2014-12-15 07:02:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
POLO GTI 早在2012年就已經(jīng)引入國內(nèi)了，但因為他“大哥”高爾夫GTI的名聲太旺以至于現(xiàn)在它的知名度較低，但它可是一款原汁原味的國際版車型。雖說在國外搭載的發(fā)動機動力更強，不過這款上海大眾的 POLO GTI搭載的1.4T發(fā)動機對一輛車重只有1.2噸的POLO來說已經(jīng)很猛了，現(xiàn)在就讓我們一起來體驗下這輛迷你小鋼炮吧。
POLO GTI的前臉與普通POLO差別不是很大，但是GTI車型的標志是必須有的，蜂窩狀進氣格柵也得有，前唇也比普通版車型要運動一些。車身側(cè)面的線條與普通車型并無兩樣，而且車身高度也沒有降低，這點有些偏離性能車的路線了。車身尺寸為3970mm×1682mm×1462mm軸距為2470mm。車尾的造型也與普通版車型相差不大，采用了單邊雙出排氣，由于GTI車型還未換代，所以尾燈樣式也與新款車型有些不同。
兩條紅線、蜂窩狀進氣格柵、閃亮的大眾LOGO以及GTI三個字母，對于大眾性能粉來說的意義非同尋常，這些東西在POLO GTI上全部能夠找到。大燈的造型與普通版車型一致，采用不帶透鏡的鹵素光源。雖說實用性沒有問題，但是總感覺不夠霸氣，看起來有一種目光呆滯的感覺。霧燈帶有大眾一貫的轉(zhuǎn)向輔助功能，與普通車型相比少了一條鍍鉻裝飾，純黑色的邊框配合蜂窩狀進氣格柵，運動氣息要更加濃郁。
GTI車型專用的戰(zhàn)斧式輪圈，配合紅色剎車卡鉗，戰(zhàn)斗氣息濃郁。輪胎采用韓泰OPTIMO K415系列輪胎 規(guī)格為 215/45R16，雖然輪圈尺寸只有16寸，但是用在POLO上并不顯小。后輪并沒有和普通POLO車型一樣采用鼓剎，而是采用盤式剎車。這樣在激烈駕駛的時候感覺會更加安心，而且紅色卡鉗也與前輪保持一致。
排氣經(jīng)過調(diào)教比普通版車型要好聽一些，不過并沒有達到悅耳的級別。還有我個人認為，如果車尾設計一個擴散器的話，整車的質(zhì)感會更好。后擾流板也比普通車型要大了一些，這樣的設計能豐富尾部層次，也可以在一定程度上提高車輛行駛穩(wěn)定性。
整車的內(nèi)飾風格依舊很“大眾”，采用了全黑設計，但是由于車身尺寸較小，感覺略微有些壓抑，而且內(nèi)飾并沒有采用軟質(zhì)材料，方向盤的手感非常不錯，能達到GTI級別車型應有的水準，轉(zhuǎn)向回饋感覺很好，并且配有換擋撥片，唯一的缺點就是沒有配備多功能按鍵。儀表采用的是更高級別車型使用的儀表，行車電腦顯示的信息更加豐富，280KM/H的表底看起來更有信心。多媒體系統(tǒng)實際用起來感覺很不錯，USB接口支持IPOD，并且配有SD卡槽，藍牙電話等功能。值得一提的的是這款GTI車型配備了自動空調(diào)。
這套座椅的配色很有蘇格蘭情調(diào)，采用織物和皮質(zhì)混搭，側(cè)翼對腿部還有背部的支撐非常到位，只是采用了6向手動調(diào)節(jié)，并且沒有腰部支撐。后排座椅的風格與前排一樣，但是沒有配備中央扶手以及中央頭枕，如果乘坐五人的時候中間乘客會比較難受，另外后排設計有安全座椅接口，但并沒有標識，不知道是不是廠家在設計這套座椅的時候忘記了。
編輯身高為182CM，前排的空間還是沒有問題的，腿部很寬敞，頭部空間不太富裕，只有三指左右，但是好在有天窗，所以并不感覺擁擠。后排空間真的就有些緊湊了，在保持前排不變的情況下，腿部空間已經(jīng)沒有了，頭部空間只剩下兩指，感覺比較壓抑，但是在后排空間這方面對A0級車型來說我能順利的坐進去就已經(jīng)算是不錯了。
尾箱地板很平整，并且支持4/6放到，但是座椅并不能完全放平，而且還得先拆掉頭枕，并不是十分方便。備胎采用的是非全尺寸備胎，規(guī)格為 韓泰 195/55R14，這樣的備胎規(guī)格用在POLO這個級別的車型上也還算合適。
這臺1.4T發(fā)動機是大眾最經(jīng)典的發(fā)動機之一，被使用在許多車型上，最大功率為92KW，最大扭矩為220Nm，雖說動力參數(shù)一般，但是這樣的動力用在一臺整備質(zhì)量只有1.2噸的POLO身上就非常暴躁了。7速雙離合變速箱大家再熟悉不過了，配合1.4T發(fā)動機可以稱為是黃金組合，能很好的保證燃油經(jīng)濟性。懸架方面，采用的是這個級別通用的前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架，通過彈簧上圓點的數(shù)量看以看出，POLO GTI采用了更硬的彈簧，一個扎實的底盤是車輛操控性最重要的基礎。
場地試駕項目圖：
在試駕環(huán)節(jié)，先有一個短暫的場地試駕，在場地試駕主要是為了體現(xiàn)POLO的一些細節(jié)和在平時經(jīng)常能用到的配置。對于POLO GTI來說最主要的就是繞樁、連續(xù)顛簸、組合彎道、以及直線加速這幾個環(huán)境，但是由于試駕時天色已經(jīng)變暗，所以圖片質(zhì)量并不是很好，請見諒。
POLO GTI的路感回饋非常好，輪胎壓到的任何東西通過方向盤和座椅都能很好的傳遞給駕駛者。但是這樣的感覺對乘客來說并不是一件好事兒，不過魚和熊掌不可兼得，良好的運動型都會犧牲一部分舒適性。地板油起步，前輪會輕微打滑，后懸架壓縮的并不明顯。初段推背感很不錯，但是由于受到排量的限制，在超過100公里/小時之后，車輛的加速性能就會變?nèi)?，不過一般情況下行駛還是會感覺動力非常充沛的。全力制動的情況下，車身姿態(tài)比較夸張?？赡苁?.4T發(fā)動機對于POLO來說可能有些太重了，并且POLO GTI的懸架行程過長也是造成這種姿態(tài)的重要原因。
全文總結(jié)：POLO GTI雖說引進國內(nèi)之后動力被衰減了一些，但是在這個級別的車型中擁有這樣動力水準的車型并不多。全車遍布的“GTI”三個字母對于大眾的性能控們來說意義非凡，戰(zhàn)斧式輪圈、蜂窩式進氣格柵、運動座椅、運動方向盤以及刻意調(diào)教的排氣這些都是它最大的競爭力。但是15.89萬元的售價意味著，只有真正喜歡這輛迷你小鋼炮并且喜歡這種并不輕松的駕乘感受的人才會成為POLO GTI的車主。
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