2015-02-02 07:04:58 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
作為三菱引入國內(nèi)的血統(tǒng)純正的運動型家轎，翼神以近乎原汁原味的方式進入中國，但迫于品牌力有限以及市場競爭激烈的情況使得這款車在上市之后便很快被打入冷宮，銷量一直不溫不火，即便東南對其幾經(jīng)更改也難以改變它的窘境。現(xiàn)在，2015款翼神以更加運動化的風格再度來襲，讓我們一睹其真容。
2015款翼神在外型上再次進行了一定程度的修改，相比2014款車型更具攻擊性，這樣的facelift也是產(chǎn)品中期改款中廠商慣用的手段。廠家特意將改款之后的車型稱為新翼神,相比老款，新車主要變化集中于前杠。
三菱的LOGO被移至中網(wǎng)上方，而這個極富攻擊性的大嘴中網(wǎng)也終于回歸了其一體式的設(shè)計，新加入的一整圈鍍鉻裝飾效果不錯，要是能把中間黑色的部分做成啞光黑色就十分完美了。透鏡，氙燈，大燈清洗等配置在新翼神的頂配版上已統(tǒng)統(tǒng)看不到，不知道廠家哪兒來的勇氣敢這么簡配。下面的霧燈雖然回歸但霧燈上面的LED燈帶卻并非日行燈，只是示廓燈而已。
車身側(cè)面并沒有發(fā)生太多變化，總體上揚的腰線雖然沒有太多的修飾但卻也勾勒出了不錯的力量感。輪輞造型依舊沿用了2013款上的雙色設(shè)計，16寸的大小對翼神來說偏保守并且透著濃重的汽配城范兒，輪胎規(guī)格為205/60 R16 92H，相信不少買家在把車提回家之后便很快會將這四只小腳換掉。
倒車鏡采用雙色設(shè)計，殼體上集成有轉(zhuǎn)向燈。值得稱贊的是電加熱鏡片及后視鏡電動折疊功能在中高配車型上就可以享受到。
車尾依舊與2014款車型沒什么變化，其實整個尾部的造型已足夠經(jīng)典,任何改動都會顯得多余，破壞了翼神整體的美感。原廠尾翼在2.0車型上的回歸絕對是令喜愛翼神的消費者拍手稱快的事情。沒有它，整個車尾也就沒有了精氣神兒。
聯(lián)排分體式尾燈輔以熏黑處理，雖不復雜但視覺沖擊力依舊很強，即便上市多年也能對得起經(jīng)典二字，只是非對稱設(shè)計有些遺憾。后保險杠上帶有四顆倒車雷達和兩個反光片對提升行車安全十分重要，單邊單出的排氣看上去有些孤單，換成雙出或許會提升不少。
2.0L發(fā)動機具備三菱的MIVEC氣門正時調(diào)節(jié)技術(shù)，在其幫助下發(fā)動機可在6000rpm時發(fā)出112馬力的最大功率，而最大扭矩則在4250rpm時發(fā)出，197Nm的水平滿足日常使用沒有問題。變速器仍為CVT結(jié)構(gòu)，并且可以模擬出6個前進擋位，配合換擋撥片可以營造出一定的駕駛樂趣。日常代步的平順性表現(xiàn)十分出色。
整車的內(nèi)飾沒有什么改變，全黑的配色中間穿插了一條銀色裝飾，視覺效果還是挺不錯的。三幅式方向盤手感依舊出色，局部打孔的設(shè)計增加了摩擦力。兩側(cè)拇指處分別帶有多功能按鈕，換擋撥片也還是質(zhì)感一流。
雙炮筒的造型加上白底紅指針的設(shè)計很能激發(fā)駕駛欲望，這對于主打運動性的新翼神來說是個優(yōu)勢，只是功能上還是略顯單調(diào)。雖然整車的娛樂系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但為了追求效果而設(shè)計得過分簡約實在是讓人有些提不起興趣，都旗艦版了也沒有提供液晶大屏。
空調(diào)系統(tǒng)采用自動溫度控制設(shè)計，相比手動空調(diào)更加節(jié)能環(huán)保。但它既沒有雙區(qū)獨立溫度控制也沒有后排出風口，令人遺憾。
真皮包裹的座椅在柔軟度和包裹性方面的表現(xiàn)都很不錯，但是全手動的調(diào)節(jié)方式卻也完全沒得商量，要知道這可是臺頂配車。后排座椅還是很厚道的，不僅包裹感依舊出色，而且中間乘客還享有單獨的分體式頭枕，舒適性有所提高。
后備箱空間受制于后獨立懸掛部件的影響顯得有些局促，但實際上翼神的表現(xiàn)還是能夠滿足日常家用的需求。液壓挺桿也頗為厚道。備胎為非全尺寸設(shè)計，規(guī)格為T125/70 R16 96M。千斤頂以一并被放在了備胎槽中，設(shè)計精巧。
對于新款翼神的推出，編輯首先要持肯定意見。畢竟2014款車型沒有2.0自動擋的版本，2015款彌補了這方面的缺憾，另外其外觀方面的改變也值得肯定，讓這款車變得更有殺氣，更有活力。但與此同時，這款車相比2013款的自動旗艦版車型減掉了不少配置，尤其是前大燈被明顯削弱顯然很難讓人接受。至于最終市場會如何看待這款車，讓我們拭目以待吧。
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