2014-12-11 07:03:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
隨著神龍公司“E動戰(zhàn)略”的一步步鋪開，我們在國產(chǎn)標致或者雪鐵龍身上都接觸到了其1.6THP發(fā)動機的表現(xiàn)，雖然使用的是同一臺發(fā)動機，但是在每一部車型上都調教的大不相同。而東風標致508在持續(xù)銷售3年之后，也迎來了一次可謂是“洗心革面”的中期改款，動力方面除了采用1.6THP之外，還會采用我們今天體驗到的1.8THP，而東風標致508也是神龍公司首款搭載1.8THP的車型，接下來就看看它的表現(xiàn)如何。
新的家族式的前臉比老款要更精致時尚，作為一次中期改款很成功，大家接受起來的程度要高出不少。頂配車型大燈全部采用LED光源，并且配有彎道輔助照明燈， 配置不低，樣式也很好看。配有遠近光輔助系統(tǒng)，若車速低 于15km/h，遠光燈自動切回近光燈。
尾部的改變主要體現(xiàn)在尾燈和下包圍上，整體還是顯的很厚實，相比車頭少了一些秀氣和時尚感。全新造型的獅眼大燈與獅爪尾燈均采用全LED光源。而尾部類似三個獅子爪子形狀的尾燈組則很好的做到了前后呼應并同樣提神，凸顯了標致品牌的基因。
內飾和老款差別不大，僅在一些細節(jié)和配置 上有一些改動，黑色內飾少了一些居家氛圍。多功能方向盤以及儀表盤和老款保持高度一致， 行車電腦可以顯示簡單的導航信息以及胎壓檢測等。
由于采用了觸摸式液晶屏，所以中控臺的按鍵數(shù)量 想對有所減少，按鍵清晰明了，使用起來沒有難度。此次改款，508將Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)進入進來，可以通過 右側獅標按鍵連接人工后臺，實現(xiàn)一鍵導航功能。
頂配車型后排依舊配備了獨立的自動空調系統(tǒng)和后排的加熱以及靠背 調節(jié)功能，延續(xù)了老款的高配置，在同級別車型中也是難得一見的。
新款508的儲物能力和老款保持一致，基本上能滿足日常使用，但是一些設計卻有雞肋之嫌，比如中控臺上的兩個小隱藏式儲物盒，功能設計上并不是太盡如人意。
在乘坐空間上，新款508的表現(xiàn)與老款持平，后排腿部空間基本上能滿足大部分的乘坐需求，通過對后排靠背的調節(jié)可以調整一些更舒服的姿勢，適合長時間乘坐。而后備箱的容積只能說日常使用沒問題，由于后排座椅不能放倒也顯示了后備箱的儲物能力。
神龍公司“E動戰(zhàn)略”的1.8THP發(fā)動機首次搭載在東風標致508身上，這款發(fā)動機采用雙渦道單渦輪以及渦輪獨立冷卻系統(tǒng)等技術，最大功率為 150kW/5500rpm 最大扭矩為280Nm/1400-4000rpm，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)有超越同級別2.0T的趨勢。發(fā)動機在1000rpm時渦輪就開始介入，1400rpm 達到峰值扭矩，和1.6THP的數(shù)據(jù)相同。和這款發(fā)動機搭配的依舊是6速手自一體變速器，并帶有運動以及雪地模式。
發(fā)動機的調教類似于雪鐵龍C5以及408上的1.6THP風格，雖然在1000rpm時渦輪就開始介入，但是在D擋模式，發(fā)動機轉速在2000rpm以下，這時發(fā)動機的表現(xiàn)基本上可以和自然吸氣發(fā)動機想媲美，幾乎就感覺不到渦輪的介入，但寬泛的峰值扭矩區(qū)間保證了動力的持續(xù)性，怎么踩油門動力都能跟得上，基本上隨叫隨到。
如果想要獲得更好的動力輸出，需要將油門踩到一半的狀態(tài)，轉速最好達到2500rom左右，這時候能明顯的感覺到動力的一個爆發(fā)點，變速器也能及時的進行升擋。高速路上很容易就能將車速提升到1200km/h，這時候的轉速基本上不會超過2500rpm，表現(xiàn)出色，在提升燃油經(jīng)濟型方面效果很明顯。
運動模式下，轉速和油門的靈敏度都有小幅度的提升，但是調教的并沒有像某些德系車那么明顯。深踩油門，轉速持續(xù)攀升，變速器也能很及時的進行降擋，對于應付高速路上的超車已經(jīng)是綽綽有余了。無論是D擋模式還是運動模式，高速行駛動力依舊能有持續(xù)的輸出，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不次于同級別下某些渦輪增壓車型了。
方向盤的轉向很輕松，但在某些高速緊急并線的情況下，方向盤的精準度有欠缺，主要表現(xiàn)在轉向時有一定的曠量。懸架的調教依舊偏軟，舒適性上表現(xiàn)不錯，在同級別依舊值得肯定。但正是由于這個原因，傳遞到方向盤的路感有些模糊，不適于用508來作一些太激烈的駕駛，安安穩(wěn)穩(wěn)的才適合它。
結語：新的1.6T和1.8T動力總成無論是在動力還是燃油經(jīng)濟型方面都要比老款的2.0L和2.3L有很大的進步，同時新款508在外觀上的改變也是值得肯定的，這些都會讓更多的消費者對法系車有更好的印象。新款508將在1月9號正式上市，若是價格定的合理，那么勢必會瓜分更多的中級車市場，具體的表現(xiàn)，應該還要等上個一年半載才能最終知曉。
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