幾天前，海馬汽車首款搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的中級高級轎車海馬M8-1.8T版正式上市。定位自主公商務轎車市場的海馬M8于去年正式推出，時隔一年后，這款自主高端轎車開啟了“增壓模式”！每一款自主新車的推出都不容易，相比合資品牌，自主車要付出的更多。那么這款海馬M8-1.8T能否讓關注的您滿意，是否超越期待。下文也許能給出一個答案！
此次試駕車型的亮點：換裝自主研發(fā)1.8T發(fā)動機 匹配6速手/自一體變速箱
2015款海馬M8 1.8T版，售價區(qū)間為12.98-14.98萬元，此次試駕的車型是M8的頂級型號，自動豪華型售價為14.98萬元。海馬M8 1.8T版與其它車型最大的不同就是在于發(fā)動機方面。這款1.8T發(fā)動機是海馬自主研發(fā)的全新發(fā)動機。其實對于1.8T這幾個字，國內對汽車有了解的朋友并不陌生，早在1998年，搭載國內首款1.8T發(fā)動機的國產奧迪200-1.8T版上市，距離那個德系技術主導令人膜拜的技術時代，如今已經過去了16年的光陰。暫且不提國內其它自主廠商，海馬汽車在1.8T發(fā)動機推出的時間就晚了德國人接近20年的光陰。
雖然在發(fā)動機的推出時間方面，海馬汽車晚了許多，但是在技術方面海馬汽車累計了多年的經驗，終于在這個被傳說為世界末日的2014年推出了“救世主”一般的1.8T發(fā)動機。這款發(fā)動機的技術自然要比十幾年前奧迪的1.8T要先進。
海馬的1.8T發(fā)動機的亮點技術
進排氣雙VVT(發(fā)動機可變氣門正時-根據發(fā)動機的運行情況，調整進氣\排氣）量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大)。正式靜音鏈條（終身免維護，省去了傳統(tǒng)皮帶的更換費用），雙質量飛輪（MT），屋脊型燃燒室，2層氣缸墊結構，帶有DLC（減少摩擦的類金剛石）涂層的挺桿（減少挺桿與凸輪軸之間的摩擦阻力，提高燃油經濟性），缸蓋水道進行優(yōu)化設計，鋁合金缸蓋，塑料缸蓋罩和進氣歧管。目前排放標準為國五標準，并具備升級國六的基礎。
試 駕：動力能讓多數人滿意 懸架調校偏向運動
對于這款搭載1.8T發(fā)動機的海馬M8，雖然最大功率達到了138kw，但是在動力表現方面并不是很激進，與韓國現代-POWERTECH生產的6速手/自一體變速器匹配，帶動整備質量1.55噸左右的M8，算是游刃有余，但是無法給你“神車一般的打雞血的感覺”。
如果按照正常方式駕駛，渦輪增壓器會在發(fā)動機1800轉左右開始介入工作，這時候渦輪的介入感并不明顯，感覺比較平順。急加速方面給人第一感覺就是“慢半拍”，跟不上你腦海中想象的加速節(jié)奏。
如果你非要想保持讓動力“隨踩隨來”，其實并不容易，你需要將發(fā)動機轉速維持在3000-4000轉左右才可以，而這款車型在油門踏板底部并沒有設計“強制降擋”開關，也并沒有設計S運動擋，這樣的設計初衷顯然不是為了標榜強勁的動力。
海馬M8采用了前雙橫臂式獨立懸架、后復合多連桿獨立懸架的組合，這是套運動型懸架，在這里表揚下海馬汽車在懸架方面下的心血。實際駕駛海馬M8感覺懸架很硬，路面上稍微大一些的起伏與顛簸車內都會感受到，至于這種調校的風格，喜歡軟綿綿舒適感的肯定會不喜歡，反之會給喜歡駕駛的朋友一個驚喜。
海馬M8配備EPS電動轉向系統(tǒng)，方向盤力度非常輕，低速行駛與停車時感覺很舒服，但是正常行駛和高速駕駛感覺缺少路面反饋，特別是高速行駛，輕飄飄的手感讓駕駛者缺少一種本能的安全感。M8配備了剎車優(yōu)先系統(tǒng)，簡單的說就是如果油門發(fā)生故障卡住了，駕駛員踩剎車是起作用的，如果沒有配備此套系統(tǒng)，踩剎車是沒有用的。
外 觀：設計不難看 符合其定位
在多數人的眼中，國內大部分自主品牌車型設計給人感覺都很奇怪、難看、無法理解。但是如果你看到了海馬M8，我所說的這些詞相信都不會在你腦海中出現了。海馬M8定位是自主中高級商務轎車，如果您選擇了海馬M8，至少在外觀方面會給足您面子。
后車窗與后風擋采用了原廠的黑色玻璃，增強私密性。鍍鉻前格柵與車窗鍍鉻裝飾條增加豪華感，后車門裝飾條工藝有提升空間。試駕的這款車型油漆噴涂的非常不錯，平整度與亮度均呈現了較高的水準。
內 飾：儀表臺設計借鑒著名車型 整體給人感覺比較高級
海馬M8-1.8T的內飾設計總體來說給人感覺還不錯，沒有一些自主車型那種廉價的感覺。儀表臺與儀表、排擋桿的設計借鑒了上一代奧迪A6L，中控臺向駕駛員側稍微傾斜，用料與做工還不錯，但是新車的味道還是有的。
海馬M8-1.8T是一款定位中高級公商務用車的車型，在配置方面自然不能低。試駕的這款車型配備了全車真皮座椅、前排多向電動調節(jié)、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調系統(tǒng)、多媒體車載智能交互系統(tǒng)等豪華配置，也是對得起接近15萬的售價。
座椅舒適 空間不錯
試駕的這款車型采用橙色座椅，給人眼前一亮的感覺。無論是前排座椅還是后排座椅，給人感覺都非常舒適。前排座椅的硬度要大于后排座椅，后排座椅做進去后感覺整個人都“陷進去了”非常舒適。
結 語
對于海馬汽車這款定位于中高級公商務用車市場的全新M8-1.8T來說，拋開品牌的因素，這款車型可以說是一款好車。但是試駕的這款車型售價接近15萬元，雖然與同級別自主品牌車型相比有一定優(yōu)勢，與一些B級車定位，但是賣與主流合資A級緊湊車售價的車型相比贏在動力與配置上。但是讓消費者出15萬元買海馬M8還是有一定難度的，自主品牌中高級轎車，發(fā)展之路任重而道遠！
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