內(nèi)飾的設計和配置與普通版車型基本一致。在內(nèi)飾風格上面采用了全黑內(nèi)飾配合紅色縫線的組合，紅色縫線的真皮方向盤、采用金屬和橡膠防滑的踏板以及織物和真皮拼接的座椅，這些配置對運動感的風格的營造起了重要作用。

捷達SPORTLINE的動力系統(tǒng)采用了大家比較熟悉的1.4TSI+7速DSG雙離合變速器，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，在1500rpm就可以爆發(fā)最大扭矩，動力輸出上完全能滿足日常駕駛需求，甚至可以稍微去試探一下這套動力的極限，還是有那么點激情的。7速DSG雙離合變速器的優(yōu)點就是換擋速度快，頓挫感小，而且這套動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性方面也有很好的表現(xiàn)。

這套動力系統(tǒng)在捷達運動版身上并沒有做任何的改動，但是用在輕盈的捷達身上，動力輸出算是綽綽有余，D擋模式下，油門的響應速度屬于中等水平，動力爆發(fā)的遲滯感很小，應付日常駕駛需求完全夠用。但是低速行駛時，1擋和2擋之間的切換依舊有頓挫感，不知道是要1擋還是要2擋，“智商水平”較之前配備的車型沒有太大改觀。

切換到S擋，轉(zhuǎn)速有明顯的提升，而油門的響應也更加積極，不過這種轉(zhuǎn)速持續(xù)高轉(zhuǎn)帶來的發(fā)動機噪音也明顯提高，不過有得必有失嘛。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)和普通車型如出一轍，剎車行程偏長，力度偏軟，開始有些不太習慣，需要適應一段時間才能很好的應付一些突發(fā)情況。

方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕盈，但曠量較大，和普通車型的感覺一致，駕駛起來很輕松，所以并不太適合做太激烈的動作，所帶來的駕駛樂趣也沒那么強烈。懸掛系統(tǒng)也并沒有因為是運動版就做特殊調(diào)教，依舊是不軟不硬，很適中的表現(xiàn)。

結(jié)語：這臺捷達運動版的售價為13.48萬元，比1.6L頂配車型也級多出了1.5萬元。按我們看到的配置來看，其實很超值，至少這套動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢就很明顯。盡管配置上有優(yōu)勢，可是13.48萬元可選的車型已經(jīng)比較多了，所以，這臺捷達運動版注定不是走量的車型。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>