2015-01-06 06:47:37 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
身居競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，上市近兩年的福特翼虎躋身銷量榜前五名的賬面表現(xiàn)確實(shí)亮眼，動(dòng)力跟設(shè)計(jì)方面的綜合實(shí)力得到的市場(chǎng)認(rèn)可，讓福特對(duì)品牌在中國(guó)SUV市場(chǎng)的前景信心倍增。2015款翼虎首秀選擇在中國(guó)最北的漠河進(jìn)行試駕活動(dòng)，可見(jiàn)福特對(duì)翼虎實(shí)力信心滿滿。不過(guò)，“換心”能否帶來(lái)更優(yōu)異動(dòng)力體驗(yàn)？?jī)?yōu)化的配置及舒適度表現(xiàn)是否真的落于實(shí)處？極限環(huán)境下翼虎是否依舊展現(xiàn)良好操控性？咱們還是要試一試才見(jiàn)分曉。
外觀部分：沒(méi)有變化
年度改款或者中期調(diào)整，車型或多或少都會(huì)在外觀部分做做文章，燈組內(nèi)部造型換個(gè)樣式，進(jìn)氣格柵、輪轂換個(gè)造型，“裝飾條加減法”等等。2015款福特翼虎顯然沒(méi)有把精力放在“表面”。外觀部分新款翼虎的態(tài)度是徹底貫徹“零改動(dòng)”方針，包括長(zhǎng)寬高等車身尺寸、設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至細(xì)節(jié)處理都沒(méi)有出現(xiàn)改變跟微調(diào)，車型把更多專注點(diǎn)放在了內(nèi)部配置跟動(dòng)力的部分。
內(nèi)飾部分：細(xì)節(jié)升級(jí)
內(nèi)飾部分2015款福特翼虎保持了偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車配色方面加入了全黑可選方案，視覺(jué)效果跟內(nèi)飾風(fēng)格更為匹配，比較符合年輕消費(fèi)者的審美（提供的試駕車輛沒(méi)有使用黑色內(nèi)飾的版本）。
針對(duì)座椅部分2015款翼虎給出了一定程度的進(jìn)步態(tài)度，中高配車型前排副駕駛座椅加入電空調(diào)節(jié)功能（老款全系缺?。：笈抛卧诎确矫鎯?yōu)化了一些，乘坐舒適度相較老款有所提升，同時(shí)還增加舒適版后排座椅供消費(fèi)者選擇。不過(guò)后排靠背角度調(diào)節(jié)依舊不夠大，后排座椅前后滑動(dòng)功能依舊缺省。
2015款翼虎全系標(biāo)配雙區(qū)恒溫空調(diào)，相較老款相比厚道一些（老款最低配為手動(dòng)空調(diào)）。除了前排雙區(qū)溫度可以分別控制外，陽(yáng)光傳感器跟濕度傳感器的使用體現(xiàn)科技人性化。陽(yáng)光/濕度傳感器可適時(shí)監(jiān)測(cè)陽(yáng)光的朝向、陰影角度推測(cè)內(nèi)飾溫度跟濕度的變化，令空調(diào)系統(tǒng)針對(duì)性自動(dòng)調(diào)整風(fēng)量、溫度跟濕度，給每一個(gè)區(qū)域內(nèi)的乘客帶來(lái)最舒服的空氣環(huán)境。與此同時(shí)，新車將后排出風(fēng)口全系普及，最低配車型的性價(jià)比表現(xiàn)更有看點(diǎn)。
無(wú)鑰匙進(jìn)入跟一鍵啟動(dòng)兩項(xiàng)功能老款只有2.0T高配的兩款車型才擁有，2015款翼虎包括1.5 GTDi AT精英版（四驅(qū)）及以上的車型全部裝配，凸顯檔次感跟易用度優(yōu)勢(shì)。
外后視鏡折疊功能此次也是進(jìn)步比較明顯的部分，老款只有頂配兩款車型擁有此配置，中間兩款車型可選裝。2015款翼虎除最低配外的其余五款全部擁有，很懂消費(fèi)者針對(duì)面子方面的需求。
全系缺省胎壓監(jiān)測(cè)是老款翼虎比較尷尬的部分，2015款頂配兩款車型加入配備。不過(guò)這樣的表現(xiàn)略感有些不太厚道，因?yàn)楫吘购芏嘬囆鸵呀?jīng)全系標(biāo)配抬眼監(jiān)測(cè)，而且成本也并不高（此次試駕車型均為1.5GDTi，圖為蒙迪歐胎壓監(jiān)測(cè)照片）。
福特SYNC智能語(yǔ)音多媒體系統(tǒng)的能力在2015款翼虎身上得到了加強(qiáng)，新款車型加入語(yǔ)音設(shè)置定位導(dǎo)航功能，駕駛者在車輛行駛過(guò)程中也可以安全便利的使用導(dǎo)航功能，用戶體驗(yàn)好感倍增。
當(dāng)然，面對(duì)車輛配置每個(gè)人都有自己關(guān)注的部分，2015款福特翼虎為消費(fèi)者提供了包括針對(duì)車輪、安全系統(tǒng)、科技系統(tǒng)跟智能導(dǎo)航系統(tǒng)等方面四種選裝包，以滿足更多樣化的購(gòu)車需求。選裝包的價(jià)格也將于新款車型售價(jià)一起在1月8日揭曉。
試駕部分：1.5 GTDi EcoBoost對(duì)抗冰雪極地
動(dòng)力方面2015款翼虎換用EcoBoost系列1.5GTDi引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率來(lái)到133kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4000rpm，相較老款1.6T引擎最大功率提升3kW。同時(shí)配備有S/S自動(dòng)啟停功能（配置增強(qiáng)型電機(jī)和蓄電池），燃油經(jīng)濟(jì)性相較老款提升4%。
雪地胎體驗(yàn)
雪地駕駛對(duì)任何車型來(lái)說(shuō)都是十分嚴(yán)酷的考驗(yàn)，公路胎在冰面上抓地力表現(xiàn)肯定堪憂，所以此次試駕的2015款車型均換用雪地釘胎。體驗(yàn)車輛性能是要在確保安全的前提下才能進(jìn)行。值得一提的是，試駕車換用的輪胎品牌DMACK（迪馬克）來(lái)自中國(guó)青島，翼虎入鄉(xiāng)隨俗支持國(guó)貨。
雪地項(xiàng)目體驗(yàn)
此次冰雪體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目與一般公路路況體驗(yàn)一致，沒(méi)有設(shè)立針對(duì)越野性能的特殊項(xiàng)目。目的很明確，就是讓體驗(yàn)者以日常駕駛形態(tài)體驗(yàn)車型在冰雪路面上的可靠度，城市SUV主要還是將穩(wěn)定度跟通過(guò)性放在第一位考量。
翼虎四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)擁有不錯(cuò)的口碑，在中國(guó)最北的漠河沒(méi)能體會(huì)到它的四驅(qū)實(shí)力也算是有點(diǎn)小小的遺憾吧。不過(guò)我還是要圖示一下翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)，普及一下知識(shí)。其優(yōu)勢(shì)在于開(kāi)放式差速鎖配合電子輔助的綜合表現(xiàn)很及時(shí)，可以在車輪失去摩擦力的狀況下迅速轉(zhuǎn)移動(dòng)力。結(jié)構(gòu)一樣，但相比行業(yè)一哥途觀而言，翼虎的四驅(qū)效果可有著不小的優(yōu)勢(shì)，可謂是緊湊級(jí) SUV越野實(shí)力過(guò)硬的代表。
1. 蛇形繞樁
蛇形繞樁是比較常見(jiàn)的測(cè)試項(xiàng)目，雪地中車輛需要表現(xiàn)出更強(qiáng)大的穩(wěn)定性才能從容應(yīng)對(duì)。測(cè)試車輛1.5 GTDi精英版四驅(qū)系統(tǒng)跟ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)合作用，后輪在行駛中體現(xiàn)出很好的循跡性，懸架偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教讓側(cè)傾狀況并不明顯，穩(wěn)定住車速的狀況下，膽子也可以放大一點(diǎn)。車型路面反饋明確，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)略遲于一般路面。這個(gè)項(xiàng)目會(huì)給駕駛者帶來(lái)比較多樂(lè)趣，畢竟操控是翼虎的強(qiáng)項(xiàng)。
項(xiàng)目中2015款翼虎1.5 GDTi平均時(shí)速可以超過(guò)40km/h的速度完成，需要注意的是，冰雪路面駕駛者需要穩(wěn)住油門，過(guò)多追求速度只會(huì)讓輪胎失去抓地力，為轉(zhuǎn)向跟變線造成麻煩。沖撞樁桶的狀況并沒(méi)有發(fā)生，不過(guò)桶間減速、偏離最佳動(dòng)線的狀況確時(shí)有發(fā)生。習(xí)慣了傳統(tǒng)鋪裝路面的各位還是需要一段時(shí)間適應(yīng)這樣并不常見(jiàn)的極限環(huán)境。1.5 GDTi的中低速動(dòng)力輸出表現(xiàn)很亮眼，引擎跟變速箱匹配調(diào)教很好，升降檔頓挫感小，強(qiáng)力加速時(shí)將擋速度也是非常迅猛。
2. U型彎道體驗(yàn)
高速U形彎道項(xiàng)目由于有釘胎跟ESP的幫助，翼虎依舊可以以較高的速度通過(guò)，不過(guò)過(guò)程中駕駛者可以明確的感受到ESP系統(tǒng)對(duì)車尾異狀滑動(dòng)的控制動(dòng)作，而四驅(qū)系統(tǒng)也在此刻對(duì)穩(wěn)定度表現(xiàn)做出了一些貢獻(xiàn)。
突然的制動(dòng)或者收油，頻繁的修正轉(zhuǎn)向會(huì)讓抓地力歸零，漂移的狀況也很輕易就會(huì)被激發(fā)出來(lái)，所以駕駛者需要穩(wěn)住油門入彎前盡可能的控制好方向，穩(wěn)定住油門，從而完成流暢的高速過(guò)彎動(dòng)作。巧勁兒用不好的話，越調(diào)越容易出問(wèn)題。不要小看1.5 GDTi引擎的實(shí)力，240N.m雪地爆發(fā)時(shí)釘胎也是沒(méi)有用的。
3. 緊急并線（麋鹿測(cè)試）
緊急并線也稱“麋鹿測(cè)試”，主要檢驗(yàn)車輛回避突然出現(xiàn)的移動(dòng)障礙的能力。測(cè)試汽車在高速行駛的狀況下作出“S”轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性表現(xiàn)。翼虎ABS系統(tǒng)高頻制動(dòng)配合ESP系統(tǒng)工作，剎車跟轉(zhuǎn)向動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，外加釘胎的摩擦力加持，車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定度表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，控制好車速的前提下，一般駕駛者都能輕松完成，面對(duì)緊急避讓狀況，車輛的可靠度表現(xiàn)令人滿意。
雪地駕駛注意事項(xiàng)
冰雪試駕體驗(yàn)其實(shí)沒(méi)有太多的竅門可言，“穩(wěn)”字是核心重點(diǎn)。不論是加速、并線、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎，由于雪地路面低摩擦力的特性，駕駛者一切的動(dòng)作都要比平時(shí)更穩(wěn)更緩一些，給自己預(yù)留好充足的反應(yīng)時(shí)間，以確保自己、他人以及車輛安全。切記不要因?yàn)閳D快、追求刺激、求勝心切而導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，緊急動(dòng)作在冰雪路面更容易發(fā)生慘劇。
編者結(jié)語(yǔ)：
作為在緊湊SUV市場(chǎng)中擁有不錯(cuò)戰(zhàn)績(jī)的后起之秀，2015款福特翼虎通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)配置的調(diào)整來(lái)迎合消費(fèi)者實(shí)際需求，同時(shí)提升性價(jià)比，換裝1.5GDTi引擎在動(dòng)力表現(xiàn)亮點(diǎn)明顯，作為年度改款來(lái)說(shuō)，這樣追求進(jìn)步的態(tài)度還是很值得肯定的。不過(guò)例如后排座椅滑動(dòng)、靠背可調(diào)角度以及前排隨手儲(chǔ)物空間的不足并沒(méi)有得到改善，翼虎還是有明顯的短板需要加強(qiáng)。
漠河北國(guó)風(fēng)光之下，2015款翼虎四驅(qū)車型沒(méi)能讓參與者體會(huì)到四驅(qū)性能確實(shí)有些令人懊惱跟遺憾，不過(guò)通過(guò)幾項(xiàng)比較常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目不難發(fā)現(xiàn)，在極限路況條件下，車型在行駛穩(wěn)定性、安全性跟駕駛樂(lè)趣中找到了平衡點(diǎn)，作為一款SUV車型來(lái)說(shuō)做到這樣并不容易。但不論性能如何，每個(gè)人還是要時(shí)時(shí)刻刻拉緊駕駛安全意識(shí)的這根弦兒，冰雪路面行車?yán)斡?ldquo;穩(wěn)、慢、緩”三個(gè)字，再先進(jìn)的技術(shù)也不如良好的自我控制來(lái)的安全。
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