2015-01-06 06:47:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
身居競爭最為慘烈的緊湊級SUV市場，上市近兩年的福特翼虎躋身銷量榜前五名的賬面表現(xiàn)確實亮眼，動力跟設(shè)計方面的綜合實力得到的市場認可，讓福特對品牌在中國SUV市場的前景信心倍增。2015款翼虎首秀選擇在中國最北的漠河進行試駕活動，可見福特對翼虎實力信心滿滿。不過，“換心”能否帶來更優(yōu)異動力體驗？優(yōu)化的配置及舒適度表現(xiàn)是否真的落于實處？極限環(huán)境下翼虎是否依舊展現(xiàn)良好操控性？咱們還是要試一試才見分曉。
外觀部分：沒有變化
年度改款或者中期調(diào)整，車型或多或少都會在外觀部分做做文章，燈組內(nèi)部造型換個樣式，進氣格柵、輪轂換個造型，“裝飾條加減法”等等。2015款福特翼虎顯然沒有把精力放在“表面”。外觀部分新款翼虎的態(tài)度是徹底貫徹“零改動”方針，包括長寬高等車身尺寸、設(shè)計風格甚至細節(jié)處理都沒有出現(xiàn)改變跟微調(diào)，車型把更多專注點放在了內(nèi)部配置跟動力的部分。
內(nèi)飾部分：細節(jié)升級
內(nèi)飾部分2015款福特翼虎保持了偏向運動的設(shè)計風格，新車配色方面加入了全黑可選方案，視覺效果跟內(nèi)飾風格更為匹配，比較符合年輕消費者的審美（提供的試駕車輛沒有使用黑色內(nèi)飾的版本）。
針對座椅部分2015款翼虎給出了一定程度的進步態(tài)度，中高配車型前排副駕駛座椅加入電空調(diào)節(jié)功能（老款全系缺?。?。后排座椅在包裹度方面優(yōu)化了一些，乘坐舒適度相較老款有所提升，同時還增加舒適版后排座椅供消費者選擇。不過后排靠背角度調(diào)節(jié)依舊不夠大，后排座椅前后滑動功能依舊缺省。
2015款翼虎全系標配雙區(qū)恒溫空調(diào)，相較老款相比厚道一些（老款最低配為手動空調(diào)）。除了前排雙區(qū)溫度可以分別控制外，陽光傳感器跟濕度傳感器的使用體現(xiàn)科技人性化。陽光/濕度傳感器可適時監(jiān)測陽光的朝向、陰影角度推測內(nèi)飾溫度跟濕度的變化，令空調(diào)系統(tǒng)針對性自動調(diào)整風量、溫度跟濕度，給每一個區(qū)域內(nèi)的乘客帶來最舒服的空氣環(huán)境。與此同時，新車將后排出風口全系普及，最低配車型的性價比表現(xiàn)更有看點。
無鑰匙進入跟一鍵啟動兩項功能老款只有2.0T高配的兩款車型才擁有，2015款翼虎包括1.5 GTDi AT精英版（四驅(qū)）及以上的車型全部裝配，凸顯檔次感跟易用度優(yōu)勢。
外后視鏡折疊功能此次也是進步比較明顯的部分，老款只有頂配兩款車型擁有此配置，中間兩款車型可選裝。2015款翼虎除最低配外的其余五款全部擁有，很懂消費者針對面子方面的需求。
全系缺省胎壓監(jiān)測是老款翼虎比較尷尬的部分，2015款頂配兩款車型加入配備。不過這樣的表現(xiàn)略感有些不太厚道，因為畢竟很多車型已經(jīng)全系標配抬眼監(jiān)測，而且成本也并不高（此次試駕車型均為1.5GDTi，圖為蒙迪歐胎壓監(jiān)測照片）。
福特SYNC智能語音多媒體系統(tǒng)的能力在2015款翼虎身上得到了加強，新款車型加入語音設(shè)置定位導航功能，駕駛者在車輛行駛過程中也可以安全便利的使用導航功能，用戶體驗好感倍增。
當然，面對車輛配置每個人都有自己關(guān)注的部分，2015款福特翼虎為消費者提供了包括針對車輪、安全系統(tǒng)、科技系統(tǒng)跟智能導航系統(tǒng)等方面四種選裝包，以滿足更多樣化的購車需求。選裝包的價格也將于新款車型售價一起在1月8日揭曉。
試駕部分：1.5 GTDi EcoBoost對抗冰雪極地
動力方面2015款翼虎換用EcoBoost系列1.5GTDi引擎，發(fā)動機擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙獨立可變正時系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率來到133kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4000rpm，相較老款1.6T引擎最大功率提升3kW。同時配備有S/S自動啟停功能（配置增強型電機和蓄電池），燃油經(jīng)濟性相較老款提升4%。
雪地胎體驗
雪地駕駛對任何車型來說都是十分嚴酷的考驗，公路胎在冰面上抓地力表現(xiàn)肯定堪憂，所以此次試駕的2015款車型均換用雪地釘胎。體驗車輛性能是要在確保安全的前提下才能進行。值得一提的是，試駕車換用的輪胎品牌DMACK（迪馬克）來自中國青島，翼虎入鄉(xiāng)隨俗支持國貨。
雪地項目體驗
此次冰雪體驗所設(shè)計的項目與一般公路路況體驗一致，沒有設(shè)立針對越野性能的特殊項目。目的很明確，就是讓體驗者以日常駕駛形態(tài)體驗車型在冰雪路面上的可靠度，城市SUV主要還是將穩(wěn)定度跟通過性放在第一位考量。
翼虎四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)擁有不錯的口碑，在中國最北的漠河沒能體會到它的四驅(qū)實力也算是有點小小的遺憾吧。不過我還是要圖示一下翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)，普及一下知識。其優(yōu)勢在于開放式差速鎖配合電子輔助的綜合表現(xiàn)很及時，可以在車輪失去摩擦力的狀況下迅速轉(zhuǎn)移動力。結(jié)構(gòu)一樣，但相比行業(yè)一哥途觀而言，翼虎的四驅(qū)效果可有著不小的優(yōu)勢，可謂是緊湊級 SUV越野實力過硬的代表。
1. 蛇形繞樁
蛇形繞樁是比較常見的測試項目，雪地中車輛需要表現(xiàn)出更強大的穩(wěn)定性才能從容應(yīng)對。測試車輛1.5 GTDi精英版四驅(qū)系統(tǒng)跟ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)合作用，后輪在行駛中體現(xiàn)出很好的循跡性，懸架偏向運動化的調(diào)教讓側(cè)傾狀況并不明顯，穩(wěn)定住車速的狀況下，膽子也可以放大一點。車型路面反饋明確，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)略遲于一般路面。這個項目會給駕駛者帶來比較多樂趣，畢竟操控是翼虎的強項。
項目中2015款翼虎1.5 GDTi平均時速可以超過40km/h的速度完成，需要注意的是，冰雪路面駕駛者需要穩(wěn)住油門，過多追求速度只會讓輪胎失去抓地力，為轉(zhuǎn)向跟變線造成麻煩。沖撞樁桶的狀況并沒有發(fā)生，不過桶間減速、偏離最佳動線的狀況確時有發(fā)生。習慣了傳統(tǒng)鋪裝路面的各位還是需要一段時間適應(yīng)這樣并不常見的極限環(huán)境。1.5 GDTi的中低速動力輸出表現(xiàn)很亮眼，引擎跟變速箱匹配調(diào)教很好，升降檔頓挫感小，強力加速時將擋速度也是非常迅猛。
2. U型彎道體驗
高速U形彎道項目由于有釘胎跟ESP的幫助，翼虎依舊可以以較高的速度通過，不過過程中駕駛者可以明確的感受到ESP系統(tǒng)對車尾異狀滑動的控制動作，而四驅(qū)系統(tǒng)也在此刻對穩(wěn)定度表現(xiàn)做出了一些貢獻。
突然的制動或者收油，頻繁的修正轉(zhuǎn)向會讓抓地力歸零，漂移的狀況也很輕易就會被激發(fā)出來，所以駕駛者需要穩(wěn)住油門入彎前盡可能的控制好方向，穩(wěn)定住油門，從而完成流暢的高速過彎動作。巧勁兒用不好的話，越調(diào)越容易出問題。不要小看1.5 GDTi引擎的實力，240N.m雪地爆發(fā)時釘胎也是沒有用的。
3. 緊急并線（麋鹿測試）
緊急并線也稱“麋鹿測試”，主要檢驗車輛回避突然出現(xiàn)的移動障礙的能力。測試汽車在高速行駛的狀況下作出“S”轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性表現(xiàn)。翼虎ABS系統(tǒng)高頻制動配合ESP系統(tǒng)工作，剎車跟轉(zhuǎn)向動作同時進行，外加釘胎的摩擦力加持，車身動態(tài)穩(wěn)定度表現(xiàn)優(yōu)勢，控制好車速的前提下，一般駕駛者都能輕松完成，面對緊急避讓狀況，車輛的可靠度表現(xiàn)令人滿意。
雪地駕駛注意事項
冰雪試駕體驗其實沒有太多的竅門可言，“穩(wěn)”字是核心重點。不論是加速、并線、制動、轉(zhuǎn)彎，由于雪地路面低摩擦力的特性，駕駛者一切的動作都要比平時更穩(wěn)更緩一些，給自己預(yù)留好充足的反應(yīng)時間，以確保自己、他人以及車輛安全。切記不要因為圖快、追求刺激、求勝心切而導致危險狀況的發(fā)生，緊急動作在冰雪路面更容易發(fā)生慘劇。
編者結(jié)語：
作為在緊湊SUV市場中擁有不錯戰(zhàn)績的后起之秀，2015款福特翼虎通過對細節(jié)配置的調(diào)整來迎合消費者實際需求，同時提升性價比，換裝1.5GDTi引擎在動力表現(xiàn)亮點明顯，作為年度改款來說，這樣追求進步的態(tài)度還是很值得肯定的。不過例如后排座椅滑動、靠背可調(diào)角度以及前排隨手儲物空間的不足并沒有得到改善，翼虎還是有明顯的短板需要加強。
漠河北國風光之下，2015款翼虎四驅(qū)車型沒能讓參與者體會到四驅(qū)性能確實有些令人懊惱跟遺憾，不過通過幾項比較常規(guī)的測試項目不難發(fā)現(xiàn)，在極限路況條件下，車型在行駛穩(wěn)定性、安全性跟駕駛樂趣中找到了平衡點，作為一款SUV車型來說做到這樣并不容易。但不論性能如何，每個人還是要時時刻刻拉緊駕駛安全意識的這根弦兒，冰雪路面行車牢記“穩(wěn)、慢、緩”三個字，再先進的技術(shù)也不如良好的自我控制來的安全。
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