“上打Q5，下打途觀”，這是上海通用別克昂科威在推出時(shí)的競(jìng)品策略，聽(tīng)上去的確很囂張，不過(guò)如果沒(méi)實(shí)力的話也不可能說(shuō)這樣的大話。雖然定位于中級(jí)SUV，但在車身尺寸以及軸距上都處于中級(jí)SUV和緊湊級(jí)SUV之間，而定價(jià)上也是介于這兩個(gè)級(jí)別之間，不過(guò)從昂科威中高配車型的配置上看，不低！網(wǎng)絡(luò)上也是有很多人去拿昂科威和Q5進(jìn)行各種說(shuō)五道六。而本文也就走一個(gè)不尋常的路線，拿一款昂科威的頂配車型與奧迪Q5的一款中配車型進(jìn)行比較，看看在配置和品牌之間去如何選擇這兩款車型。

我們選擇的兩款車型為昂科威的頂配全能運(yùn)動(dòng)旗艦型，價(jià)格為34.99萬(wàn)元，奧迪Q5則選擇一款中配技術(shù)型，價(jià)格為42.76萬(wàn)元，并且有接近2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。雖然價(jià)格上有接近10萬(wàn)元的差別，但若論配置的話，這兩款車用來(lái)對(duì)比是再合適不過(guò)了。

奧迪Q5和昂科威外觀風(fēng)格各有不同，大燈造型各有特色，自動(dòng)氙氣大燈、日間行車燈都出現(xiàn)在兩款車上。但昂科威擁有大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，Q5卻不具備。兩款車的尺寸相差并不大，但軸距Q5還是稍稍占據(jù)些優(yōu)勢(shì)。但昂科威屬于緊湊型SUV，所以和其它對(duì)手比起來(lái)，昂科威的優(yōu)勢(shì)就凸顯了。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在主動(dòng)安全方面越來(lái)越重要，越來(lái)越多的高端SUV開(kāi)始具備這項(xiàng)配置。昂科威依舊體現(xiàn)了美系車在輪胎尺寸方面的優(yōu)勢(shì)，19寸輪轂造型也更加前衛(wèi)。

顯然奧迪Q5的尾部更符合大眾審美，圓潤(rùn)飽滿不易過(guò)時(shí)，昂科威在兼顧飽滿的同時(shí)，相比Q5更有個(gè)性。昂科威標(biāo)配倒車影像功能，Q5的這項(xiàng)功能還需選配。

昂科威環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)功能分區(qū)特別，顏色的搭配顯得高檔。Q5中控臺(tái)科技感較強(qiáng)，但配色稍顯單調(diào)，不過(guò)從做工來(lái)講，奧迪Q5的細(xì)致程度也值得肯定。

昂科威配備了方向盤加熱系統(tǒng)和預(yù)碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)，儀表盤采用液晶和機(jī)械相結(jié)合的方式，中間行車電腦采用電子顯示，支持行車狀態(tài)和地圖顯示。奧迪Q5儀表盤相對(duì)傳統(tǒng)，依舊是典型的奧迪風(fēng)格。

配置方面，昂科威頂配車型擁有不少越級(jí)配置，包括自動(dòng)泊車、車道偏離系統(tǒng)以及陡坡緩降功能。Q5配置方面不如昂科威周到，但陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能也是標(biāo)配，日常使用沒(méi)有問(wèn)題。昂科威配備的Multi-touch控制系統(tǒng)上手容易，支持手寫功能也方便不少。奧迪的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)大家非常熟悉，內(nèi)容顯示也比較全面。 

昂科威的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)好于奧迪Q5，但奧迪同樣設(shè)計(jì)貼心，在功能實(shí)用性上，兩款車打個(gè)平手，類似細(xì)小的儲(chǔ)物空間兩款車都悉心兼顧。

乘坐空間在這一級(jí)別倍受消費(fèi)者關(guān)注，在前后排的乘坐體驗(yàn)方面，兩款車的表現(xiàn)幾乎相同。但后排中央地板的表現(xiàn)昂科威要好上一截，后排中間乘客的乘坐姿勢(shì)和舒適性都更好一些。而奧迪Q5則由于中央地板通道隆起較高，腳部空間相對(duì)狹小。

后備箱空間是SUV實(shí)用性的重要體現(xiàn)之一，在座椅不放倒的情況下，奧迪Q5正常后備箱空間要比昂科威大一些，兩車都具備一鍵放倒后排座椅的功能，座椅放倒后，兩款車后備箱地板也比較平整。昂科威后備箱設(shè)計(jì)有伸腿感應(yīng)功能，感應(yīng)位置稍微偏左側(cè)，在前排車門上有調(diào)節(jié)后備箱開(kāi)啟角度的控制按鈕，這樣確實(shí)方便不少。

 兩車均采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，昂科威要占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。奧迪采用8速手自一體變速器，在節(jié)油性上肯定要好于昂科威的6速變速器。兩車都采用了前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，后懸掛都采用了多連桿式獨(dú)立懸架，并且昂科威配備了軟硬可調(diào)節(jié)模式，但奧迪Q5技術(shù)型需要選配。下面我們就來(lái)看看兩款車型在公路上的表現(xiàn)。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在兩車上的表現(xiàn)都不錯(cuò)，都是比較成熟的產(chǎn)品，動(dòng)力輸出完全能滿足日常出行的需要。昂科威在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速并沒(méi)有相應(yīng)的提高，而是通過(guò)更靈敏的油門來(lái)提升轉(zhuǎn)速，在需要的時(shí)候去提升車速，而在巡航狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速和普通模式是一樣的，這種設(shè)計(jì)對(duì)燃油的消耗能有一定的控制。而奧迪Q5在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式下更高一些，并且最大扭矩的爆發(fā)時(shí)間也比較早，在加速性方面要好于昂科威。

初次駕駛昂科威，你會(huì)被昂科威駕駛起來(lái)的輕巧感留下深刻的印象，昂科威在整體的調(diào)校方面都偏向于輕巧，無(wú)論是方向盤還是懸掛系統(tǒng)以及油門的靈敏度，尤其是方向盤的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度非常高，輕輕一動(dòng)，就可以改變車頭的方向，這點(diǎn)的印象是最深刻的，我想女孩子會(huì)更喜歡這種調(diào)校。而奧迪的整體調(diào)校則偏中性，各個(gè)部分的調(diào)校都算是恰到好處。

另外給我印象最深刻的就是昂科威的車內(nèi)靜音控制，在高速路上，車速接近120kmh，傳入車內(nèi)的風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都非常小，車內(nèi)的乘客之間交談基本都是正常聲音。而別克確實(shí)對(duì)昂科威的靜音加入了很多新技術(shù)，比如ANC主動(dòng)降噪科技可通過(guò)車內(nèi)三處麥克風(fēng)進(jìn)行拾音，隨時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境噪音，進(jìn)而通過(guò)揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，以此有效抵消噪音；還采用了別克Library-quiet圖書館靜音科技，通過(guò)噪音阻隔、噪音吸收和噪音減少來(lái)控制噪音。

結(jié)語(yǔ)：作為一款介于中型SUV和緊湊級(jí)SUV的車型，昂科威也是拼盡了全力去爭(zhēng)取第一時(shí)間占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也給消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)多了一個(gè)選擇，但在選擇時(shí)候也會(huì)犯難了。本文的意義就是對(duì)您在選車時(shí)候有一個(gè)更明確的選擇，到底是選擇高配置的而價(jià)格低的昂科威，還是選擇品牌優(yōu)先而價(jià)格高的奧迪Q5？相信本文也能給你一個(gè)很好的參考作用。

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