作為美國超級跑車界的代表車型，Corvette一直以來都在車迷心中神一般的存在，自1953年第一代車型誕生歷經(jīng)7代車型的衍變，Corvette一直走在高性能車隊(duì)伍的前列，而今天我們將要解析全新科爾維特C7車型，從官方消息中得知新車從外觀內(nèi)飾到底盤動(dòng)力全新一代車型進(jìn)行了蛻變式的進(jìn)化，而它究竟有多兇猛接下來我們進(jìn)行詳細(xì)解讀。 

車型簡介

街道/賽道都是主角！

科爾維特的性能表現(xiàn)我想不需要過多介紹，復(fù)雜的賬面數(shù)據(jù)看多了都是紙上談兵，能夠真真切切的駕駛一次才是硬道理，只可惜國內(nèi)對于接觸這種美范兒超跑的機(jī)會(huì)實(shí)在太少，只能有口水的份兒，最具權(quán)威的紐博格林北環(huán)賽道，科爾維特C6 ZR1/Z06分別跑出7:19.6/7:22.7的恐怖成績，可以肯定的是馬力更大重量更輕的全新科爾維特C7成績肯定將會(huì)超越C6。

克爾維特C7 性能套件

一階段 Z06標(biāo)準(zhǔn)空氣動(dòng)力學(xué)套件： Z51后尾翼/碳纖維引擎蓋/前擾流板。

二階段 Z06碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件：碳纖維套裝包括前擾流/碳纖維內(nèi)飾裝飾板/大尺寸后擾流板。

三階段 Z07性能套件：前擾流/碳纖維內(nèi)飾裝飾板/大尺寸后擾流板/米其林Pilot Sport Cup 2輪胎/Brembo碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

底盤技術(shù)

Z06帶有不同駕駛模式選擇，主動(dòng)控制系統(tǒng)，牽引力控制，運(yùn)動(dòng)和賽道模式，并且配備了電磁懸掛阻尼控制系統(tǒng)，裝配了具有三個(gè)模式可選的電子限滑差速器。

要想有優(yōu)秀的操控能力，底盤的響應(yīng)能力是關(guān)鍵點(diǎn)，所以降低重量不僅是克爾維特自己的想法，也是現(xiàn)在市面上高性能車的必備科目，官方消息稱，科爾維特C7應(yīng)用了大量碳纖維車身套件，車架車身框架采用鋁合金制作，更加精確的焊接技術(shù)保證了車身剛性不會(huì)降低。

動(dòng)力部分

LT1 6.2L V8

科爾維特C7 Stingray搭載6.2L/LT1 V8自然吸氣引擎，最大功率336kw（450hp），最大扭矩609N·m，傳動(dòng)部分，匹配的是7擋手動(dòng)變速箱/8速自動(dòng)變速箱。

LT4 6.2L V8機(jī)械增壓

全新的Z06采用了LT4增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為625馬力，擁有635磅尺的扭矩，相比Stingrary來說它在馬力升提升了37%，在扭矩上提升了40%，而LT4發(fā)動(dòng)機(jī)之比在Stingrary上使用的LT1發(fā)動(dòng)機(jī)高了1英寸。另外LT4在全球范圍內(nèi)是第一款具有鈍化作用的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備可變氣門正時(shí)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一個(gè)大型的1.7升Eaton R1740TVS增壓器，最高可達(dá)2萬轉(zhuǎn)。配合一個(gè)稍短的轉(zhuǎn)子，使其推進(jìn)速度的更快。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了許多工程方面的改進(jìn)包括： Rotocast鋁制汽缸蓋，鈦合金進(jìn)氣閥，加工連桿，獨(dú)特的鍛造鋁活塞和干油池式液壓系統(tǒng)等等。

新款的Z06配備的是8速自動(dòng)變速箱，它這是通用全新設(shè)計(jì)的變速箱，命名為8L90。它是采用傳統(tǒng)的液壓控制。通用聲稱，雙離合的設(shè)計(jì)使換擋迅速且平順，8速自動(dòng)變速箱比6速變速箱來說提高了5%的燃油效率。

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