每個(gè)品牌都是屬于自己的傳奇車(chē)型，日產(chǎn)GTR是所有人公認(rèn)的日產(chǎn)戰(zhàn)神，無(wú)論在品牌歷史中，還是超跑界，GTR都創(chuàng)造了太多的傳奇與神話(huà)。而日產(chǎn)的Z系列跑車(chē)，則成為了人們接觸日產(chǎn)跑車(chē)的敲門(mén)磚，相對(duì)較低的門(mén)檻，讓它成為跑車(chē)陣營(yíng)第二梯隊(duì)不可或缺的經(jīng)典車(chē)型。時(shí)至今日，370Z已經(jīng)是日產(chǎn)Z系列車(chē)型的第六代產(chǎn)品，每一代車(chē)型在其所處的年代都給人們留下的深刻的印象。

370Z硬頂版車(chē)型已經(jīng)迎來(lái)了自己的2015年度改款，不過(guò)敞篷版車(chē)型卻依舊停留在2013款，不過(guò)改款過(guò)后的370Z卻并沒(méi)有發(fā)生什么太大的變化。雖然一款小眾跑車(chē)，并且銷(xiāo)量也沒(méi)有創(chuàng)造出怎樣的輝煌，但370Z卻在跑車(chē)市場(chǎng)扮演著“戰(zhàn)神弟弟”的角色。設(shè)計(jì)方面，370Z與上一代產(chǎn)品350Z有著不少相似之處，整體設(shè)計(jì)也比較相似。

370Z的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，除了一些與品牌和格調(diào)相關(guān)的設(shè)計(jì)外，它并沒(méi)有什么過(guò)多的多余設(shè)計(jì)。短小的車(chē)身尺寸將為這款跑車(chē)在駕駛樂(lè)趣方面提供更大的幫助，19寸前后不等尺寸的輪胎設(shè)計(jì)，同樣可以幫助車(chē)輛在駕駛時(shí)獲得更出的抓地力和操控性。既然是一款跑車(chē)，那么在局部設(shè)計(jì)上就一定要有一些能夠表現(xiàn)個(gè)性的設(shè)計(jì)，比如370Z的Z字LOGO和車(chē)門(mén)拉手，都表現(xiàn)的不那么俗套。

370Z敞篷版的尾部設(shè)計(jì)同樣干練，尾燈風(fēng)格與前大燈遙相呼應(yīng)，內(nèi)部部分光源采用了LED設(shè)計(jì)，雙出排氣尾喉粗壯有力，唯一可惜的是沒(méi)有配備任何泊車(chē)輔助系統(tǒng)，這不但對(duì)便利性的提升是個(gè)阻礙，也與價(jià)格有些不符。敞篷版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格硬朗度不及硬頂版，但作為一個(gè)表現(xiàn)格調(diào)的版本存在，有些東西自然是可以取舍的。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，370Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎并不會(huì)給你帶來(lái)什么驚喜，古樸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)陳舊，雖然也出現(xiàn)了一些表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的設(shè)計(jì)，但整體氛圍缺少質(zhì)感，這與其遲遲迎不來(lái)自己的換代也有關(guān)系，這種老設(shè)計(jì)在現(xiàn)在而言，必然是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)的。

370Z配備了一套樣式比較普通的三幅式方向盤(pán)，按鍵以及撥片的設(shè)計(jì)均來(lái)自英菲尼迪，方向盤(pán)與儀表盤(pán)采用的連體式設(shè)計(jì)，在英菲尼迪車(chē)型上比較常見(jiàn)，這樣的設(shè)計(jì)可以大幅度降低因?yàn)檎{(diào)節(jié)方向盤(pán)而造成的儀表遮擋問(wèn)題。370Z的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)表現(xiàn)出較強(qiáng)的機(jī)械感，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較常規(guī)，數(shù)據(jù)讀取比較清晰。

中控臺(tái)中部最搶眼的設(shè)計(jì)就是頂部的三個(gè)競(jìng)速儀表，但它實(shí)際的功能卻并不太競(jìng)速，僅能顯示水溫和電壓，如果要是配備渦輪增壓引擎的話(huà)，可能會(huì)多個(gè)壓力表。至于媒體區(qū)和空調(diào)區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，370Z表現(xiàn)的并不強(qiáng)勢(shì)，古老的音頻控制區(qū)為全英文設(shè)計(jì)，空調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較傳統(tǒng)，沒(méi)什么新意。

370Z內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，座椅恐怕是最能表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的地方了，這套運(yùn)動(dòng)型座椅的舒適度和包裹感都還不錯(cuò)，座椅靠背角度和座椅前后均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)兩翼的夾度無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)。敞篷版車(chē)型配備了座椅加熱通風(fēng)功能，硬頂版僅配備了加熱。對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物空間的多少其實(shí)并不重要，只要能夠滿(mǎn)足日常出行的基本需求即可。

370Z所配備的引擎與英菲尼迪G37相同，只不過(guò)調(diào)校的數(shù)據(jù)沒(méi)有G37大，但是這已經(jīng)足夠這款時(shí)尚跑車(chē)發(fā)揮能力。3.7L排量賦予370Z的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中表現(xiàn)的淋漓盡致，無(wú)論低速提速還是高速再提速，都不會(huì)讓你感覺(jué)到疲軟。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的線(xiàn)性動(dòng)力輸出，也讓駕駛樂(lè)趣的釋放自如靈敏，配以前后尺寸不等的運(yùn)動(dòng)型輪胎，更是讓370Z在操控性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

7速手自一體在正常駕駛時(shí)可以將3.7L排量的兇猛化解，平順流暢的換擋過(guò)程，完全不會(huì)影響你愜意的心情。但當(dāng)你需要車(chē)輛表現(xiàn)性能時(shí)，無(wú)論使用撥片還是通過(guò)油門(mén)自動(dòng)降檔，降擋后強(qiáng)烈的推動(dòng)力都可以讓你信心十足，沒(méi)有絲毫懈怠。但不得不說(shuō)的就是這款敞篷跑車(chē)的靜謐性，即便是速度較慢的狀態(tài)下行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)來(lái)自各界的噪音，這種困擾使得BOSE音響在行車(chē)時(shí)變得一無(wú)是處。

370Z的轉(zhuǎn)向助力很重，這樣的設(shè)計(jì)倒是符合跑車(chē)的風(fēng)格，但日常停車(chē)掉頭時(shí)卻有些不太方便。懸架的調(diào)校更注重運(yùn)動(dòng)型，對(duì)于舒適度的考慮較少，經(jīng)過(guò)每一個(gè)減速帶的時(shí)候，就要盡量把車(chē)速控制在10km/h以?xún)?nèi)，否則你就要面對(duì)強(qiáng)烈的沖擊，感到不舒適。其實(shí)370Z本不是一款需要刻意強(qiáng)調(diào)卓越性能的跑車(chē)，相信在它的購(gòu)車(chē)人群中，有一半人所需要的是日常駕駛的時(shí)尚感和舒適感，而另一半則是完全需要它展現(xiàn)性能的極端分子。

370Z本身存在的意義要比銷(xiāo)量如何更加重要，但是一款車(chē)型如果總是不能有好的銷(xiāo)量，那么它存在的意義也會(huì)變得沒(méi)那么重要。敞篷版370Z的售價(jià)為66.8萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格對(duì)于370Z本身來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力不斷提升，價(jià)格不斷下調(diào)，以及更低級(jí)別跑車(chē)的能力越來(lái)越強(qiáng)，370Z未來(lái)的換代將會(huì)變得尤為重要，不僅是設(shè)計(jì)層面，也包括價(jià)格層面。

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