2015-01-29 06:50:14 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
眼看著現(xiàn)代ix25漫天漫地的“都教授”廣告，打得人眼花繚亂，好不熱鬧，但要知道，韓系車企還有另一只奇葩也將靜靜綻放。2015年4月，起亞品牌將推出創(chuàng)新小型SUV車款——KX3。跟K小3同學(xué)的約會(huì)筆者很期待，風(fēng)和日麗的三亞，海邊美景，一“帥鍋”跟一輛這么帥這么前衛(wèi)的小酷車，這畫(huà)面到底有多違和可想而知（是匹配還是賣腐盡管猜）。不過(guò)違不違和不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是KX3除了帥之外還能給我?guī)?lái)些什么，能不能真正打動(dòng)我，為它多說(shuō)幾句好話。
外觀部分：
| 產(chǎn)品名稱 | 起亞KX3 | 現(xiàn)代ix25 | 別克昂科拉 | 廣本繽智 | 雪鐵龍C3-XR |
| 品牌 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 北京現(xiàn)代 | 上海通用別克 | 廣汽本田 | 東風(fēng)雪鐵龍 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4270 | 4270 | 4278 | 4294 | 4262 |
| 寬(mm) | 1780 | 1780 | 1774 | 1772 | 1748 |
| 高(mm) | 1645 | 1627 | 1646 | 1605 | 1557 |
| 軸距(mm) | 2590 | 2590 | 2555 | 2610 | 2655 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
車身尺寸方面，KX3的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。KX3相較同級(jí)競(jìng)品而言，寬度方面有一些優(yōu)勢(shì)。身形豐滿圓潤(rùn)，與同門(mén)師兄ix25的見(jiàn)棱見(jiàn)角完全是兩種風(fēng)格，胖胖的很潮流很時(shí)尚，年輕消費(fèi)者接受度也不錯(cuò)（筆者也是潮流胖子好伐）。
前臉設(shè)計(jì)部分，進(jìn)氣格刪部分還是沿用了家族式“虎嘯”風(fēng)格前臉，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)微調(diào)，整體更符合KX3精致前衛(wèi)的調(diào)性。KX3量產(chǎn)車型沿用了原版概念車絕大部分的設(shè)計(jì)，得到的結(jié)果就是KX3像足了一個(gè)小怪物、或者是小飛船神馬的，反正就不太像輛車。
燈組方面，KX3似乎是在Jeep自由光上找到了靈感來(lái)源，車燈采用了并不常見(jiàn)的“上、中、下”三分區(qū)。上區(qū)為主燈組，遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向燈、LED示寬燈均有出現(xiàn)，透鏡的使用讓眼神顯得更明確明亮；進(jìn)氣格柵兩角引出的細(xì)長(zhǎng)燈組為中區(qū)LED示寬燈，主要是裝飾作用；下區(qū)兩側(cè)樹(shù)立霧燈設(shè)計(jì)像兩顆幼齒，欲兇狠、實(shí)呆萌，配合黑色非噴漆材質(zhì)的保險(xiǎn)杠跟鋁合金護(hù)板，整個(gè)前臉十分具有層次感，可見(jiàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是下了很多功夫在“顏值”的部分。
車身側(cè)面，KX3依舊飽滿的令人很有觸摸的沖動(dòng)。前后翼子板很突出、腰線跟車門(mén)上的輪廓線一起勾畫(huà)出凹凸有致的側(cè)身線條，肥瘦搭配看上去很舒服很協(xié)調(diào)。車身同色的后視鏡樣式比較Q，融合的扭轉(zhuǎn)樣式正好為轉(zhuǎn)向燈留出了空間，只是尺寸小了一點(diǎn)。
高配17寸輪轂的設(shè)計(jì)相較于起亞品牌之前的作風(fēng)顯然是收斂了很多，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)不是特別好看，做極致一點(diǎn)挺好，特色鮮明，至少可以被記住。下部的鍍鉻裝飾條跟頂部的鋁合金行李架呼應(yīng)，時(shí)尚中混雜著不甘寂寞的越野小騷情。
尾部設(shè)計(jì)KX3尺寸比例把握的很好，尾燈大小更好，樣式也與前燈組呼應(yīng)，高配全LED的材質(zhì)跟設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一，科幻感很強(qiáng)。光帶配合顆粒的設(shè)計(jì)將LED光源設(shè)計(jì)方面的多元化能力展現(xiàn)出來(lái)，年輕人一定愛(ài)死了這個(gè)尾燈。
保險(xiǎn)杠部分尾部跟前臉也很近似，均采用黑色塑料材質(zhì)打底，鋁合金護(hù)板加持，1.6T版本車型獨(dú)享右側(cè)鍍鉻雙尾排設(shè)計(jì)，其余車型均采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。造型尾翼設(shè)計(jì)凹凸有致，賽車風(fēng)格非常明顯，設(shè)計(jì)很大膽。
內(nèi)飾部分：
內(nèi)飾部分起亞KX3設(shè)計(jì)走的是時(shí)尚緊湊路線，在典雅且規(guī)矩的起亞家族式風(fēng)格中，用圓潤(rùn)且多層次的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出車型都市小型SUV的精準(zhǔn)定位。內(nèi)飾KX3全面?zhèn)鞒辛似饋喖易迨皆兀煜ざ雀鲜侄榷加胁诲e(cuò)的表現(xiàn)。細(xì)節(jié)處的表現(xiàn)力能體現(xiàn)出車型年輕的定位，不過(guò)整體看上去還是略顯有點(diǎn)老成，跟同門(mén)師兄ix25一樣表里存在個(gè)性差別。車型擁有“黑色、黑米、黑棕”三種內(nèi)飾配色，黑色配色座椅材質(zhì)跟設(shè)計(jì)略有差異。
方向盤(pán)部分，KX3沿用起亞三幅式設(shè)計(jì)，真皮包裹手感很好，按鈕跟握感都有不錯(cuò)表現(xiàn)，環(huán)圈尺寸略大，1.6T版本沒(méi)有采用平底運(yùn)動(dòng)版方向盤(pán)設(shè)計(jì)，紅色縫線的出現(xiàn)多少?gòu)浹a(bǔ)了一些心里需求。不過(guò)可惜的是，全系車型都沒(méi)有出現(xiàn)方向盤(pán)換擋撥片。（定速巡航、方向盤(pán)加熱、自動(dòng)燈光控制）。
“超級(jí)儀表盤(pán)”是起亞一貫對(duì)自己產(chǎn)品表的叫法，KX3的儀表設(shè)計(jì)跟功能也都有成色以上的表現(xiàn)，不過(guò)這“超級(jí)”并沒(méi)有被表達(dá)透徹，不論顯示方式還是功能前瞻性，KX3均沒(méi)有非常令人印象深刻的部分。
層疊樣式的中控臺(tái)（按功能分為四個(gè)區(qū)域）設(shè)計(jì)主要是實(shí)現(xiàn)功能為主，頂部多媒體系統(tǒng)位置略高，觸控按鍵功能略遠(yuǎn)，使用起來(lái)有些不太便利。中層為溫控區(qū)，高配車型擁有自動(dòng)空調(diào)配置。下層為座椅加熱、通風(fēng)跟方向盤(pán)加熱控制區(qū)，最下層為AUX/USB、車載電源以及儲(chǔ)物空間。
配置表現(xiàn)部分，KX3也是秉承了起亞“先驅(qū)”風(fēng)格，一鍵啟動(dòng)（除了低配三款車）、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)擁有較高的配置普及率。主駕駛席電窗一鍵升降、外后視鏡全方位的電子控制表現(xiàn)以及可打開(kāi)的超大尺寸全景天窗，都使KX3在同級(jí)小型SUV市場(chǎng)中擁有非常好的配置高度跟不俗的性價(jià)比成色。
1.6T版本內(nèi)飾風(fēng)格獨(dú)特性很明顯，兩款車型獨(dú)享紅色裝飾條，紅色變速箱握桿，車內(nèi)皮質(zhì)紅色縫線，通過(guò)細(xì)節(jié)營(yíng)造出整體的運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)大量紅色元素的使用也起到了一些反效果，擋把跟安全帶的紅色就太過(guò)鮮艷，過(guò)猶不及就變成了俗氣，希望設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以點(diǎn)到為止，否則只是畫(huà)蛇添足。
乘坐/空間部分：
前排座椅的功能性內(nèi)飾部分已經(jīng)講完，現(xiàn)在來(lái)講講乘坐感受。KX3座椅舒適度很出色，這不是客套話，軟硬度剛好，保證支撐力的同時(shí)也有不錯(cuò)的包裹度，表現(xiàn)真的有能跟某日系車企PK的水準(zhǔn)。不過(guò)可惜的是，配置太偏心了，主駕駛電控調(diào)節(jié)坐姿，副駕駛?cè)考兪謩?dòng)控制，用不用這么明顯。
相較前排的“驚喜”，后排回復(fù)正常了一些，乘坐感受略顯硬一點(diǎn)，不過(guò)還是比較舒適的，不是特別生硬的那種。后排中央頭部略有突出，但沒(méi)有獨(dú)立的頭枕，有點(diǎn)偷工減料的嫌疑。座墊長(zhǎng)度尚可，腿部不會(huì)給人強(qiáng)烈的“懸空”感覺(jué)，略長(zhǎng)的路程應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)疲勞的狀況發(fā)生。
乘坐空間：
整體的乘坐空間部分，KX3表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。測(cè)試者身高176cm，中等海拔。前排座椅調(diào)至最低后頭部有完全一拳余量。前排座椅位置保持不動(dòng)，測(cè)試者來(lái)到后排，后排頭部腿部擁有不錯(cuò)空間表現(xiàn)，以小型SUV定位來(lái)講，KX3可圈可點(diǎn)。中排乘坐感受，測(cè)試者沒(méi)有感受到很強(qiáng)烈的壓迫感，頂棚高度夠，全景天窗遮陽(yáng)簾為布藝軟材質(zhì)，頭部感受更為舒適；腳部雖還是不能并攏，但底部高低和膝蓋與前座的距離都在可以接受的范圍內(nèi)。正常狀況下，后排乘坐三位成年人不成問(wèn)題。
儲(chǔ)物空間：前排
前排細(xì)碎儲(chǔ)物空間部分，KX3該有的基本上都有了。門(mén)板空間分區(qū)、中控底部下潛空間、左側(cè)缺省到中部按鍵之間補(bǔ)強(qiáng)、手剎旁雙杯架、扶手箱容納350ml瓶可完全閉合、手套箱深度跟寬度都不錯(cuò)，全面的表現(xiàn)基本上讓人找不出什么破綻。頂部功能區(qū)前側(cè)設(shè)計(jì)有厚度可觀、且有軟墊的眼鏡收納盒，很容易被忽略的部分，KX3設(shè)計(jì)方面有關(guān)懷到。
儲(chǔ)物空間：后排
后排部分一般車型沒(méi)有太多發(fā)揮的空間，KX3門(mén)板部分空間依舊有分區(qū)，依舊有獨(dú)立的杯架位置，中央扶手頂端也有兩個(gè)獨(dú)立杯架，前排座椅背部各自有一個(gè)文件袋，空間雖不算多，但針對(duì)后排乘客一般的使用需求來(lái)說(shuō)，這些的出現(xiàn)真的已經(jīng)足夠了
行李艙空間：
小型SUV行李艙別抱太大希望，KX3盡力了，不過(guò)表現(xiàn)也不算太好，基礎(chǔ)容積與一般小型車沒(méi)有太多差別，屬于夠用級(jí)別，地板平整，兩側(cè)還有獨(dú)立空間。后排座椅成4/6比例放倒，行李艙擁有一定延展性，地板平整度不錯(cuò)。地板折疊后，頂部細(xì)節(jié)玄機(jī)很巧妙， 通過(guò)簡(jiǎn)單物理方式解放了控制隔板的雙手。備胎為全尺寸，這點(diǎn)很厚道。
試駕部分：
動(dòng)力部分，KX3共搭載1.6L、2.0L跟1.6T三款引擎。變速箱共有6速手動(dòng)、6速手自一體、7速雙離合三款變速箱。三款引擎都已經(jīng)在現(xiàn)代、起亞品牌其他車型上出現(xiàn)過(guò)了，不論參數(shù)還是性能，關(guān)注的各位都已經(jīng)很熟悉了。此次KX3最大的亮點(diǎn)是“1.6T+7DCT”首次出現(xiàn)在現(xiàn)代、起亞集團(tuán)小型SUV車型上，優(yōu)先一步ix25的搭載，小尺寸配合時(shí)下最受關(guān)注的“小排量渦輪+雙離合”，看看這樣領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力組合首次亮相能給我們帶來(lái)什么。
其實(shí)一開(kāi)始筆者對(duì)“1.6T+7DCT”這套動(dòng)力組合期待值不低，一方面是因?yàn)檫@是它們一次搭載在小型SUV車款中，更小的尺寸跟更小的整體質(zhì)量應(yīng)該會(huì)帶來(lái)更好的加速效果，也希望廠家對(duì)變速箱能有升級(jí)調(diào)教。不過(guò)試過(guò)后發(fā)現(xiàn)，KX3的“1.6T+7DCT”還是老樣子，不進(jìn)不退還是那樣。
發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)挺亮眼的，渦輪平穩(wěn)介入時(shí)扭力其實(shí)也能有不錯(cuò)的輸出表現(xiàn)，但變速箱還是略顯遲鈍了一些。需要加速時(shí)駕駛者深踩，引擎轉(zhuǎn)速提升相應(yīng)十分迅速，變速箱此刻不知在想什么，每次都要遲疑半秒至1秒左右，才回過(guò)神來(lái)，這表現(xiàn)真心還不如手自一體變速箱來(lái)的暢快，只是在整體質(zhì)量方面有優(yōu)勢(shì)，跑姿比之前試駕的K4要輕快一些，本質(zhì)沒(méi)有區(qū)別，沒(méi)有進(jìn)步就是倒退。
1.6T版本KX3后懸架依舊為扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，調(diào)教方面偏向舒適路線，SUV的定位，較高的離地間隙跟懸架高度，都讓KX3真的像是一個(gè)小飛船一樣，忽忽悠悠的，彎道懸架支撐力較弱，沒(méi)有太多硬朗的反饋。一般城市駕駛狀況下，KX3完全可以應(yīng)對(duì)，駕駛感受舒適隨性，方向盤(pán)助力強(qiáng)弱適中，即便是女生駕駛，也不會(huì)有吃力的情況發(fā)生。
四驅(qū)系統(tǒng)：
跟預(yù)想的狀況差不多，ix25是頂配兩款2.0L版本擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而KX3則是僅存一款2.0L頂配版本擁有四輪獨(dú)立懸架跟四驅(qū)系統(tǒng)，1.6T引擎依舊與四驅(qū)無(wú)緣?？赡苁侵?jǐn)慎吧，想想競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手昂科拉跟創(chuàng)酷，上來(lái)就是全系1.4T，后懸扭力梁還上四驅(qū)。如果現(xiàn)代、起亞有這魄力，不論是先機(jī)還是銷量，ix25跟KX3都不一定比通用的雙子星遜色。
由于是同平臺(tái)兄弟車款，KX3的四驅(qū)系統(tǒng)跟ix25也是無(wú)異的。依舊是中部電控多片離合器式限滑鎖，兩頭均為開(kāi)放式差速器，如此簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，只是為了城市路況下，雨雪天氣行駛狀況更安全一些。這套4WD跟越野沒(méi)什么關(guān)系，跟“跨雪山越草地”沒(méi)啥關(guān)聯(lián)性，跟“1.6T+7DCT”就更沒(méi)有半點(diǎn)聯(lián)姻的可能，踏實(shí)的各開(kāi)各的就得了，別妄性能能強(qiáng)多少，會(huì)不會(huì)出性能版？洗洗睡吧。
編者結(jié)語(yǔ)：
逐漸完善的產(chǎn)品力讓起亞KX3各個(gè)方面的表現(xiàn)均達(dá)到了中國(guó)市場(chǎng)傳合資列強(qiáng)對(duì)立的實(shí)力，而在逐漸熱起來(lái)的小型SUV市場(chǎng)中，一切的輸贏都還未有定數(shù)，KX3的來(lái)臨雖然略有些晚，但均衡的表現(xiàn)卻又讓它擁有可以在亂局中成為找到自我位置的能力。它是可愛(ài)的小怪物，是前衛(wèi)的小頑童，是勇敢的生力軍，也是年輕人的新選擇，它不做過(guò)分的事，但也會(huì)讓你印象深刻?，F(xiàn)在唯一要關(guān)注的就是價(jià)格問(wèn)題，ix25已經(jīng)在這部分輸了先機(jī)，希望KX3能一開(kāi)始就趨于合理，大幅降價(jià)不顯好也會(huì)影響保質(zhì)量哦。
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