午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

  首頁北京切換    | 城市分站: 北京 天津 上海 廣州 保定 唐山 399個城市>>   移動版 登錄注冊  |
車型搜索:
全部品牌
全部車系
您現(xiàn)在的位置:網(wǎng)上車市 ? 資訊首頁 ?  淄博車市 ?  另類寶馬成員 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer試駕

另類寶馬成員 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer試駕

2015-02-25 17:20:27 來源:網(wǎng)上車市      編輯:鮑蕾   

    開著一臺前輪驅(qū)動的寶馬是什么感覺?這是我摸著這臺寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer方向盤時的第一疑問,并且這還是一臺類似MPV的緊湊型家轎,就更讓我有著些許好奇,它會營造一種怎樣的另類感受。如果你對這款車還不熟悉,大可以先看看奔馳B級,這臺寶馬2系Active Tourer就是沖著它去的。兩款車定位和價位都相差無幾,說到定位,這是一臺更傾向于家庭使用的多功能轎車。所以,我們專門對這款車的空間表現(xiàn)做了評測,如果有感興趣的讀者也可以直接點擊下圖閱讀:

    ♦ 有別以往的寶馬設(shè)計

    這是一臺前驅(qū)布局的寶馬車型,僅僅這一點就已經(jīng)開了一個先河,相比以往的后驅(qū)車,它會在駕駛特征上帶來不一樣的地方。其次,這是一臺搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)的車型,和全新MINI所使用的1.5T發(fā)動機(jī)一致。有了這些另類基因還不夠,外觀上,你也可以發(fā)現(xiàn),前臉的細(xì)節(jié)有了更多新鮮的表現(xiàn)手法??傮w來說,這些設(shè)計我們都能接受,并且之前的寶馬元素并沒有丟失,基礎(chǔ)特征上,還是一臺寶馬。

  

    寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer并沒有像普通兩廂車那樣選擇較為常規(guī)的造型,它融入了很多緊湊型MPV車的設(shè)計風(fēng)格,車尾更加筆直,擾流尾翼改善著尾部的層次感,同時也是這款多功能轎車表現(xiàn)運動性的方面。尾燈棱角更加圓潤,仔細(xì)觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu),你會發(fā)現(xiàn),光帶的色澤和樣式還是寶馬套路。

    不光是外表大肆周章的進(jìn)行了全新設(shè)計,就連內(nèi)飾布局也與家族任何車型不同,中控臺更多加入了儲物的設(shè)計考量。這款218i運動設(shè)計套裝車型提供了十分豐富的配置,例如大尺寸液晶屏搭配手寫版iDrive系統(tǒng),雙區(qū)自動空調(diào)以及多功能方向盤等,主副駕也均為真皮座椅搭配記憶電動多項調(diào)節(jié)。

    內(nèi)飾方面,主體基調(diào)依然采用了寶馬傳統(tǒng)的設(shè)計,但其中又因為車型尺寸與定位的原因,讓整體又傾向居家套路,內(nèi)飾親和力強(qiáng),居家氛圍濃厚;很遺憾的是平視顯示系統(tǒng)以及很多主動安全配置只作為選裝件出現(xiàn)。

    218i運動設(shè)計套裝作為這款車的中配車型,配置的合理性上沒有問題,大尺寸中控液晶屏完全和3系以及5系一樣的規(guī)格,畫面細(xì)膩度和功能配備都無差別,人機(jī)交互系統(tǒng)也有別于最低配,采用了第三代帶有互聯(lián)駕駛功能的手寫操作旋鈕,液晶屏能夠支持平視顯示系統(tǒng)的調(diào)節(jié)以及自動泊車等功能,需要說明的是,像寶馬這樣把諸如自動泊車以及平視顯示操作集成在液晶屏內(nèi)的設(shè)計,筆者認(rèn)為不夠直接,操作繁瑣,不如按鍵來得方便。

    我的同事在此之前專門將寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的儲物空間拿來細(xì)說,就說明這款車在空間表現(xiàn)方面有多么出色,這種多功能性,很適合居家使用。這里我們要說說乘坐空間,筆者親身體驗了前后排座椅,對于多數(shù)亞洲人身形來說,這套座椅不夠貼合,雖然有很多調(diào)節(jié)方向以備選擇,但無論哪一種都不是非常合適。后排座椅的調(diào)節(jié)角度很豐富,前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)都兼具,提高了空間運用的靈活度。

    動力方面,寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer搭載了一臺1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī),最大功率100kW,最大扭矩220Nm,與之匹配的是一款6速手自一體變速箱,并且它沒有使用電子擋桿,而是回歸傳統(tǒng)。這樣一個組合搭配,不僅有效的降低了燃油經(jīng)濟(jì)性,也讓日常的駕駛更為輕松自如。

    如果說靈動的轉(zhuǎn)向和操控極限較高是寶馬后驅(qū)車的優(yōu)勢特質(zhì)的話,這款寶馬前驅(qū)車就更加安逸和舒適。當(dāng)然,即便如此,它依然是一款典型德系調(diào)教的家用車,具體表現(xiàn)出來,轉(zhuǎn)向依舊沉重,但要比3系輕松不少,轉(zhuǎn)向力度變得更輕柔,車輛的指向性也不那么錙銖必較,相反,更加模糊,你的神經(jīng)可以淡然很多,這種讓多數(shù)人都好開的調(diào)教是有別于以運動見長的3系比不了的。

    再來看看懸架,說實話,它的懸架韌性有些過于硬朗了,即便是以一款德系車的常規(guī)認(rèn)識來看,它都顯得有些過分厚重,生硬的懸架讓細(xì)碎顛簸大部分都傳到了車內(nèi),不過對于一些長波起伏,它卻控制良好,所以,這種情況下,開著寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer跑長途,是一件愜意的事。

    寶馬歷來注重駕駛者的感受,能夠為駕駛者帶來更多樂趣的事,是寶馬一直遵循的。所以,你在這臺車上同樣可以找到駕駛模式選項這個功能,前面在內(nèi)飾部分說到,它的駕駛模式選項操作按鍵與眾不同,操作起來更富有樂趣。不同的駕駛模式下,駕駛風(fēng)格改變很大,節(jié)能模式會限制轉(zhuǎn)速的快速攀升,擋位的切換倒是很積極,運動模式下則正好相反,動力響應(yīng)更出色。

    最后,我們還是把目光鎖定這臺1.5T的三缸引擎,說到三缸,或許大家最為關(guān)心的不是它動力強(qiáng)不強(qiáng),渦輪效果明顯不明顯,而是把平順性和靜音性看得更重。筆者也是帶著這樣的關(guān)切,去尋找答案。得到的結(jié)論是,車內(nèi)絲毫感受不到發(fā)動機(jī)的抖動,當(dāng)然,當(dāng)你打開發(fā)動機(jī)艙蓋后,你會發(fā)現(xiàn),它在目測下,相比四缸機(jī)確實更不安分。靜音性方面,表現(xiàn)一般,車內(nèi)能聽到怠速時清晰的氣門往復(fù)運動的噠噠聲,不過這些也都在可接受的范圍內(nèi)。

    總結(jié):之前在豪華品牌緊湊型多功能轎車這個級別,或許只有奔馳B級可以選,這一細(xì)分市場長期被奔馳B級所占據(jù),不過實際情況是,奔馳B級的銷量也不盡如人意,但即便在人們普遍接受度還不高的情況下,寶馬也來湊熱鬧了,或許,會以廠家主導(dǎo)的方式,讓這一細(xì)分市場逐漸火熱起來。而就兩款車對比來看,外觀配置方面寶馬都更有優(yōu)勢,畢竟后來者居上是一般慣例。就寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer本身來說,產(chǎn)品配置和駕駛感受都表現(xiàn)較好,倒是不必為其硬指標(biāo)擔(dān)心,剩下就要看市場的接受程度了,畢竟同價位中,寶馬也不是僅此一款車可選。

淄博購車咨詢&團(tuán)購報名
4008-112233轉(zhuǎn)4020 
關(guān)注網(wǎng)上車市官方微博: http://weibo.com/wangshangcheshi 獲取更多優(yōu)惠信息

分享到: