♦ 簡單越野體驗(yàn)解析

    相比上一代，這代低速巡航系統(tǒng)從之前的三速增加為五速，而具體操作步驟為：1.掛入D擋或者R擋 2.按下自動(dòng)巡航啟動(dòng)按鍵 3.根據(jù)路況選擇五檔中合適的速度及擋位。無論是上坡還是下坡這套系統(tǒng)都會(huì)起作用，此時(shí)駕駛員可以將腳離開踏板，專注于方向盤的駕駛。而這套系統(tǒng)在工作時(shí)，ABS會(huì)持續(xù)起作用，通過ABS的持續(xù)點(diǎn)剎，來控制速度。

    雷克薩斯LX570的底盤結(jié)構(gòu)與蘭德酷路澤完全相同，都采用非承載式的車身，它可以保證更高的車身剛性和強(qiáng)度，也是很多專業(yè)越野車型的首選。與蘭德酷路澤相比，LX570反倒進(jìn)行了縮水，在LX570上并沒有配備后軸差速鎖，但保留了中央差速鎖，即便如此，用到中央差速鎖的機(jī)會(huì)也非常少。

    在正常行駛狀態(tài)下，中央托森差速器會(huì)將前后扭力按40：60的比例進(jìn)行分配，保證了車輛的操控性能。同時(shí)，雷克薩斯LX570取消了豐田車系上的KDSS（自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛水平）系統(tǒng)，在越野裝備上沒有同平臺的豐田車型強(qiáng)。

    日常中能用到中央托森差速鎖的機(jī)會(huì)比較少，因?yàn)長X570的懸架伸縮量非常長，所以即便是在交叉軸的項(xiàng)目中，依靠極長的懸架長度，車輪依舊能提供一定的附著力。當(dāng)車輪打滑時(shí)，車輛電子限滑機(jī)構(gòu)也能對單側(cè)車輪進(jìn)行鎖止。緩慢踩下油門，車輛需要一瞬間的反應(yīng)和計(jì)算，車輪就會(huì)被鎖死。

    ♦ 總結(jié) 

    LX570強(qiáng)大的越野性能以及為越野而提供的眾多電子輔助配置，讓這款車稱為SUV陣營中不可多得的全能手。強(qiáng)大的配置和空間表現(xiàn)以及舒適的乘坐舒適性還有兼顧公路行駛性能的空氣懸架都讓這臺車表現(xiàn)更加全面。雖然相比蘭德酷路澤減少了后橋差速鎖，LX570的自動(dòng)越野模式更加強(qiáng)大。為很多喜歡越野但并不希望太多手動(dòng)操作的駕駛者提供了強(qiáng)大的電子系統(tǒng)支持。所以，它的定位和蘭德酷路澤是有差別的，相比而言，LX570更加豪華舒適，越野性能在不降低的情況下，操作更加方便智能。

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