2015-11-13 07:00:00 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:陸俊義
[網(wǎng)上車市上海站 實拍]在之前的9月份第十七屆成都國際汽車展上,保時捷為廣大車主以及車友們帶來了一款命名為Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition的車型,以慶祝時隔16年后保時捷重返勒芒賽事,該款車型最大的亮點便是采用了經(jīng)典的“Martini Racing Design”涂裝,紅藍雙色條紋以及碩大的Martini標(biāo)識讓人不禁聯(lián)想到那段充滿榮耀的歲月。
Martini和保時捷的合作由來已久,早在1968年開始,賽場中就可以看到身披Martini涂裝的保時捷賽車。而在1971年,身披Martini涂裝的保時捷917賽車贏得了勒芒24小時耐力賽的冠軍,Martini涂裝也走入了世人眼中。同時保時捷之后又獲得了16次勒芒總冠軍,在這其中都能夠見到Martini的身影,它已不單單是裝飾,已經(jīng)逐漸成為了一種賽車文化的象征。
特別鳴謝上海閔行保時捷中心提供拍攝車輛。
在保時捷911不斷創(chuàng)新變化的歷史中,前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架的配置被保留了下來。麥弗遜式獨立懸架具備的響應(yīng)速度快,操控性以及路感較好的優(yōu)點剛好與強調(diào)運動性能的保時捷911不謀而合。而多連桿懸架的應(yīng)用,使得較重的尾部和后輪得到了減緩,提高了穩(wěn)定性。
正是這樣的努力堅持以及精湛的調(diào)校,才使得保時捷911的路感以及操控感被世人所稱贊。
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進入車內(nèi),保時捷經(jīng)典的家族式設(shè)計隨處可見,位于方向盤左側(cè)的鑰匙孔、五環(huán)式儀表盤等都被完整的保留了下來,呈現(xiàn)了源自保時捷品牌的激情與魅力。同時內(nèi)飾的做工也展現(xiàn)了德國人嚴謹認真的態(tài)度,讓你找不到任何的瑕疵。
PDK雙離合器變速箱有著兩組獨立的離合器系統(tǒng),分別負責(zé)奇數(shù)擋位(1、3、5、7和R檔),以及偶數(shù)擋位,所有的換檔動作均透過液壓系統(tǒng)來切換兩個離合器的嚙合與松脫。
在加速升檔時,奇數(shù)檔位(1檔)契合,另一組負責(zé)偶數(shù)檔位(2檔)的離合器已嚙合至2檔待命,當(dāng)換檔至2檔完成持續(xù)加速時,奇數(shù)檔離合器已松脫1檔跳至3檔嚙合就位預(yù)備升檔。而所謂的換檔僅是將動力傳輸利用液壓系統(tǒng)在兩組離合器之中做轉(zhuǎn)換,也就是說下一個檔位早就已經(jīng)與離合器嚙合待命,與傳統(tǒng)的變速箱相比,換擋速度更快,而且齒輪在換檔時已處于嚙合狀態(tài),引擎動力在此加速過程中完全不會中斷。
卷尾:
作為勒芒賽事有史以來最成功的制造商,保時捷此次的高調(diào)歸來具有不小的沖擊力。不得不承認,曾使用956和962創(chuàng)造了連續(xù)7年不敗的神話的保時捷實力非常強勁,但本次的回歸是否能延續(xù)昔日的輝煌,就讓我們拭目以待吧?。〝z影/文字 姚旦文)
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