2014-11-10 07:11:31 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
如何能拉攏到更多的消費(fèi)者，相信各大汽車廠家也是絞盡了腦汁，面對(duì)日子挑剔的消費(fèi)人群，只有不斷地去細(xì)分汽車市場(chǎng)，推出更多級(jí)別，更多價(jià)位的車型，才能吸引那些徘徊在高低好壞之間的人們。長安福特在車型的選擇上要落后于一些歐洲合資品牌，所以在近幾年也是加大了研發(fā)力度，不斷地去細(xì)分市場(chǎng)，今年，就推出了這款入門級(jí)別的緊湊車-福睿斯，主要抗衡大眾的寶來、現(xiàn)代朗動(dòng)等車型，那么它能否有這個(gè)實(shí)力去抗衡這些老牌生力軍呢？本文或許就能帶給你答案。
外觀部分：采用家族化設(shè)計(jì)，更像一款“小蒙迪歐”。
本次試駕的車型的外觀顏色在正式上市時(shí)并不會(huì)推出，所以僅供參考。正式上市會(huì)有8種顏色可以選擇，包括豪情棕、魅麗金、磁力灰、典雅白、珍珠白、閃耀銀、銀砂黑以及炫舞紅等。
福睿斯的外觀設(shè)計(jì)采用了福特的家族化特征，典型的大嘴格柵，讓福睿斯看上去更像是一款“小蒙迪歐”，所以開在馬路上也不會(huì)調(diào)太多的“身價(jià)”。大燈和尾燈都采用了LED示寬燈，點(diǎn)亮之后效果不錯(cuò)，提升了整車的檔次感。
| 產(chǎn)品名稱 | 福睿斯 1.5L 自動(dòng) 基本型 2014款 | 寶來 1.6L 自動(dòng) 時(shí)尚型 2014款 | 朗動(dòng) 1.6L 自動(dòng) 時(shí)尚型 2015款 |
| 品牌 | 長安福特 | 一汽-大眾 | 北京現(xiàn)代 |
| 長(mm) | 4587 | 4523 | 4570 |
| 寬(mm) | 1825 | 1775 | 1775 |
| 高(mm) | 1490 | 1467 | 1445 |
| 軸距(mm) | 2687 | 2610 | 2700 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
福睿斯的競(jìng)爭對(duì)手可以提升到寶來、朗動(dòng)以及悅動(dòng)整個(gè)級(jí)別，當(dāng)然低配車型也可以與日產(chǎn)陽光、標(biāo)致301等這些入門緊湊車一拼高下。軸距為2687mm，比自家的?？怂惯€要多出39mm，與同級(jí)別車型相比也有很大的優(yōu)勢(shì)。
尾部的設(shè)計(jì)并沒有太多亮點(diǎn)，中規(guī)中矩的造型能讓多數(shù)人都可以接受。高低配車型在外觀上的差別也不是很大，其中輪胎和輪圈的樣式有所不同，車頭和車尾也相應(yīng)的用鍍鉻裝飾來提升高配車型的檔次感。
低配車型的內(nèi)飾采用了黑色和米色搭配，突出了居家氛圍，這也是更多人可以接受的配色。方向盤并沒有配備多功能按鍵和皮質(zhì)包裹，但手感還是很出色的。
福睿斯在一些配置上并不是很出眾，但主流配置都不缺，在使用上也很方便，整體的做工沒有太大的問題，符合車型的定位。最值得一提的是高配車型在中控臺(tái)增加了一個(gè)終端支架，可以用來固定手機(jī)或者導(dǎo)航儀等，不過個(gè)人感覺買一個(gè)吸盤式的支架固定在擋風(fēng)玻璃上的效果和這個(gè)原廠支架的效果差別不多。
內(nèi)飾的整體材質(zhì)運(yùn)用并不高級(jí)，中控臺(tái)以及車門都采用了硬塑料材質(zhì)。低配車型的座椅采用織布包裹，僅有淺色可以選擇。而高配車型則有皮質(zhì)包裹以及深淺兩種配色可以選擇。另外，低配車型的后排座椅并不能放倒，并且中間座椅沒有配備頭枕，舒適性不高。
后排的乘坐空間對(duì)于身高和體重都比較突出的人來說都不是太突出，但前排座椅在最低的狀態(tài)下，頭部空間很出色。中間座椅既沒有頭枕，而且地板的凸起也比較明顯，所以中間座椅并不適合長時(shí)間乘坐。
福睿斯全系搭載的是福特的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和嘉年華和翼搏上的屬于同款。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)，最大功率為83千瓦，最大扭矩142牛米，數(shù)據(jù)上也沒有太多的可圈可點(diǎn)之處。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是SelectShift 6速手自一體變速箱和一臺(tái)5速手動(dòng)變速器，我們?cè)囻{的這臺(tái)搭載的是6速手自一體變速器，帶有S擋運(yùn)動(dòng)模式，整套動(dòng)力系統(tǒng)也是為了有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在重慶市區(qū)內(nèi)行駛，這臺(tái)福睿斯表現(xiàn)的中規(guī)中矩，無論是動(dòng)力還是變速器的表現(xiàn)都挑不出太大的問題，畢竟福特的這套動(dòng)力系統(tǒng)在嘉年華和翼搏上也早就采用，現(xiàn)在看來動(dòng)力總成方面還沒有太大的詬病。在D擋模式下，油門的反映并不是太積極，但在低速扭矩的動(dòng)力輸出上還是不錯(cuò)的，所以在城市中駕駛，一般的超車加速都還能讓人滿意。
D擋正常情況下，速度在80km/h的車速下，轉(zhuǎn)速表都在1800rpm，畢竟不是雙離合變速器，但能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。擋位推到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)稍微的延遲才將轉(zhuǎn)速拉高，此時(shí)變速器會(huì)將換擋時(shí)機(jī)延后，保證動(dòng)力輸出最大化，轉(zhuǎn)速表也會(huì)提升到2000rpm以上，對(duì)于日常城市道路中用來進(jìn)行超車等會(huì)比D擋的表現(xiàn)更從容一些。
福睿斯全系標(biāo)配了E-PAS隨速點(diǎn)子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速情況下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度偏輕巧，無論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭都不費(fèi)勁。隨著車速的提升，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之變的更沉穩(wěn)，駕駛起來很有信心，這樣的調(diào)教也會(huì)讓讓更多人能接受。
毫無以為，作為一臺(tái)入門級(jí)別的緊湊車，福睿斯的懸掛系統(tǒng)也是最常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，用在這臺(tái)車型上也屬于合情合理，畢竟是一臺(tái)主打性價(jià)比以及居家實(shí)用的車型，對(duì)于一些追求運(yùn)動(dòng)感的可以去選擇多連桿后懸掛的?？怂?，但價(jià)格肯定會(huì)高于福睿斯。這臺(tái)福睿斯的底盤調(diào)教的很扎實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)松散感，但懸架的調(diào)教和運(yùn)動(dòng)是基本不沾邊的，整體偏向于舒適性，懸架的行程也偏長，對(duì)于路面的一些小沖擊過濾的很讓人滿意。
結(jié)語：整體來看，福睿斯并不想從配置上去和對(duì)手進(jìn)行較量，對(duì)于寶來、朗動(dòng)等這些老牌生力軍，想要有好得表現(xiàn)，未來上市的定價(jià)才是關(guān)鍵。個(gè)人覺得在9-12萬元是比較合理的，畢竟對(duì)于一位新生軍來說，一定要給消費(fèi)者一個(gè)最直觀的好印象，那么接下來憑借品牌的力量，在銷量上也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，甚至超越預(yù)期也不是不可能的事。
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