2015-01-13 06:38:02 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：韓威
2015年1月10日，奇瑞汽車(chē)“1.5T黑河極寒內(nèi)測(cè)”活動(dòng)將在黑龍江黑河舉行。探秘奇瑞“T動(dòng)力”極寒嚴(yán)苛測(cè)試、感受奇瑞“T動(dòng)力”的卓越品質(zhì)。那么這次活動(dòng)具體都干些什么呢？請(qǐng)跟隨我的鏡頭來(lái)看一看。
此次試駕的車(chē)型是奇瑞瑞虎5與奇瑞艾瑞澤7，這兩款車(chē)大家都很熟悉了，為什么試駕它，因?yàn)槠嫒馂樗麄儞Q裝了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
而此次活動(dòng)被選在了地處北緯47°42'—51°03'，東經(jīng)124°45'—129°18' 之間的黑河紅河谷汽車(chē)測(cè)試中心。
其中試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目涵蓋整車(chē)性能測(cè)試、積雪地面通過(guò)性能測(cè)試、冰雪路面駕駛訓(xùn)練等30余種。擁有ABS跑道、冰雪圓環(huán)跑道和冰上操穩(wěn)跑道、冰雪動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)等在內(nèi)的試驗(yàn)跑道23種。可測(cè)試極寒條件下車(chē)輛的操控性、制動(dòng)性、通過(guò)性等表現(xiàn)。
由于時(shí)間的問(wèn)題，我們只對(duì)ABS跑道、冰雪圓環(huán)跑道和冰上操穩(wěn)跑道進(jìn)行了測(cè)試體驗(yàn)。以及車(chē)輛在零下18度情況下的冷啟動(dòng)。
車(chē)子在失控的臨界點(diǎn)，電子穩(wěn)定程序會(huì)及時(shí)的介入，它會(huì)幫助你及時(shí)的矯正，避免你的車(chē)子完全失控。其實(shí)在冰雪路面上駕駛要切記，過(guò)彎時(shí)不要猛打方向，加油時(shí)不要油門(mén)踩到底進(jìn)行加速，因?yàn)樵诒┞访嫔?，輪胎附著力很小，突然猛加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是上去了但輪胎會(huì)空轉(zhuǎn)。
通過(guò)前面介紹，相細(xì)大家也想真正了解一下，這兩款車(chē)到底在雪地上開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)？不要著急，既然說(shuō)到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，那我們?cè)谠囻{之前有必要先了解一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，畢竟瑞虎5以及艾瑞澤7是頭一次換裝渦輪增壓的車(chē)型。為了更加深入的了解它，我們還進(jìn)行了一次冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)。請(qǐng)大家繼續(xù)往下看。
渦輪增壓車(chē)型為什么現(xiàn)在這么流行，無(wú)非原因就是提速快，有推背感，有了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)節(jié)油性。而現(xiàn)在的很多車(chē)當(dāng)中，大家都是渦輪增壓車(chē)型，有的車(chē)提速是很快，但是操控反倒不是那么平順，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很大，還有的車(chē)起初并沒(méi)有感覺(jué)，忽然渦輪介入，總感覺(jué)來(lái)的有點(diǎn)措手不及。那么這些問(wèn)題奇瑞是怎么解決的呢?
| 名稱(chēng) | 參數(shù) | |||
| 型式 | 直列橫置、可變氣門(mén)正時(shí)、鑄鋁缸 蓋 |
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| 氣缸數(shù) | 4 | |||
| 氣門(mén)數(shù) | 16 | |||
| 排量 | 1498 | |||
| 缸徑×沖程 | 77×80.5 | |||
| 壓縮比 | 9.5:1 | |||
| 標(biāo)定功率 | 112 kW/5500rpm | |||
| 最大扭矩 | 205 Nm/2000~4000rpm | |||
| 低端扭矩 | 185Nm/1500rpm | |||
| 燃油牌號(hào) | 93hao | |||
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐4（歐5） | |||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市 www.cheshi.com | ||||
奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試極為謹(jǐn)慎，整車(chē)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證包括對(duì)環(huán)境適應(yīng)性（腐蝕、高溫、高原、高寒、曝曬、涉水、防水、防塵等）驗(yàn)證和關(guān)鍵系統(tǒng)的專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證（高速、變速等），整車(chē)強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)，整車(chē)曝曬試驗(yàn) 等。據(jù)廠(chǎng)商人員介紹僅瑞虎5就進(jìn)行了84輛驗(yàn)證。
從這些高強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)就能看出，奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)真態(tài)度，而不同的惡略環(huán)境也證實(shí)了這一點(diǎn)。低端扭矩從1500rpm時(shí)就開(kāi)始介入，為什么還分為低端扭矩和最大扭矩，原因就在于，奇瑞在研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候考慮到，有的消費(fèi)者認(rèn)為有的渦輪增壓車(chē)，渦輪介入的太突然，可能前5秒還沒(méi)有感覺(jué)，之后渦輪突然介入，感覺(jué)有點(diǎn)措手不及。為了避免這一點(diǎn)，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)是先有個(gè)低扭矩介入，這樣就會(huì)給人感覺(jué)不會(huì)很突兀。
汽車(chē)?yán)鋯?dòng)是在傍晚五點(diǎn)的時(shí)候，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行封存，然后第二天凌晨五點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，看看發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)其它的部件是否可以正常工作。
在了解了活動(dòng)流程以及發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)知識(shí)后，我們來(lái)真正體驗(yàn)一下艾瑞澤7與瑞虎5在雪地上的表現(xiàn)。在雪地上跑過(guò)的人都知道，由于輪胎在雪地上面附著力小，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）和轉(zhuǎn)向過(guò)度（漂移）的情況。通過(guò)教練的講解我們大概是了解了推頭與轉(zhuǎn)向過(guò)度的原理，但是對(duì)于我這個(gè)頭一次在雪地跑得人來(lái)說(shuō)，光理論的解釋是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要親自體驗(yàn)一下才能徹底明白。
ABS道上有高附的水泥路面和低附的冰面，體驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)人員以速度從50KM/H每10KM/H向上增加一個(gè)測(cè)試點(diǎn)直到該路面能加速到的極限為止。每個(gè)測(cè)試速度點(diǎn)上會(huì)測(cè)試3次，左輪高附右輪低附、左輪低附右輪高附、兩輪都低附的制動(dòng)表現(xiàn)。在這幾種制動(dòng)時(shí)試驗(yàn)人員分別感受車(chē)輛ABS/ESP的制動(dòng)感覺(jué)：是否能在一定的距離下停車(chē)、車(chē)輛的穩(wěn)定性是否好、制動(dòng)踏板的力反饋是否合適、制動(dòng)的起跳頻率是否合適等。
冰雪環(huán)道主要體驗(yàn)的是車(chē)輛的輪胎性能和車(chē)輛的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)性能；該道路上有3種路面：冰道、雪道、冰雪道。這3種路面可以感受輪胎不同方面的性能表現(xiàn)。冰道主要側(cè)重體驗(yàn)輪胎材料的抓地能力；雪道主要側(cè)重體驗(yàn)輪胎花紋性能；冰雪道主要體驗(yàn)輪胎的綜合性能。
操控道是對(duì)汽車(chē)底盤(pán)、動(dòng)總、輪胎等各大系統(tǒng)性能進(jìn)行綜合測(cè)試的道路。該道路有不同的彎道；駕駛?cè)藛T駕駛車(chē)輛進(jìn)入該道后可以根據(jù)自己的駕駛水平進(jìn)入道路，在不使車(chē)輛失控的情況下，盡量能把車(chē)輛在不同的彎道內(nèi)開(kāi)到該車(chē)的底盤(pán)、輪胎和動(dòng)總的極限，這樣同一個(gè)人駕駛不同的車(chē)后就能對(duì)不同車(chē)的性能有優(yōu)劣的判斷。
時(shí)間過(guò)的很快，雖然短暫，但是對(duì)于我這種冰雪路面新手來(lái)說(shuō)，也是受益良多。這次的冰雪試駕就算完成任務(wù)了，在這里我學(xué)到了冰雪路面上如何操控車(chē)輛，同時(shí)對(duì)漂移也有了初步的認(rèn)識(shí)，希望下次還可以來(lái)體驗(yàn)一下，相信下次路感會(huì)更加的好。
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