2015-02-02 07:30:16 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
邁巴赫這個曾經(jīng)有著千萬身價的超豪華品牌，如今也只能作為奔馳的子品牌出現(xiàn)在市場上。而奔馳也是改變了邁巴赫品牌的銷售路線，降低了身價為梅賽德斯創(chuàng)造一款可以走量的車型，這就是在上周五剛剛在中國上市的邁巴赫S 400四驅(qū)以及邁巴赫S 600兩款車型。價格當然夠有誠意，和奔馳S級同款車型相差不大，甚至邁巴赫S 400和奔馳S 400L的價格都已經(jīng)非常接近了。不知道，之前買了奔馳S 400L的老板們會作何感想，當然這不是我們今天要討論的話題。上周末，我們在北京懷柔簡短的體驗了一下邁巴赫S 600，對于這個級別，這樣的后排可以用無可挑剔來形容。
當邁巴赫作為奔馳的子品牌之后，奔馳依然還是那個奔馳，而邁巴赫卻已沒了傳承！在邁巴赫S 600 身上你盡可以看到的基本都是奔馳S級的元素，毫無當年千萬級豪車的氣概。而邁巴赫S 600外觀上的配置幾乎和奔馳S 600L相同。
| 產(chǎn)品名稱 | 邁巴赫S級 S 600 2015款 | 奔馳S級 S600L 2014款 |
| 品牌 | 奔馳-邁巴赫 | 奔馳(進口) |
| 長(mm) | 5457 | 5250 |
| 寬(mm) | 1899 | 1899 |
| 高(mm) | 1501 | 1497 |
| 軸距(mm) | 3365 | 3165 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
車側(cè)部分，其車身尺寸為5457/1899/1498mm，軸距達到了3365mm，這相比國內(nèi)在售的S級長軸距版在長、高和軸距上分別增長了207mm、4mm和200mm。新車的車窗邊緣和B柱均采用銀色涂裝，更加凸顯豪華感。由于車身的加長，新車的后門采用了全新的設(shè)計，原有車門上的三角窗移動到了車身之上。
車尾部分，新車尾部設(shè)計與普通的S級如出一轍，尾燈組也采用了全LED光源，并在行李廂左側(cè)和D柱上貼有“MAYBACH”專屬車標和LOGO，從而突顯其豪華的身份。此外，邁巴赫S級還根據(jù)車型不同配備了兩款不同設(shè)計的全新輪圈，從而加以區(qū)別。
內(nèi)飾部分，邁巴赫S級在內(nèi)飾方面幾乎與奔馳S級完全一致，不過其在材質(zhì)上則要更勝一籌。中控臺采用詩米安皮革，并輔以木紋裝飾板進行搭配，視覺效果非常彰顯豪華感。此外，新車還配備有全液晶儀表盤、大尺寸中控液晶顯示屏以及6種內(nèi)飾配色選擇。
由24支揚聲器組成的柏林之聲（Burmester®）高端3D環(huán)繞立體聲音響更是邁巴赫S 600上獨有的高端音響設(shè)備。四個車門上還配備了獨立的旋轉(zhuǎn)開啟式的高音單元，配合車內(nèi)氛圍燈，高端科技感十分突出。
右側(cè)后車門上設(shè)計了一個單獨調(diào)節(jié)副駕駛席座椅靠背角度的開關(guān)， 下方還設(shè)計了“一鍵躺倒”模式，但是如果要返回正常模式的話， 就需要單獨調(diào)整或者使用座椅記憶功能。同時和奔馳S級相同的依舊是需要長按才可以實現(xiàn)躺倒模式，所以建議可以更改為按一下松開依然可以進行調(diào)整，而不要長按，老板肯定不愿意按20來秒。
頭等艙級后排獨立座椅在視覺上延續(xù)了位于前部中央通道的前部控制臺的風(fēng)格。它配備了創(chuàng)新技術(shù)的溫控杯座，這種杯座利用帕爾貼技術(shù)來給飲料加熱或冷卻。如同飛機座椅那樣，中控臺搭配了后排折疊桌，乘客用一只手就能輕松折疊或展開。桌子的支撐桿和底面裝有兩個鉸鏈，使后排折疊桌幾乎能夠調(diào)節(jié)到任何位置。折疊桌的支撐桿和桌面均由輕質(zhì)合金制成，既牢靠，又凸顯高品質(zhì)感。桌面的皮革飾件提供了舒適的書寫體驗。
后排扶手帶有雙杯座、儲物空間和木制飾件。后排座椅舒適組件還包含可單獨調(diào)節(jié)的多仿形座椅，以及基于熱石原理的活力按摩功能?；跓崾淼幕盍Π茨δ苁且豁椚蝾I(lǐng)先的技術(shù)，為此，梅賽德斯-奔馳的座椅設(shè)計專家聯(lián)合了理療專家和心理學(xué)家共同研發(fā)，將14個獨立傳動的氣墊加在靠背中，開發(fā)出了集成了加熱功能、放松效果、促進血液循環(huán)等功能的新型按摩座椅。乘坐者可從六個按摩程序中任意選擇一種，其中有兩種程序具有加熱功能，并可選擇兩種按摩強度。
邁巴赫S 600搭載的發(fā)動機依然是6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，與奔馳S 600 L完全相同，最大功率為390千瓦（530馬力）/3500-4900rpm，最大扭矩830牛·米/1900-4000rpm，與之搭配的也依舊是7G-TRONIC PLUS手自一體變速器。由于此次沒有安排試駕環(huán)節(jié)，僅安排了試乘體驗，所以對于邁巴赫S 600的動力表現(xiàn)沒有太多的判斷，但基本上應(yīng)該和奔馳S 600 L相差不大。
邁巴赫S 600不但配備了空氣懸掛系統(tǒng)，還配備了奔馳S 600 L上配備的“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)，也就是俗稱的“魔毯”。在奔馳S級沒有推出之前，是新S上一個最吸引人的配置。工作原理是通過車頭的攝像頭探測前方的道路，然后快速反饋給電腦，電腦再根據(jù)路況去調(diào)整車輪的阻尼，讓車輛能更穩(wěn)定的通過顛簸路段。邁巴赫S 600后排的舒適程度自然不必多說，寬大舒適的座椅要比飛機頭等艙更舒服。車內(nèi)的安靜程度出乎意料的好，無論是和前排座椅乘客還是同座乘客交談，都不需要太大聲，邁巴赫S 后排設(shè)計了一個聲音擴大系統(tǒng)，可以將前排乘客的聲音進行適當?shù)姆糯?，有利于前后拍更好更清晰的交流。而對?ldquo;MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)也不是面面俱到，由于司機實在是太過于溫柔，加之路程很短，到達一些減速坎的時候，司機慢的都快把車停下來了，因為試乘的地點也比較特殊，限速非常高，所以對于這套系統(tǒng)如何工作大家可以通過以下的官方發(fā)布的視頻更深入的了解。
結(jié)語：梅賽德斯-邁巴赫S 600的官方指導(dǎo)價為288.8萬元，比奔馳S 600 L也僅僅多出了不到20萬元，這20萬換來的就是更大氣的車身，更舒適的后排座椅，以及更高級的內(nèi)部材質(zhì)等。如果真正喜歡邁巴赫這個品牌的人，可能根本不會在乎這20萬元，會直接選擇邁巴赫S 600。所以，如果邁巴赫S銷量看好的話，那么奔馳S級勢必會有更多的優(yōu)惠以及降價政策，所以想入手奔馳S級的老板們也可以觀望觀望，想入手邁巴赫的就不要想了，直接入手吧，不過可能會出現(xiàn)加價的情況，就好像奔馳S級剛剛上市一樣。
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