2015年2月2日，MG名爵正式公布了旗下首款SUV—MG GS的中文名為名爵銳騰，據(jù)了解未來MG所有車型都將擁有中文名稱。據(jù)悉這款SUV是名爵歷時多年研發(fā)出的一款城市運動SUV，搭載自主研發(fā)的2.0T渦輪發(fā)動機匹配6速雙離合變速器，號稱百公里加速可以破8秒，真的這樣么？我們在北京進行了實地評測。
名爵首款SUV銳騰搭載了自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是TST 6速濕式雙離合變速器。官方數(shù)據(jù)顯示這款車綜合油耗為7.9L/100km，0-100km/h加速為8秒。這款車除了前驅車型外還具有適時四驅車型可選。如果你對這套動力總成感興趣，請可以點擊下圖。
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這款2.0T的動力系統(tǒng)在2000rpm的時候就能爆發(fā)出350Nm的扭矩，總體來說銳騰的動力輸出還是很平順的，并沒偶明顯的渦輪遲滯，踩下油門發(fā)動機就會立刻做出了相應，雙離合變速器起到了關鍵作用，不過在低擋位的時候，降檔會偶爾感覺到頓挫感。全速的狀態(tài)下兩驅車型會出現(xiàn)空轉的情況，這款車的懸掛調教還是偏舒適的，畢竟這是一款城市SUV，乘坐感還是很重要的。
銳騰的轉向系統(tǒng)為電動助力，實際駕駛當中方向盤感覺還是偏重，指向性還是不錯，雖說在轉向的時候會稍感到有些余量，但是應付日常駕駛還是綽綽有余的。另外這款車在實際駕駛中的噪音控制還是比較出色的，相比以往的MG車型有了長足的進步。官方油耗是7.9L/100km，在百公里巡航的時候的轉速在1700rpm，為燃油經濟性打下了良好的基礎。
測試場地為北京郊區(qū)，地面為水泥地面，環(huán)境溫度為2℃，車輛為滿箱油，測試時關閉ESP與空調系統(tǒng)，減少外界環(huán)境對測試的干擾。
銳騰這款發(fā)動機的爆發(fā)力還是相當猛的，即便是抓地力非常好的米其林浩悅輪胎前輪也會出現(xiàn)比較嚴重的打滑，最終百公里加速達到8秒，從曲線圖看6速雙離合變速箱的換擋感覺并不算快，說明這款發(fā)動機還是有潛力可挖的。
四驅車型與兩驅車型一樣，起步的爆發(fā)力還是不錯的，不過四驅在提速過程中會有一定的動力損失，導致加速與兩驅車型有所差距，不過的剎車表現(xiàn)的還是相當?shù)牟诲e，一直能夠穩(wěn)定在1.1-1.2g之間最終成績?yōu)?7米之內。
銳騰的四驅系統(tǒng)采用了適時四驅，供應商為英國的GKN公司，這套系統(tǒng)與MINI的相同，在正常行駛時它并不工作，車輛保持前驅狀態(tài)，而當行車電腦偵測到有打滑現(xiàn)象，就會分配一定的動力到后輪，可實現(xiàn)0-50%的動力分配。并且支持四驅鎖止實現(xiàn)前后50%動力分配。
外觀還是傳統(tǒng)MG風格，不過在細節(jié)方面還是得到了加強，比如那個有趣的高爾夫球桿狀的LED日間行車燈，側面線條也展現(xiàn)出更多地運動特質，值得一說的是這款車的尾部，一體化的車型看上去相當時尚，這也許是尾部設計最為漂亮的自主車了。
銳騰的內飾打破了MG車型的傳統(tǒng)風格，中控臺依舊為對稱設計，為了讓主副駕駛座上的乘客都能便利地使用各種功能，中央扶手區(qū)的位置提升，空調按鍵面板也采用了大角度的傾斜設計，操作起來還是相當方便的。內飾的材質說不上精致，但是做工在自主車中還是具有一定的水準，兩驅車型為5寸屏幕，而四驅車型為8寸屏幕支持人機交互系統(tǒng)。
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總結：銳騰作為MG的第一款SUV，外觀運動時尚，內飾配置也相當不錯，可見這是一款用心之作。最主要的是2.0T+6速DCT的雙離合動力組合是這款車的最大亮點，對于一款SUV來說8秒的加速還是非常值得期待的，這款車未來的消費人群將會是年輕時尚的消費者，上市后的價格會決定這款車的走向。
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