2014-12-02 07:45:29 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
日前，我們從本田官方網(wǎng)站上了解到，本田在其日本本土市場(chǎng)發(fā)布了基于飛度平臺(tái)打造的全新混動(dòng)版鋒范（CITY），已命名為“Grace”，并于12月1日正式在日本本土進(jìn)行銷售。而在此之前其常規(guī)動(dòng)力版本的鋒范（CITY） 已經(jīng)在泰國(guó)上市。保守估計(jì)國(guó)產(chǎn)鋒范要等到2015年上半年才能實(shí)現(xiàn)，并搭配和新飛度同樣的1.3L和1.5L地球夢(mèng)引擎，而這套搭載于Grace車型上的i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)車型，是否引進(jìn)還是個(gè)未知數(shù)。
說(shuō)到國(guó)內(nèi)銷售的鋒范，其實(shí)說(shuō)它是飛度的三廂版車型也未嘗不可，由于該車型的命名較為混亂，所以下面我們先簡(jiǎn)單聊聊它的歷史，以便讓大家對(duì)其前世今生能有一個(gè)稍微清晰點(diǎn)兒的了解。
● 本田鋒范（City）簡(jiǎn)史
| 本田鋒范（City）命名 | |
| 第一代CITY（1981-1986） | 日規(guī)：City 、歐規(guī)：Jazz |
| 第二代CITY（1986-1994） | 日規(guī)：City 、日規(guī)減配版：Fit 、歐規(guī)：Jazz |
| 第三代CITY（1996-2002） | 泰國(guó)產(chǎn)（三廂）：City （ps：日本不再生產(chǎn)City轉(zhuǎn)而生產(chǎn)兩廂Fit） |
| 第四代CITY（2002-2007） | 泰國(guó)產(chǎn)（三廂）：City 、中國(guó)產(chǎn)（三廂）：思迪 |
| 第五代CITY (2008-2014) | 泰國(guó)產(chǎn)（三廂）：City 、中國(guó)產(chǎn)（三廂）：鋒范 |
| 全新第六代CITY | 日規(guī)(混動(dòng))：Grace 、泰國(guó)產(chǎn)（三廂）：City 、中國(guó)產(chǎn)（三廂）：未上市 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
第一代CITY（1981-1986）
在1981年，本田推出的第一代“City”的微型車的時(shí)候，它還只是個(gè)三門掀背車型，動(dòng)力上僅搭載了一臺(tái)1.2升直列四缸引擎，最大馬力僅為67馬力，但其小巧的身材使得體重只有700公斤，推動(dòng)起來(lái)也并不費(fèi)力。嚴(yán)格意義上來(lái)講它更像是飛度（Fit）的前身。而在歐洲市場(chǎng)上，由于City一名已被歐寶占用，因此面向歐洲市場(chǎng)City另其命名為Jazz，并且其后繼車型一直延續(xù)了這一叫法。
第二代CITY（1986-1994）
第二代本田City出現(xiàn)在1986年11月，這一代City同樣以3門掀背車為主，而其尺寸增加較為明顯，使得內(nèi)部空間更為寬敞，幾乎達(dá)到了同時(shí)期思域的身材水平，動(dòng)力上前期依然搭載1.2L引擎而后期改為1.3L引擎，而且其電噴版本馬力高達(dá)100匹。不過(guò)其銷量并不盡如人意。使得在第二代City進(jìn)行銷售的同時(shí)，本田Fit這一名稱正式被提出來(lái)，并以本田City的簡(jiǎn)化版存在，這便是我們所熟知的飛度Fit。而引入到中國(guó)的第一代飛度便是本田在2001年推出的日本本土第四代車型。
第三代CITY（1996-2002）
由于銷量并不出彩，在1994年，本田終止了City車型的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而正式命名為Fit。而命名為City的后繼車型則被另一臺(tái)專門對(duì)應(yīng)東南亞市場(chǎng)的四門三廂橋車所取用（也就是國(guó)內(nèi)與飛度相同底盤的City思迪的前身）。搭載兩款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，帶VETC的最大功率為125匹馬力，不帶VTEC的版本最大功率為105匹。這也由泰國(guó)本田發(fā)布的第一代的三廂版本City。所以說(shuō)前兩代CITY是國(guó)內(nèi)飛度和鋒范共同的祖先，而從第三代開始便成為由泰國(guó)主創(chuàng)設(shè)計(jì)的三廂車型。
第四代CITY（2002-2007）
2002年，第四代City依然是在泰國(guó)主力研發(fā)誕生，也就是我們國(guó)內(nèi)2005年上市的思迪車型。動(dòng)力配備同期飛度上的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，而除了手動(dòng)變速箱匹配之外，還有CVT變速箱的選擇。當(dāng)然，這一代車型也從泰國(guó)開始銷往日本，以及中國(guó)。
第五代CITY(2008-2014)
2008年，第五代City在曼谷正式推出。該車也就是我們國(guó)內(nèi)最為熟悉的本田鋒范，在國(guó)內(nèi)，搭載的是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于時(shí)尚年輕的外形，合理的空間設(shè)計(jì)以及經(jīng)濟(jì)的油耗，讓其口碑一直不錯(cuò)。雖然上市之初的銷量有些不溫不火，但是一直在穩(wěn)步提升，而到了今年也是這代鋒范的第六個(gè)年頭了，換代已經(jīng)被提上日程。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看即將要與大家見面的第六代鋒范。
全新第六代CITY
相比于上一代車型的較為鋒利的外觀設(shè)計(jì)而言，全新鋒范City則保持了這一陽(yáng)剛、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。將會(huì)繼續(xù)吸引年輕消費(fèi)者的目光。
而本田在12月1號(hào)正式推出這款Grace車型。則是在日本本土上市的混合動(dòng)力版本車型。將搭載本田i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用LEB汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與H1型交流同步電機(jī)組成，其中LBE發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金斯循環(huán)擁有其高達(dá)13.5:1的高壓縮比，能夠提供110匹馬力和140牛米的扭矩。而電動(dòng)機(jī)還能提供29.5馬力與170牛米的扭矩輸出。并且搭配一款7速DCT雙離合變速箱，進(jìn)一步降低油耗。并將該技術(shù)命名為“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。并在不損失駕駛樂(lè)趣的前提下，將百公里平均油耗輕松做到5升以內(nèi)，甚至最低能達(dá)到2升。
日規(guī)版本只推出了Grace混動(dòng)車型
搭載i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)
搭載在新FIT上的i-DCD(intelligent Dual-Clutch Drive 單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)智能雙離合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))也同時(shí)搭載在新Grace上,i-DCD是同時(shí)實(shí)現(xiàn)了出色的舒適駕駛與燃油經(jīng)濟(jì)性的高效率單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
從這張官網(wǎng)截圖來(lái)看，搭載i-DCD混合動(dòng)力的Grace百公里油耗僅為2.9L。每一升汽油能跑34.4km。如果國(guó)內(nèi)能夠進(jìn)入這款混合動(dòng)力版本，作為城市代步車真的是相當(dāng)合適。當(dāng)然，如果不進(jìn)入混動(dòng)版車型，其和新飛度動(dòng)力總成相同的，1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被引入，并匹配5速手動(dòng)和CVT無(wú)極變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣擁有超低油耗，駕駛平順性和舒適感也會(huì)有較大提高。當(dāng)然本田做車的實(shí)力確實(shí)不容置疑，但國(guó)內(nèi)入門三廂家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈，現(xiàn)在我們只能期待的是本田快點(diǎn)引入這款新車國(guó)產(chǎn)。
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