2015-01-26 07:03:09 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
眼見(jiàn)著自主品牌入門(mén)級(jí)MPV車型是越來(lái)越火熱，銷量一直都是持續(xù)上升，不見(jiàn)下降，不管是那個(gè)品牌，只要推出這么一款車，銷量上基本都不成問(wèn)題。這不，昌河汽車再被北汽收購(gòu)之后，也推出了這么一款有著北汽基因的入門(mén)級(jí)MPV車型。其實(shí)，在這個(gè)價(jià)位看來(lái)，是否叫MPV或者微面都已經(jīng)不重要，重要的是它在適合它的地方是技能載人又能拉貨，既便宜又實(shí)用的一款多功能車型。有著北汽基因的福瑞達(dá)M50是不是也是個(gè)多面手，接下來(lái)就看看我們的體驗(yàn)。
昌河福瑞達(dá)M50是昌河汽車被北汽收購(gòu)之后的首款主打家用的入門(mén)級(jí)MPV車型，所以外觀上與2013年上市的北汽威旺有著很多相似之處，甚至很多地方也是完全相同，就差一個(gè)標(biāo)志不一樣了。比如前大燈，幾乎就和北汽威旺M20的一致，當(dāng)然，既然已經(jīng)是一家人了，也就不得分你我了，大家一起用，省錢啊。
| 產(chǎn)品名稱 | 福瑞達(dá)M50 | 五菱宏光S | 北汽威旺M20 | 東風(fēng)小康風(fēng)光 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4440 | 4400 | 4440 | 4365 |
| 寬(mm) | 1700 | 1680 | 1700 | 1720 |
| 高(mm) | 1885 | 1770 | 1783 | 1770 |
| 軸距(mm) | 2790 | 2720 | 2790 | 2725 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
車尾保險(xiǎn)杠上安裝了三顆倒車?yán)走_(dá)，有利于駕駛員更輕松的倒庫(kù)挪車。尾燈外圈采用LED光源，中間的倒車燈，轉(zhuǎn)向燈等還是普通的鹵素設(shè)計(jì)，這已經(jīng)就夠了，想要在一臺(tái)5萬(wàn)多的車上找高配置不容易。
內(nèi)飾基本上就是北汽威旺M20的樣子，除了方向盤(pán)上的車標(biāo)，還沒(méi)能看出有那些不同。還是那句話，既然是一家人就吃一家的飯。風(fēng)格很居家，上深下淺的配色溫馨舒適，由于中央彩色大屏的存在，中控部分無(wú)需過(guò)于復(fù)雜。
空調(diào)系統(tǒng)為手動(dòng)控制，這一點(diǎn)毫無(wú)懸念。而雙蒸發(fā)箱的設(shè)計(jì)使得M50的中后排乘客可以在前排不使用空調(diào)的情況下也能得到?jīng)鲲L(fēng)。頭頂?shù)乃膫€(gè)出風(fēng)口可以基本照顧到每一個(gè)乘客，并且具有兩檔風(fēng)量調(diào)節(jié)，制冷效果不錯(cuò)。
前座椅為純手動(dòng)調(diào)節(jié)，厚實(shí)的座椅坐起來(lái)舒適度很高，只不過(guò)手?jǐn)Q的方式讓大幅度調(diào)節(jié)座椅的很難過(guò)。中排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，靠?jī)?nèi)側(cè)各有一個(gè)可以翻折的扶手，這樣中排乘客的舒適度基本上等同于前排。
另外，中排座椅帶有兒童安全座椅接口，雖然這東西在中國(guó)的實(shí)際使用率不高，但能提供此項(xiàng)配置就值得表?yè)P(yáng)。后排座椅為整體式結(jié)構(gòu)，靠背高度略顯不足，但還是為兩位乘客提供了獨(dú)立頭枕。不過(guò)就實(shí)際情況來(lái)看，這里只能容下兩個(gè)成年人。
動(dòng)力方面，該車采用一臺(tái)來(lái)自北汽的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率約為78kw（106馬力），與之匹配的應(yīng)為5速手動(dòng)變速器。在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型基本上都采用的是這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不犧牲載人拉貨的前提下，還可以有效的控制油耗。
福瑞達(dá)M50的整備質(zhì)量為1270kg，所以這臺(tái)1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起它來(lái)一點(diǎn)都不費(fèi)力氣，離合器和變速器上手也比較容易。我同事在第一次試駕這款車的時(shí)候，說(shuō)道2擋和3擋之間的擋位不是太明顯，在這臺(tái)試駕車上也有所體現(xiàn)，如果速度過(guò)快的掛擋，會(huì)摸不準(zhǔn)3擋的擋位，如果不是個(gè)例，那么對(duì)于這臺(tái)變速器還應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化。
福瑞達(dá)M50的轉(zhuǎn)向比較輕盈，但不是那種輕到飄飄然的感覺(jué)。高速行駛時(shí)的胎噪和路噪的控制都比較到位，最大的噪音來(lái)自傳動(dòng)系統(tǒng)。在一些比較爛的路面行駛，噪聲也沒(méi)有明顯增加，作為一臺(tái)MPV車型，它的表現(xiàn)是令人滿意的。
懸掛系統(tǒng)方面，受限于自身結(jié)構(gòu)限制以及輪胎尺寸較小的原因，福瑞達(dá)M50對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾不夠徹底，當(dāng)然它在這個(gè)價(jià)位里競(jìng)品中表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至于較大的起伏還是提早減速吧，這家伙真的不是轎車，不能過(guò)于為難它。我們的試駕車采用的是前麥弗遜后螺旋彈簧加五連桿的懸掛形式（低配車型后懸掛采用的是鋼板彈簧）。這樣的設(shè)定主要還是為了考慮客貨兩用需求，平穩(wěn)駕駛的話，對(duì)舒適性不會(huì)有影響。
結(jié)語(yǔ)：自主入門(mén)級(jí)MPV車型在中國(guó)是一個(gè)最搶手的車型，五菱宏光的銷量在全球甚至都可以排到前列。所以，開(kāi)始有更多的品牌加入到這個(gè)行列當(dāng)中，當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈的。福瑞達(dá)M50作為一個(gè)后來(lái)者，有著北汽很好的基因，銷量應(yīng)該可以達(dá)到預(yù)期，是否能創(chuàng)造奇跡，還的看消費(fèi)者是不是認(rèn)可。
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