說到林肯汽車，相信留給大部分人的印象都是“林肯加長”婚車、美式豪華、大排量、遙不可及等等，當然作為上世紀30年代到80年代的總統(tǒng)座駕，林肯也曾經(jīng)有資本驕傲。但市場殘酷，巨星也有沒落時，可能現(xiàn)今，林肯都不認為自己有躋身一線豪華品牌的競爭力。在北美市場的停滯不前讓林肯再次把目光轉(zhuǎn)向中國市場，與2005年帶來的老舊車型不同，這次緊湊級SUV車型MKC與中級轎車MKZ，似乎有實力在競爭激烈但還未飽和的中國豪華車市場分一杯羹。

　　在介紹MKC與MKZ這兩款車型之前，我們還是先來了解一下林肯這個對中國消費者來說既熟悉又陌生的品牌。

　　“林肯”是前兩個世紀前的美國總統(tǒng)，在其任職期間廢除了南方各州的奴隸制度，立下不少豐功偉績。但內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，林肯不幸遇刺身亡。林肯汽車是亨利·利蘭先生在1907年創(chuàng)立的，而利蘭先生是林肯總統(tǒng)的忠實支持者，在他最開始成立生產(chǎn)飛機發(fā)動機的公司時，就以林肯來命名這家公司。后來利蘭把注意力轉(zhuǎn)向汽車，由此林肯汽車成為了第一輛以總統(tǒng)名字命名、為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。在其后70多年，林肯不斷創(chuàng)新，一直是豪華車家族中的佼佼者，旗下的大陸(Continental)、城市(TownCar)和領(lǐng)航員(Navigator)等系列車型曾紅極一時，這些車型在美國當?shù)赜兄覍崜碥O，但國內(nèi)，除領(lǐng)航員零星可見之外，基本已經(jīng)很難尋覓到林肯汽車的身影。

　　經(jīng)歷了曾經(jīng)的輝煌之后，如今已很少有人愿意翻開歷史關(guān)注林肯汽車的過往，也許是其曝光率過低，以致被人遺忘。但可以肯定的是，如今林肯再度進軍中國市場，比2005年要更有底氣，比起當時款式老舊的Town Car，MKC與MKZ在任何層面都更具競爭力。下面我們就把目光聚焦到這兩款車上。

　　最敏感的話題總是繞不開，眾所周知，福特售出捷豹之后，林肯便成了福特旗下唯一的豪華品牌，而林肯車型在工藝、技術(shù)層面自然和福特沾親帶故。MKZ與蒙迪歐一樣來自CD4平臺，而MKC則與翼虎共享動力總成；但它們勢必會有不同性格，否則便無法解釋品牌內(nèi)涵這一神乎其神的東西。

　　首先來看MKZ，這款車采用了林肯最新的家族設(shè)計基因，簡潔線條和圓潤車身展現(xiàn)時尚而動感的造型，突顯了年輕化的定位。

　　飛翼式的前格柵與前大燈相連接，讓人過目不忘。狹長的前大燈搭配內(nèi)部的銀色飾條，看起來個性、時尚，全系標配的自適應(yīng)LED車燈，更是將科技配置做足。

　　前保險杠上配備了LED日間行車燈，旁邊配有的鍍鉻飾條，顯得很有層次感。

　　林肯MKZ高挑的腰線將視覺重心提升，看上去飽滿厚重，短尾的設(shè)計使整車看起來更具動感。

　　林肯MKZ提供了觸控密碼解鎖方式，位于B柱的鋼琴漆材質(zhì)上，采用輕觸式控制模式。

　　外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈和照地燈，并且還配置了電加熱、折疊和BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。19寸的多幅啞光黑輪轂，對于增強整車的視覺效果起著重要的作用。

　　尾部線條充滿立體感，向上翹起的短尾翼增強了視覺上的運動效果。貫穿式的LED尾燈無論在白天還是夜里都極具美感，同時也是其最具品牌標識度的設(shè)計。雙邊單出的排氣形式，搭配鍍鉻尾排與線條感強烈的尾燈組形成呼應(yīng)。

　　林肯MKZ內(nèi)飾設(shè)計采用了大量的弧形線條，而大量真皮、桃木加入，也讓其擁有很強的質(zhì)感，坐進車內(nèi)給人很強的美式豪華車氛圍。

　　三幅式運動方向盤底部采用了鏤空鍍鉻裝飾，多功能鍵集成了音響調(diào)節(jié)、行車信息、藍牙電話、定速巡航等功能，后面還配有換擋撥片。

　　大尺寸的黑底白字的儀表盤非常有亮點，中央的大尺寸屏幕則顯示更多的行車數(shù)據(jù)。大尺寸的觸摸屏采用了全觸摸式的設(shè)計，最新的SYNC車載多媒體娛樂系統(tǒng)，可語音控制空調(diào)、導航、電話等多項操作。

　　顯示屏的下方為多媒體控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)，觸摸式的按鍵設(shè)置，用起來科技感十足。

　　自動泊車功能讓MKZ在城市中可以輕松快捷的完成停車。后排空調(diào)出風口下方配備了點煙器和電源插座，為后排乘客的電子產(chǎn)品充電提供了方便。

　　林肯車型將換擋模式進行了改變，擋位設(shè)置以按鍵的方式排布與中控臺的一側(cè)，將換擋變?yōu)榱藰O其簡單的指尖運動。

　　MKZ全系標配真皮座椅，并具備10向電動調(diào)節(jié)和3組記憶功能。而頂配版的車型還將升級為Active Motion帶按摩功能的人體工學座椅。

　　林肯MKZ前排駕乘空間充裕，身高178cm的體驗者調(diào)整好座椅在前排頭部還有一拳的空間。

　　后排的空間也十分充裕，腿部余量有一拳三指，頭部空間為一拳。后排地板中部依舊有很高的凸起，對中間乘客的舒適性造成一定影響。

　　行李箱內(nèi)部非常規(guī)整，后排座椅可以按比例放倒，使用空間可以得到有效提升。

　　林肯MKZ搭載了表現(xiàn)出色的2.0升渦輪增壓四缸EcoBoost發(fā)動機，最大功率達到186kW，最大扭矩389Nm。與之相搭配的是6速自動變速箱，方向盤標配換擋撥片，全面提升操控感。懸架系統(tǒng)方面，林肯MKZ采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，后獨立懸掛配備鋁制懸架連桿。

　　接下來我們再來看看定位為豪華緊湊SUV的林肯MKC，與MKZ一樣，MKC也融入了最新的家族設(shè)計語言，簡潔流暢的線條和勻稱的身材比例，看上去很舒服，顯得十分優(yōu)雅。

　　家族標志性的左右對稱式的飛翼式前進氣格柵與大燈組相連，多幅式的鍍鉻飾條點綴的其更顯豪華與大氣。

　　前大燈的設(shè)計纖細且上挑，內(nèi)部采用了時下流行的LED遠近一體式大燈。前保險杠上配備了LED日間行車燈，旁邊配有的鍍鉻飾條，顯得很有層次感。

　　林肯MKC側(cè)面流暢腰線充滿力量感，敦實厚重的車身帶有濃厚的美式豪華風格。和MKZ一樣，林肯MKC也提供了觸控密碼解鎖方式，位于B柱的鋼琴漆材質(zhì)上，采用輕觸式控制模式。

　　外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈和照地燈，并且還配置了電加熱、折疊和BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。

　　18寸多輻條的銀色鋁合金輪轂設(shè)計，很有美式豪車的韻味。

　　圓潤飽滿的尾部是MKC最漂亮的地方，貫穿式的一體化LED尾燈是其最大的亮點，會讓你一眼就認出這是林肯車型。LED尾燈點亮后的效果相當漂亮，狹長的設(shè)計很好的與頭燈相呼應(yīng)。雙邊單出式的鍍鉻排氣口搭配上銀色的下護板，給人一種十足的SUV越野風格。

　　坐進車內(nèi)，林肯MKC的內(nèi)飾設(shè)計更多的強調(diào)豪華大氣，會讓你立刻感受到濃濃的美式豪華車氛圍。林肯MKC在選材用料方面也是標準的豪華級水準，質(zhì)感出眾的實木裝飾、軟質(zhì)塑料以及大面積的皮質(zhì)包裹在車內(nèi)都有，這是作為一款豪華車型必備的元素。

　　三幅式運動方向盤底部采用了鏤空鍍鉻裝飾，多功能鍵集成了音響調(diào)節(jié)、行車信息、藍牙電話、定速巡航等功能，后面還配有換擋撥片。

　　大尺寸的黑底白字的儀表盤非常有亮點，中央的大尺寸屏幕則顯示更多的行車數(shù)據(jù)。

　　簡潔的中控臺上的8英寸觸控屏幕支持多種觸控操作，最新的SYNC車載多媒體娛樂系統(tǒng)，可語音控制空調(diào)、導航、電話等多項操作。

　　自動分區(qū)空調(diào)采用了按鍵控制模式，此外主副駕位還配備了加熱通風功能，但按鍵的排布有些擁擠。

　　和MKZ一樣，MKC的擋位也以按鍵的方式排布與中控臺的一側(cè)。

　　后排空調(diào)出風口下方配備了點煙器和電源插座，為后排乘客的電子產(chǎn)品充電提供了方便。

　　可開啟的全景玻璃天窗設(shè)計也非常搶眼，在關(guān)閉狀態(tài)，大面積的通透玻璃頂能為您送上更多的風光，而在開啟之后，夠大的開啟面積也會讓您的內(nèi)心與大自然更加接近，身心更加舒暢。

　　寬大的真皮座椅提供了10向電動調(diào)節(jié)和三檔記憶功能，舒適性和包裹性都非常不錯。

　　前排空間十分充裕，身高178cm的駕駛員頭部還有一拳空間，由于配備了下車系統(tǒng)，在熄火與點火同時，座椅與方向盤都會前后移動，方便駕駛員出入。

　　受限于緊湊級SUV的定位，MKC的后排只能算是夠用，調(diào)整好坐姿之后，頭部和腿部空間均有約有一拳左右。

　　林肯MKC的行李箱內(nèi)部很規(guī)整，可以很好地保證儲物容量以及便利性，加之后排座椅可以4/6分折放平，轉(zhuǎn)載一些大件物品也沒什么問題。當然，MKC也配有電動尾門，關(guān)閉的時候非常方便。

　　動力方面，林肯MKC搭載了2.0L EcoBoost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)教為高低功率兩種版本。低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩350Nm；高功率版本最大功率176kW，最大扭矩366Nm。傳動方面，與之匹配的是6速SelectShift自動變速器，電子選擋式按鍵，完全顛覆了傳統(tǒng)習慣。為了提供更好的操控性，MKC高配車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，搭載了智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，MKC電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動力，可以實現(xiàn)前后輪100%的自動切換。林肯MKC懸架形式分別為前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，此外，全系車型還標配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　編輯點評：

　　MKC與MKZ無論在外觀美學、做工用料或配置均展現(xiàn)了林肯的產(chǎn)品實力，且定位也極具針對性，一款定位中級豪華車領(lǐng)域，與寶馬3系奔馳C級競爭，一款則瞄準國內(nèi)最火爆的緊湊SUV市場！可以說，林肯的再次入華是做了充分的準備甚至有些數(shù)死一搏的味道，但機遇與挑戰(zhàn)往往是并存的，德系品牌在豪華車領(lǐng)域一手遮天，即便是來自同一國度的凱迪拉克現(xiàn)如今競爭力也已遠強于林肯，更何況捷豹、英菲尼迪等也正磨刀霍霍！而林肯本身既存在豪邁、寬敞、舒適的先天優(yōu)勢，也存在國人普遍認為“動力強勁卻又油耗較大”的先天劣勢，林肯想真正立足還有許多功課要做。