2014-12-01 07:20:14 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
奔馳的AMG車型一直都是名聲在外，性能毋庸置疑。隨著GLA 45 AMG的推出，奔馳幾乎將旗下所有車型都裝備了AMG高性能版本。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，奔馳攜全新的GLA 45 AMG來到了中國，這款看似跨界車的緊湊級(jí)SUV售價(jià)也是高達(dá)57.8萬元。近日，在上海國際賽車場舉行的奔馳AMG駕駛學(xué)院的培訓(xùn)中，我也是有幸第一時(shí)間體驗(yàn)到了這款年輕的高性能SUV，接下來就一起看看它在賽道和拉力賽場地的表現(xiàn)吧。
想要在世界范圍內(nèi)找個(gè)對(duì)手的話，那么奧迪RS Q3算一個(gè)，但就國內(nèi)來說，GLA 45 AMG沒有對(duì)手！這款緊湊級(jí)高性能SUV無論外表還是內(nèi)心都充滿著十足的囂張之氣，而這款車售價(jià)也是高達(dá)57.8萬元，這也注定它是有錢人的小玩具。
無論是車頭還是車尾都采用了標(biāo)準(zhǔn)的AMG套件，下包圍采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維套件，一方面能有效提升車輛的整體性能，另一方面就是為了看上去更有性能車的味道，其實(shí)這在AMG其他車型上都已經(jīng)司空見慣。
當(dāng)然，在購買這臺(tái)車的時(shí)候可以進(jìn)行選裝，比如碳纖維的下包圍和紅色的剎車卡鉗等都是選裝配件，當(dāng)然價(jià)格也不菲?？墒?，真要買了這臺(tái)車，還會(huì)在乎這幾萬塊錢嗎？AMG車型無非就是首先要在外觀上打敗你，省下的再靠動(dòng)力。
除了方向盤和座椅是最大的不同之外，內(nèi)飾的整體布局和普通版的GLA 260相同。方向盤采用AMG專用方向盤，兩側(cè)采用了防滑性更好的材質(zhì)，握感一流。其他的配置比如導(dǎo)航功能、前排座椅加熱、ECO節(jié)能模式以及全景天窗在日常駕駛這方面能提供更好的便利性。
GLA 45 AMG同樣考慮到日常使用，所以后排座椅的舒適度要比前排好很多，而乘坐空間和普通版GLA一樣，沒有打折扣，基本上能滿足大部分的身材。后備箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排座椅可以按比例放倒也大大提升了后備箱的存儲(chǔ)能力，所以在日常使用這方面還是不用太擔(dān)心的。
GLA 45 AMG采用的是2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與A45 AMG和CLA 45 AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)一致。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG公司專門研發(fā)而成，采納了很多AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，其中缸內(nèi)直噴技術(shù)和高精度壓電噴射能夠?qū)崿F(xiàn)更高的熱動(dòng)力效率，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了有害物質(zhì)排放。這款代號(hào)為M133的AMG 2.0T最大功率265kW（360ps）/2250-5000rpm，峰值扭矩為450Nm/6000rpm，它不僅是有史以來動(dòng)力最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在極高效率下依然滿足了歐6（EU6）排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運(yùn)動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了AMG家族的經(jīng)典驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
或許對(duì)AMG車型的外觀已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞了，那么還是盡快的坐進(jìn)駕駛席，調(diào)整姿勢，體驗(yàn)這款最強(qiáng)2.0T帶來的快感吧。在上海國際賽車場的賽道上，基本就不要考慮D擋模式了，直接S擋或者M(jìn)擋。撥動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)響起的瞬間，會(huì)自覺的去抓緊方向盤，生怕一個(gè)不留神就拉不住它的韁繩。進(jìn)入賽道前，我還是選擇了M擋，配合換擋撥片來升降擋，這會(huì)更加考驗(yàn)車輛速度與彎道之間的擋位配合，當(dāng)然，若是熟練的話，那就只剩下樂趣無窮。
賽道采用的是跟車模式，教練當(dāng)然不能放任我們單獨(dú)去賽道撒歡，畢竟這還是一輛剛剛從廣州車展拉回來的新車，所以教練選擇了保守培訓(xùn)模式。在慢速繞場熟悉賽道之后，車速也開始有提升，后面的CLS AMG車型在過彎時(shí)候甚至都有了輪胎與賽道摩擦發(fā)出的尖叫聲，但是對(duì)于45 AMG這個(gè)級(jí)別的車型來說，極少能聽到這樣的聲音，一方面是因?yàn)槎绦【返能嚿盱`活度很高，過彎會(huì)相對(duì)利索很多。另一方面，雖然GLA 45 AMG的車身高度要比A 45 AMG高不少，但在彎道中的表現(xiàn)區(qū)別并不是太明顯，也就是說穩(wěn)定性依舊很高，當(dāng)你知道這件事之后，接下來就可以提升一下挑戰(zhàn)級(jí)別。
利用手動(dòng)模式來換擋帶來的快感就是可以大腳油門之后看著轉(zhuǎn)速在迅速的攀升，達(dá)到4000rpm甚至5000rpm時(shí)，迅速的撥動(dòng)升擋撥片，排氣管伴隨著升擋補(bǔ)油帶來爆破聲，那感覺真是爽?。《鴵Q擋的動(dòng)作足夠利落的話，變速器是絕對(duì)不會(huì)有任何延遲的，換擋速度極快，當(dāng)然降擋速度也不在話下。為了安全起見，賽道是不可以關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，但是憑借適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及AMG運(yùn)動(dòng)懸掛，GLA 45在彎道中的表現(xiàn)依舊很平穩(wěn)，車身的側(cè)傾并不是很明顯，所以大可以放心的提高一點(diǎn)速度去面對(duì)每一個(gè)彎道，你會(huì)體驗(yàn)到那種雙手在方向盤上不斷的調(diào)整方向帶來的緊張而又刺激的感覺，這是考驗(yàn)大腦反映速度以及身體感知車輛精準(zhǔn)度的最佳時(shí)刻。但是切記：別去考驗(yàn)它的極限，因?yàn)槟惝吘共皇琴愜囀帧?/p>
泥沙地體驗(yàn)拉力賽的快感！
作為一款帶有四驅(qū)功能的SUV AMG車型，當(dāng)然不能就跑跑賽道這么簡單了。所以教練帶我們來到了這個(gè)泥沙地，之前教練介紹這個(gè)流程的時(shí)候，我以為是越野場地，實(shí)事上教練安排的課程還是很好的避開了GLA 45 AMG有爭議的一面，用拉力賽道來體驗(yàn)GMA 45 AMG實(shí)在是恰到好處。在入場前要關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)， 擋位掛之M擋，全程用1擋來行駛，這樣就可以保證車輛有足夠的動(dòng)力進(jìn)行 脫困，控制好油門的話，基本上全程是不用踩剎車的。
在試駕等待的過程中，哈基寧來到了場地，這位F1冠軍車手相比大家都非常熟悉，可能也有疑惑，F(xiàn)1車手跑拉力？但是等你坐上車之后，你就不會(huì)有任何的疑慮了。這點(diǎn)難度在哈基寧面前那都不叫事。我試乘排的位置比較靠后，所以哈基寧之前的跑圈已經(jīng)徹底的熟悉了場地和車輛性能，后面的試乘的人幾乎都是在全長漂移的過程中體驗(yàn)完的。哈基寧對(duì)彎道之間的油門節(jié)奏掌握的恰到好處，在感覺快轉(zhuǎn)向不足時(shí)，雙手對(duì)方向盤的控制又迅速的讓車身擺正位置，基本上全程是沒有減速剎車這一動(dòng)作的，大圈都是漂移著過，方向盤在哈基寧手中已經(jīng)成了一個(gè)玩具。
結(jié)語：無論是馳騁上海國際賽車場的賽道還是乘坐哈基寧的車，對(duì)于每一個(gè)喜歡性能車亦或是賽車的人來說，機(jī)會(huì)的確是非常難得。而對(duì)于GLA 45 AMG在賽道中的表現(xiàn)，我不能對(duì)它進(jìn)行打分，因?yàn)樽鳛閲H上頂級(jí)的AMG性能車型來說，不能探究出他們的極限，是沒有話語權(quán)的。但不要忘記GLA 45 AMG并不是生來為賽道而生，它是一臺(tái)高性能量產(chǎn)緊湊SUV，它價(jià)值57.8萬元，如果錢不是問題，它也可以作為日常座駕去欺負(fù)馬路上大部分SUV，不管是小的緊湊的還是中型。年輕是好事，而年輕且任性著對(duì)于這臺(tái)GLA 45 AMG來說可以算恰如其分。
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