細膩程度還是反應(yīng)速度方面均表現(xiàn)的極為出色。
主駕左側(cè)依次設(shè)計了后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈高低調(diào)整、ESP開關(guān)按鍵，上方設(shè)計了兩個卡片槽，下方依然為儲物格未采用抽屜式的隱藏設(shè)計略顯遺憾，人性化配置方面設(shè)計到位。
受限于傳統(tǒng)手剎與自動駐車系統(tǒng)的區(qū)別，空間利用率上自動車型在中央扶手箱前邊擁有一個單獨的儲物格，不過對于日常使用影響不大。副駕配備了儲物網(wǎng)兜以及安全扶手，細節(jié)之處依然值得稱贊。
駕駛座椅更多還是考慮到乘坐舒適性，足夠?qū)挻蟀砸话?，高低、前后均為手動調(diào)節(jié)。后排座椅同樣足夠?qū)挻笫孢m性得到了很好的保證，而后排空調(diào)出風(fēng)口以及220v電源只有高配車型才會配備。后備箱空間相當(dāng)可觀，后排座椅座椅支持按比例放倒，日常使用可以完全勝任，全尺寸備胎這點值得肯定。
空間表現(xiàn)
動力部分
我們此次試駕的是2.0L手動車型，在高速與山道的混合道路上可以感覺到AX7充足的動力儲備，離合器的腳感略重，配備齒輪比較密的變速箱可以比較直觀的感受到發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)，日常駕駛起來游刃有余。
底盤的響應(yīng)方面，在此間的官方的介紹中我們得知，AX7的操控性由薩博團隊親手調(diào)教，而在實際的駕駛中底盤也確實沒有拖泥帶水的感覺，彎道中的側(cè)傾很小，凌厲的駕駛感受完全不像是一臺大尺寸SUV車型，經(jīng)過簡短的試駕體驗AX7的表現(xiàn)可以說十分均衡，在外形、配置以及動力操控性上做到了適中，是一款很具競爭力的產(chǎn)品。
總結(jié)：經(jīng)過一番體驗下來，東風(fēng)風(fēng)神AX7從底盤反饋方面給人留下了深刻印象，在實際的道路駕駛中無論手動還是自動車型表現(xiàn)令人比較滿意，車內(nèi)較高的科技配置在長途駕駛中提供了足夠的信息支持。
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