2015-01-23 06:56:59 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
觀致依舊是一個(gè)很年輕的品牌，到現(xiàn)在已經(jīng)推出了三款車型。今天我們?cè)囻{的是觀致3 五門版車型，也就是觀致3的兩廂版。從觀致3的三廂版車型上就可以看出，其實(shí)觀致的車型已經(jīng)有實(shí)力去和很多合資車型比拼了，但是作為一個(gè)年輕品牌，并且仍然可以說是一個(gè)自主品牌，在定價(jià)上幾乎沒有任何優(yōu)勢(shì)而言，基本上和同級(jí)別的合資車型不相上下，可以相像這么一個(gè)年輕的品牌想要在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的緊湊車市場(chǎng)殺出一條血路是何其艱難啊。但從外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上看，確實(shí)和很多大廠的車型有的一拼，觀致3 五門版就是這樣一款車型。
觀致汽車品牌：
觀致成立于2007年12月，總部位于江蘇常熟，該地區(qū)正日益成為中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的的重要區(qū)域。觀致目前正在該地區(qū)建造一個(gè)設(shè)備先進(jìn)、高效、環(huán)保 的生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地的初始產(chǎn)能為每年15萬輛，最大產(chǎn)能將達(dá)到每年30萬輛。觀致汽車目前在德國(guó)慕尼黑、奧地利格拉茨以及中國(guó)上海擁有設(shè)計(jì)及工程研發(fā)中心。
觀致3 五門版外觀
觀致3的外觀設(shè)計(jì)來自與一組國(guó)際設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，初期剛推出觀致3三廂版的時(shí)候，外觀設(shè)計(jì)的確獲得不少掌聲。同樣五門版也延續(xù)了這樣的外觀，除了尾部變?yōu)閮蓭麡幼又?，外觀其他部分變化不大。很多在三廂版上需要選裝的配置，在五門版車型上已經(jīng)屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。
兩廂的掀背造型更加能夠激發(fā)駕駛欲望，和觀致3相同的2690mm的軸距在同級(jí)別車型中占有優(yōu)勢(shì)，18寸雙子星輪轂也是觀致3五門版獨(dú)有，LED轉(zhuǎn)向燈、無鑰匙啟動(dòng)等配置的加入使車輛更具科技感。
觀致3五門版尾部的造型更為優(yōu)雅，后窗曲棍球桿式的設(shè)計(jì)不僅增大了后排乘客的頭部空間，也使得后排乘客上下車更為方便，和觀致3一樣，品牌的名稱和車型名稱設(shè)計(jì)在尾部的鍍鉻裝飾條內(nèi)，屬于高大上的設(shè)計(jì)手法。
五門版內(nèi)飾設(shè)計(jì)和三廂版完全相同，沒有任何的改變和提升。畢竟設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)大多數(shù)都來自歐洲，所以內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也是德系車的影子比較多。中控臺(tái)、液晶屏、裝飾條都規(guī)規(guī)矩矩，不越雷池半步。這種實(shí)用化的設(shè)計(jì)其實(shí)也很好看，不用那么多花哨的線條，日久又不會(huì)看著厭煩。
8英寸液晶屏能夠觸摸控制，但由于是電阻屏，所以觸感并不是很靈敏。從操縱的邏輯來看，也不是我們?nèi)粘Ｋ熳R(shí)的那些。但經(jīng)過短暫的適應(yīng)，它的一些功能如何運(yùn)用就能夠掌握?？偟膩碚f，操縱還算便捷。
真皮包裹的座椅采用黑色和白色邊緣的設(shè)計(jì)，看著很有檔次感。前排和后排的頭部空間還算不錯(cuò)，后排的腿部空間也屬于主流緊湊型車的正常的水平。
觀致3五門版共有兩種排量五款車型可選，其中動(dòng)力方面提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在93kw，最大扭矩為155Nm。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210Nm。除了1.6L手動(dòng)致享型采用6MT之外，其他車型均配備了6速雙離合變速器，變速箱是來自格特拉克的產(chǎn)品，與福特?？怂沟碾p離合變速箱有著血緣關(guān)系。同樣是干式雙離合，其成熟度與可靠性相比起DSG會(huì)更好一些。
當(dāng)初試駕觀致3 三廂版時(shí)候?qū)@款變速器的調(diào)教頗有些微詞，在換擋邏輯上總是那么不盡如人意，但是在五門版上卻有所改觀。油門的設(shè)定和三廂版區(qū)別不大，前三分之一段輕踩之后的加速感依舊是不溫不火，適合慢性子人駕駛。若是深踩到底，轉(zhuǎn)速攀升很快，渦輪也已經(jīng)介入，但是變速箱的反映也不是特別積極，感覺總是慢上那么半拍。
最明顯的改觀就是換擋邏輯性要比三廂版好了很多，前三個(gè)擋位之間的換擋平順性也有所提升，但是換擋的頓挫感還是比較明顯。當(dāng)然，在很多品牌的雙離合車型上都有這種情況，特別是在比較擁堵的城市，前三個(gè)擋位之間的換擋邏輯有些不太合理導(dǎo)致頓挫感比較明顯。
大腳油門加速，降擋的積極性還算合理，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教更趨向于轉(zhuǎn)速較高時(shí)才換擋，所以在三廂版上降擋提速有些跟不上趟的感覺還是比較明顯，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也不是特別初衷，急加速時(shí)候很難有明顯的推背感，倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯起來。
三廂版觀致3的懸掛舒適性已經(jīng)有可圈可點(diǎn)之處了，五門版依舊延續(xù)了這種調(diào)教。雖然采用的是非獨(dú)立懸架，但是整體對(duì)路面的顛簸過濾的很明顯，同時(shí)懸架對(duì)車身的支撐性也非常不錯(cuò)，整體的調(diào)教基本上傾向于舒適性，但又能保證對(duì)車身的側(cè)傾控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。
結(jié)語(yǔ)：個(gè)人感覺，觀致3五門版要比三廂版好看很多，雖然在配置以及動(dòng)力上沒有太大的變化，但一切都是直逼合資車的品質(zhì)?，F(xiàn)在的問題依舊是需要讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌有更好的認(rèn)知度，這依舊是任重道遠(yuǎn)的任務(wù)。現(xiàn)在觀致已經(jīng)推出了三款車型，包括剛剛上市的觀致3 SUV，但是問題是在外觀上的變化太小了，連SUV車型都沒有什么明顯的風(fēng)格，有些審美疲勞。家族化固然是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，但總的有不同的個(gè)性才能讓消費(fèi)者有眼前一亮的感覺。比較期待觀致的后續(xù)車型，如果能在外觀的設(shè)計(jì)上推陳出新的話，相信認(rèn)可的程度也會(huì)更高一些。
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