2014-10-08 17:47:47 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王登
【網(wǎng)上車市臺州站訊 臺州團購優(yōu)惠】 汽車在傳統(tǒng)意義是指以內燃發(fā)動機作為動力來源的車輛。自1885年，德國工程師卡爾-本茨(Karl Benz)發(fā)明汽車以來，這種影響世界一個多世紀的交通工具在近些年由于越來越緊缺和昂貴的燃油問題所困擾，于是越來越多的“汽車人”開始研發(fā)以電動機為動力來源的汽車。期間出現(xiàn)了電動機與內燃機合力供應動力的混合動力汽車，也出現(xiàn)了內燃機為電動機充電的增程式電動汽車，而這些并不是純粹的電動汽車。直到以TESLA特斯拉為代表的純電動汽車的誕生，純電動汽車開始逐漸進入普通人的視野和生活中。
作為目前全球電動汽車的領導品牌——TESLA特斯拉，自上市以來就一直備受關注。很多網(wǎng)友都更關注特斯拉的實際表現(xiàn)，是否真的像傳說中的那樣神奇。這次，上海愛卡汽車搶先實拍特斯拉的MODEL S頂配車型P85，讓大家更全面更細致地了解特斯拉。
特斯拉的前臉看起來很豐滿，圓潤的造型看起來雖然不是很犀利，但符合特斯拉整體的風格。
大燈造型很修長，內部結構也非常簡潔，并且氙氣大燈，LED日間行車燈以及自動大燈功能都有配備，不過特斯拉放棄了大燈清洗這種利用率不高的配置。
特斯拉橢圓形的進氣格柵很另類，想了半天也想不出第二個運用此設計的廠家，不過就特斯拉的另一款車型MODEL X來看，這副嘴臉基本上已經(jīng)確定將會是特斯拉今后的家族式設計。
特斯拉的長寬高尺寸達到了4976mm，1963mm和1435mm軸距為2959mm，同級別中有一定優(yōu)勢。尾部依舊是強調流行感，掀背設計與大面積后車窗玻璃更加凸顯車身線條的修長。
特斯拉尾部線條簡潔飽滿，橫條鍍鉻裝飾從視覺上拉伸了車身寬度，還有碳纖維尾翼可供選裝，當然他可沒有尾排。
MODEL S所提供選裝的19寸輪轂與21寸輪轂所搭配的輪胎品牌完全不同，19寸輪轂將會搭配固特異Eagle RS-A2高性能全季節(jié)輪胎，21寸輪轂則會搭配馬牌Extreme Contact輪胎。
進入Model S內飾中控臺設計簡約，一塊17英寸的超大觸控屏非常吸引人眼球。
全電子儀表盤和17寸的中控屏，是Model S的一大亮點，除了雙閃燈和副駕儲物箱按鈕是獨立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，沒有復雜的按鈕，上手非常容易，控制鍵在屏幕上很大，響應速度也很快，基本上跟一個大ipad沒什么區(qū)別。
標準的三幅式運動方向盤，Model S采用懷檔式，由于Tesla與奔馳有著密切合作，所以方向盤部的撥桿式與奔馳車型相同。
全液晶顯示器的儀表板猶如科幻片一般，左側顯示車輛的實時續(xù)航里程數(shù)據(jù)，右側通過圖表的形式形象反映出車輛的實時性能情況。
特斯拉Model S采用了后輪驅動方式，率先登陸中國市場的是Model S的85千瓦時Performance版本，即85千瓦時的高性能版P85。Model S P85的電池最大功率為：310kW，最大扭矩為：600Nm，續(xù)航里程達到500km，0-96公里加速只需4.2秒。
Model S前排空間充足，頭部，腿部空間都能獲得一個舒適的感受。而由于其溜背Coupe的設計，其頭部空間有限，不適合身材較高人士乘坐。
雖然Model S定位較高，但是舒適性卻不是它拿手的。后排的椅背平直以及固定的頭枕也難以提供滿意的乘坐感受，有點低于預期。
當打開車頭蓋，露出了存儲空間，是不是覺得有種新鮮特別的感覺，這個置物箱大小并不大，但深度足夠，放一些小行李小工具很合適。
Model S的前后都是行李箱，前行李箱的容積很可觀，后行李箱更加巨大，由于是掀背設計，后行李箱的上下距離很大，如果有很多旅行箱，豎著擺放便可以了，尾門有自動開啟和閉合功能，很方便，后排還可以加裝兩個兒童安全座椅，不過我首先擔心兒童坐在車尾的安全問題。
編輯點評： 特斯拉所帶來的變革，不僅在于內燃機到電動機的跨越，更是更透明更公正的定價。想想和特斯拉在美國售價類似的車型在中國的售價基本都超過二百萬了，很多消費者也是敢怒不敢言。而特斯拉是第一個敢于將價格做透明的進口車，這點非常值得肯定。另外在選配件方面特斯拉也更趨于理性。特斯拉帶來的這一波又一波的變革會否帶來更大的波瀾呢？讓我們拭目以待。
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