2014-12-27 20:54:46 來源：一汽轎車 廠商稿 編輯：曾翔
在民族復(fù)興的道路上,總有一些胸懷理想的前行者堅定不移地走在時代前沿，時間不會辜負(fù)這些追夢人，在辛勤耕耘之后他們總會迎來喜悅與榮譽。在自主的發(fā)展道路上，肩負(fù)振興中國汽車之歷史重任的中國一汽、紅旗轎車從沒有停下腳步。經(jīng)過多年拼搏積淀的深厚經(jīng)驗，秉承一如既往頑強奮斗的意志，紅旗品牌在自主科技創(chuàng)新的征途中取得了突破性成績，憑借經(jīng)典整車造型、前驅(qū)動橋與發(fā)動機緊耦合、防護(hù)與安全一體化、被動安全、DCT控制軟件、整車噪聲源識別等九項技術(shù)創(chuàng)新獲得“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎”，成為自主高端轎車技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)跑者。
從無到有 填補國內(nèi)技術(shù)空白
十多年來，盡管中國自主汽車品牌取得了長足發(fā)展，但一個不得不面對的現(xiàn)實就是，中國的自主品牌仍徘徊在中低端市場，而最能體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)與研發(fā)實力的C級及以上高端市場卻是空白。作為自主技術(shù)探索路上的前行者，紅旗研發(fā)團(tuán)隊毅然扛起“填補空白”的重任，經(jīng)過多年的苦心鉆研，終于將一個個技術(shù)平臺、研發(fā)系統(tǒng)建立起來，實現(xiàn)了從無到有的跨越發(fā)展。
在底盤開發(fā)方面，紅旗研發(fā)團(tuán)隊自主正向研發(fā)出E級轎車的承載式和非承載式車身底盤平臺和C級轎車后驅(qū)與四驅(qū)底盤平臺，打造將舒適性與操控性完美結(jié)合的懸架系統(tǒng)。其中，在前驅(qū)動橋與發(fā)動機緊耦合的四驅(qū)車關(guān)鍵技術(shù)上，突破國外壁壘，填補國內(nèi)空白。
在紅旗轎車系列發(fā)動機技術(shù)方面，基于燃燒系統(tǒng)基因的紅旗汽油機系列化技術(shù)創(chuàng)新意味著中國一汽實現(xiàn)了國內(nèi)自主高端乘用車汽油發(fā)動機系列化的“零”的突破。中國一汽開發(fā)出了既能氣道噴油，又能缸內(nèi)直接噴油，也能混合噴油的汽油機復(fù)合燃燒系統(tǒng)。這項國外僅極少數(shù)汽車公司進(jìn)行研發(fā)的技術(shù)，解決了汽油機燃燒系統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)平臺化與持續(xù)發(fā)展的難題，以及發(fā)動機產(chǎn)品系列化的難題，只用1個燃燒系統(tǒng)便覆蓋了直4、V6、V8、V12平臺的多個機型，最終實現(xiàn)了中國一汽乘用車發(fā)動機生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的良性循環(huán)，提高了中國一汽總體市場競爭力。之于中國消費者，動力系統(tǒng)自主研發(fā)將為其帶來更具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品，而發(fā)動機產(chǎn)品系列化也將使其享受到更為豐富的產(chǎn)品。
在燃燒過程精益控制技術(shù)方面，中國一汽創(chuàng)建了“五維度”汽油機增壓直噴燃燒過程定量控制技術(shù)，填補了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。還通過實現(xiàn)燃燒過程外部條件電控可變綜合集成技術(shù)，在提升動力性的同時，降低了油耗，增強了燃油經(jīng)濟性。
在復(fù)雜噪聲源識別技術(shù)方面，中國一汽建立了基于統(tǒng)計能量約束方程正則化參數(shù)確定的聲全息噪聲源識別技術(shù)。應(yīng)用這一技術(shù)后，紅旗V6發(fā)動機，無論是額定工況發(fā)動機一米噪聲還是車外噪聲，均達(dá)到國際先進(jìn)水平。搭載這一發(fā)動機的紅旗轎車為消費者帶來了極具靜謐性與舒適性的乘用感受。
此外，中國一汽研發(fā)的高精密缸筒變形控制技術(shù)，也將使紅旗系列發(fā)動機的機油更換頻率大幅度降低，從而使保養(yǎng)里程超過1萬公里。
打破壁壘 躋身國際領(lǐng)先之列
技術(shù)創(chuàng)新的前行者的目標(biāo)并不止于填補國內(nèi)技術(shù)空白，更在于打破國外技術(shù)壟斷，追趕國際領(lǐng)先技術(shù)，才能實現(xiàn)“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
從汽車技術(shù)發(fā)展趨勢上來看，汽車產(chǎn)業(yè)將向電動化、智能化、輕量化轉(zhuǎn)型，而高端轎車更是先進(jìn)技術(shù)的集成者。紅旗研發(fā)團(tuán)隊在電子電氣研發(fā)方面也投入了大量精力，攻克了一道道復(fù)雜的技術(shù)難關(guān)，打造出擁有6路高速CAN總線、7路LIN總線、44網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、1538個總線通信信號的全新自主電子電氣網(wǎng)絡(luò)平臺，媲美國際領(lǐng)先技術(shù)。紅旗團(tuán)隊還研發(fā)出國內(nèi)首個完整反映復(fù)雜道路和交通環(huán)境的ACC控制功能的仿真測試系統(tǒng)，并在H7產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用。在ACC技術(shù)中，研發(fā)出ACC與其它電控系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)控制策略和標(biāo)準(zhǔn)，更被國外品牌BOSCH和DELPHI所采納。
在主被動安全技術(shù)方面，紅旗也掌握了C級轎車4.5級耐撞輕量化車身設(shè)計、8氣囊約束系統(tǒng)開發(fā)能力，并將這些技術(shù)應(yīng)用在紅旗H7上，使之達(dá)到了E-NCAP歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，也讓其成為2012年世界首款通過歐洲五星安全測試的C級轎車。
厚積薄發(fā) 夯實科技研發(fā)基礎(chǔ)
眾所周知，技術(shù)上的創(chuàng)新是一個不斷地投入、研發(fā)與積累的過程。為實現(xiàn)紅旗品牌核心技術(shù)的創(chuàng)新，中國一汽投入了巨大的人力物力。幾代人的默默付出，讓紅旗轎車項目實現(xiàn)了從概念設(shè)計到工程設(shè)計、從試驗驗證到生產(chǎn)準(zhǔn)備全過程的自主開發(fā)，擁有全套數(shù)據(jù)文件和經(jīng)驗積累，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)悉，紅旗高級轎車系列產(chǎn)品共申報專利224件，其中發(fā)明專利14件，授權(quán)發(fā)明專利7件，授權(quán)實用新型和外觀設(shè)計類專利143件。在研發(fā)深度上，紅旗實現(xiàn)了自主品牌向Ｃ、Ｄ、E級車的擴展和跨越，開發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車產(chǎn)品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎(chǔ)。
不僅如此，紅旗更建立了科學(xué)、完整的設(shè)計和開發(fā)體系，形成了高端乘用車汽油機的自主創(chuàng)新能力，培養(yǎng)出了一大批高素質(zhì)的研發(fā)人才，向世人展現(xiàn)了中國自主汽車工業(yè)比肩歐美等發(fā)達(dá)國家的信心與實力，并為中國一汽“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的品牌內(nèi)涵做出了有力的詮釋。
紅旗自誕生伊始，便凝聚了國人的民族情感與強國夢想，它是中國自主汽車工業(yè)水平的最高代表。作為我國首款自主品牌高檔轎車，紅旗H7自2013年5月30日上市以來，憑借“高檔行政商務(wù)座·駕”的不俗實力，不僅贏得了廣大消費者的青睞和認(rèn)可，更成為眾多國際重要會議用車的首選：先后為歐亞經(jīng)濟論壇、APEC貿(mào)易部長會議、APEC海洋部長會議、中國-東盟博覽會、第四十五屆世界體操錦標(biāo)賽等重大會議、賽事提供了完美服務(wù)。在即將到來的“2014年亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會議周”中，紅旗L5、紅旗Ｈ7將作為接待車隊的核心車型，為與會領(lǐng)導(dǎo)人、領(lǐng)導(dǎo)人配偶及部長級以上貴賓提供接待服務(wù)，代表中國自主汽車接受世界的關(guān)注和考驗。
對于中國人來說，紅旗不僅僅是一個轎車品牌，更代表我們國家和民族的榮譽，是象征中國夢的符號。在科技創(chuàng)新的筑夢路上，紅旗這樣肩負(fù)重任的民族品牌以持之以恒的默默堅守，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，打破國外技術(shù)壟斷，走出了一條自主創(chuàng)新、實干興邦的復(fù)興之路。未來，紅旗品牌將承載著五十六年風(fēng)雨兼程的自強之髓，肩負(fù)著中國一汽六十年始終如一的自主之志，繼續(xù)引領(lǐng)自主科技創(chuàng)新的前進(jìn)方向！
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