2015-01-30 06:54:20 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
井噴式的人口增長，讓中國這個(gè)市場對(duì)大空間的車情有獨(dú)鐘。尤其是在中國這種路況復(fù)雜的地區(qū)。SUV確實(shí)有足夠的吸引力，如果在加上7座這個(gè)條件幾乎能滿足所有家庭需求了吧。這次我便為大家推薦四款7座SUV中的佼佼者?？纯茨目畈攀悄愕牟恕?/p>
| 七座SUV車型推薦 | |
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） |
| 道奇酷威旅行版 | 29.99 |
| 起亞 索蘭托L | 24.66-36.78 |
| 豐田漢蘭達(dá) | 24.88-42.98 |
| 長城H9 | 22.98-27.28 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |
酷威旅行版與普通版車型的主要差別，就是外觀大面積的熏黑設(shè)計(jì)，從而與普通版造成差異，也讓設(shè)計(jì)風(fēng)格更加動(dòng)感。前大燈、中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠經(jīng)過熏黑處理后，表現(xiàn)出更強(qiáng)的獨(dú)特性，只不過前部增加的亞光銀色飾板顯得有些不太協(xié)調(diào)?？嵬眯邪嫠鋫涞妮嗇灴芍^殺傷力十足，不僅尺寸達(dá)到了19寸，質(zhì)感表現(xiàn)也十分上乘。車尾部變化主要集中在尾燈和后保險(xiǎn)杠上，尾燈熏黑與后杠飾板的加入，讓原本平凡無奇的酷威變得更有活力。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，酷威旅行版與普通版并沒有差異，依舊延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。配置提供上與普通版2.4L尊尚版保持一致，由于售價(jià)高于尊尚版，所以也就順其自然的成為2.4L產(chǎn)品的頂配車型?？嵬眯邪娴膬?nèi)飾設(shè)計(jì)說不上細(xì)膩，但是在保留美系車的粗狂之余，也具備一定的豪華感。
作為30萬區(qū)間內(nèi)的7座SUV，酷威旅行版的配置提供絕不低于同級(jí)別對(duì)手，日常使用中所需要的配置應(yīng)有盡有。而這并不是酷威旅行版唯一能夠吸引你的地方，豐富的空間配備和變化能力，才是這款7座SUV的魅力所在，通過這些設(shè)計(jì)，你也不得不說酷威生來的意義就是為家庭服務(wù)，而非翻山越嶺的高手。
酷威旅行版的動(dòng)力總成延續(xù)了普通版2.4L版本的動(dòng)力搭配，2.4L自然吸氣引擎與6速手自一體變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特點(diǎn)是低速響應(yīng)敏銳，起步輕盈。但高速再提速能力和瞬間爆發(fā)力不是強(qiáng)項(xiàng)，全油門駕駛時(shí)也不會(huì)帶來什么快感。這樣設(shè)計(jì)比較符合一般城市使用或長途遠(yuǎn)行，平穩(wěn)駕駛對(duì)于油耗的控制也比較有利。舒適性無疑是酷威旅行版最大的優(yōu)勢，無論駕乘舒適度還是空間表現(xiàn)，都完全不輸給對(duì)手。
實(shí)拍的精英版車型頭燈組帶有LED日行燈，但比較遺憾的是遠(yuǎn)近光燈為鹵素光源；而尊貴版以上車型將會(huì)配備氙氣大燈和大燈清洗裝置。車頂?shù)你y色行李架算是SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，增添時(shí)尚感的同時(shí)也具備一定的實(shí)用性，只是緊貼車頂?shù)脑O(shè)計(jì)在加裝車頂橫桿和固定行李時(shí)顯得不太方便。
進(jìn)入到車內(nèi)，充滿科技感的內(nèi)飾讓人眼前一亮，中控臺(tái)被分為了上下多層，而被銀色邊框包裹的中控屏幕及空調(diào)出風(fēng)口處理的也很得體；不得不說這幾年韓國車在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步相當(dāng)明顯。在中控臺(tái)和門板的很多地方都采用了軟性搪塑材質(zhì)，邊緣還帶有很多仿縫線處理，在觀感和觸感上都達(dá)到了同級(jí)別車中的較高水平。
車內(nèi)空間部分是索蘭托L的優(yōu)勢所在，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，頭部空間尚有一拳三指的余量，算是比較出色的表現(xiàn)。保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者進(jìn)入第二排并將座椅調(diào)至最后，頭部有一拳余量，腿部剩余空間則達(dá)到了兩拳。第二排的地板部分相當(dāng)平坦，中間乘客的腳部放在上面基本不會(huì)有不適感，對(duì)于一輛偏家用定位的SUV來說，算是個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，這臺(tái)實(shí)拍的車型采用了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，索蘭托L還提供2.0T汽油機(jī)和一臺(tái)2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與全系發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是一臺(tái)6速手自一體變速箱；除了一款5座運(yùn)動(dòng)版車型，剩下的索蘭托L均配備有四驅(qū)系統(tǒng)。
豐田漢蘭達(dá)的全新?lián)Q代車型已經(jīng)在國外上市了，但從國外的評(píng)測來看重要的空間方面改變并不大，所以國內(nèi)的消費(fèi)者大可不必等著新款的到來。即使是現(xiàn)款漢蘭達(dá)依然很有競爭力。在車身尺寸方面，新漢蘭達(dá)的的車身長度較上代車型增加了10mm，達(dá)到了4795mm，寬1910mm，高1730mm，完全可以達(dá)到7人的乘坐標(biāo)準(zhǔn)。從車身尺寸上看漢蘭達(dá)仍然延續(xù)了其一貫的高大威猛的形象。
新漢蘭達(dá)采用的是四幅方向盤，頭層牛皮包裹,手感方面值得肯定，只是尺寸略大，操作起來會(huì)略有不便。方向盤還集成了音響操控，藍(lán)牙電話，切換顯示信息等功能，確保了駕駛員行駛時(shí)也能操作自如。在儀表盤方面新漢蘭達(dá)依舊采用的是雙炮筒式的結(jié)構(gòu)，酷勁十足。外置式的行車信息顯示系統(tǒng)被獨(dú)特的設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)頂部，面積當(dāng)然要比一般車型的大上很多，內(nèi)容上也足夠豐富。
漢蘭達(dá)的第二排座椅可以算是座椅設(shè)計(jì)的一個(gè)精髓。第二排座椅是三座設(shè)計(jì)，中間的座位可以根據(jù)需要進(jìn)行拆卸。如果只有兩名乘客的話，長途行駛時(shí)可將前排中央扶手箱背面的儲(chǔ)物槽內(nèi)的儲(chǔ)物臺(tái)先行取出，然后將中間座椅拆下，放入槽內(nèi)。再將儲(chǔ)物臺(tái)放在左右座位中間。雖然漢蘭達(dá)的第三排座椅也并不算寬大，座椅厚度也很薄，但基本可以滿足應(yīng)急需求。漢蘭達(dá)比全新勝達(dá)軸距多出90mm，在空間上體現(xiàn)明顯，尤其是第三排空間。漢蘭達(dá)后側(cè)小窗面積很大，并不會(huì)影響乘客的視線。
漢蘭達(dá)2.7L車型搭載了3AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎可以算是豐田汽車高排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁性能中首屈一指。其最大功率為138Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，裝備的六速手自一體變速箱，與3AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)形成了完美匹配，這樣的搭配不僅進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力表現(xiàn)，而且進(jìn)一步降低了油耗。在實(shí)際行車中，駕駛者可以充分的感受到檔位之間的平順切換，操控方便輕松，讓駕乘者盡享駕控樂趣。
通過多年的努力，現(xiàn)如今哈弗系列產(chǎn)品已形成了自有的前臉設(shè)計(jì)，不同的產(chǎn)品出現(xiàn)在路上，你便能快速的知道它的歸屬品牌。哈弗H9的進(jìn)氣格柵在家族原有的基因上更加大膽的擴(kuò)大了尺寸，視覺沖擊力顯著。AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈組內(nèi)還融入了LED日間行車燈，下部配備了大燈清洗功能，在配置上幾乎讓人找不出瑕疵。
硬派SUV的另一特征則是會(huì)使用四幅式方向盤，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)更符合在越野時(shí)的把控。方向盤兩側(cè)還集成了快捷鍵，左側(cè)區(qū)域主要對(duì)應(yīng)的藍(lán)牙電話與娛樂系統(tǒng)，右側(cè)對(duì)接行車電腦系統(tǒng)。此外換擋撥片也出現(xiàn)在了這里，相信哈弗H9想要對(duì)競品表明的是“你們有的我也有，你們沒有的我也可以有！”
第三排座椅的融入，使哈弗H9正式編入7座車的行列，空間以及舒適性要依靠第二排的位置而定，總之第三排座椅在長途乘坐中的效果不會(huì)很好，更多還是偏向于短途搭乘的實(shí)用性考慮。
在滿員狀態(tài)下，后部儲(chǔ)物空間被壓制的十分有限，即使行李箱也很難放置其中。如果想要得到更大的空間，就需要將座椅進(jìn)行放倒，好在第二排與第三排的座椅均支持4/6拆分放倒功能，所以在儲(chǔ)物靈活性上，哈弗H9可以得到較高的分?jǐn)?shù)。
這臺(tái)內(nèi)部代號(hào)為GW4C20的2.0T引擎與之前我們在H8上看到的完全一致，引擎的賬面數(shù)據(jù)十分漂亮，160kW的最大功率與324N·m的最大扭矩，甚至超過了奧迪A4L 35TFSI以及奔馳C200L。但我們必須要面對(duì)的問題是，哈弗H9的整備質(zhì)量達(dá)到了2.2噸，外加四驅(qū)系統(tǒng)工作時(shí)的傳動(dòng)消耗，行駛中的H9在動(dòng)力上的表現(xiàn)也僅處于夠用的水平。
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