說起東風雪鐵龍的C4L這款車，也許不少人會想起來，它2012年上市之初搞的那場風風火火的百米加速挑戰(zhàn)賽，頗具爭議的話題性，確實讓不少人一下記住了這款車。以至于后來坊間流傳著“紐北跑不過秦，百米加速跑不過C4L”的段子。兩年過后，為了更加使得C4L的競爭優(yōu)勢更強，搭載CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的C4L互聯(lián)版正式上市。這使得C4L的科技優(yōu)勢得到了進一步提升，進一步滿足越發(fā)年輕化的購車人群。
此款車型在外觀上并沒有與普通C4L有什么區(qū)別，只是在原本配置的基礎上增加了這套CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)，使得多媒體系統(tǒng)在界面上多出了在線服務這個選項，該選項可以為車主提供品味生活、暢意出行、互聯(lián)分享、安全保障、無憂養(yǎng)車五大功能，并且還集成了WiFi熱點等功能。互聯(lián)版全系一共有5款車型包含3款1.8L自然吸氣發(fā)動機以及2款1.6T渦輪增壓發(fā)動機，售價區(qū)間為15.79-18.99萬元，而此次我們試駕的就是其中的售價為18.99萬元的頂配版本。
那么我就先為大家介紹一下互聯(lián)版的CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)。之后在大致為大家說明一下試駕感受以及外觀和內飾。
內飾不變，增CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)
1.品味生活
2.互聯(lián)分享
3.暢意出行
4.安全保障
5.無憂養(yǎng)車
C4L搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)集成了暢意出行、品味生活、互聯(lián)共享、安全保障和無憂養(yǎng)車五大特點，能夠滿足主流年輕消費群體的智能化的發(fā)展方向。另外該系統(tǒng)還擁有車載WiFi熱點，乘客在車內可以隨時連接WiFi上網。此外，車況檢測及保養(yǎng)通知服務，售后保養(yǎng)、維修的預約工作也可以通過這套系統(tǒng)來完成。另外通過東風雪鐵龍官方推出的這款APP，便能夠定位車輛的實時位置，官方的說法是用來追蹤被盜車輛，而在日常生活當中，停在碩大的商場地庫難免找不到自己的車，用它來尋找自己的車，也是個不錯的方法。
由于互聯(lián)版在外觀、內飾及空間方面，與之前的版本并沒有做出改變，所以在這里就不再詳細闡述了，而是作一個簡單的回顧，給大家分享一下它的基本特點。如果有不了解的朋友可以點擊本文最后的相關文章鏈接。
外觀/內飾部分
內飾/空間部分
內飾設計上與普通版本相比并沒有區(qū)別，只是在原本配置的基礎上增加了雪鐵龍自家的CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)。配置上具備有負離子發(fā)生器的空氣凈化系統(tǒng)，在這個基本顯得獨樹一幟，在空氣好的地方也許只是個累贅，但在北京絕對是個實用配置。
這款由PSA集團和寶馬共同研發(fā)1.6T渦輪增壓發(fā)動機，采用了雙渦管單渦輪增壓缸內直噴，并帶有連續(xù)可變氣門正時技術。在6000轉時就可以達到120kw的最大功率，在1400轉到4000轉之間就可以爆發(fā)最大240nm的扭矩，搭配6速手自一體變速器無論是動力還是換擋平順性都有不錯的表現(xiàn)，另外還設有運動模式和雪地模式。
在我實際試駕過程中，C4L這臺可謂是明星的1.6T渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實給我留下了很深刻的印象。小排量渦輪發(fā)動機那種低轉速區(qū)間，低扭偏弱的表現(xiàn)在這臺發(fā)動機上表現(xiàn)的并不是很明顯，渦輪 啟動銜接順暢并沒有突兀的加速感，深踩油門轉速達到2000轉以上能夠明顯的感覺到動力的爆發(fā)。6速自動變速箱與發(fā)動機匹配度不錯，擋位與擋位之間的銜接自然流暢，升檔降擋如絲般順滑，只是這么好的動力系統(tǒng)，全系竟然沒有配備方向盤換檔撥片，實在是有些遺憾。
總結：大家都在搞車載互聯(lián)系統(tǒng)，自然每一個想要發(fā)展的車企肯定不會落下這一機會，C4L車載互聯(lián)版就是緊跟這一潮流的產物，這套互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，讓車子變得更加智能、人性化。車內Wi-Fi熱點和快速呼叫中心的功能算是比較實用的功能，其他輔助功能也讓用車變得更加便利，總體來說為還是比較討年輕人喜歡的。
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