2015-03-06 00:10:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
如果說國內(nèi)車展是SUV的天下，那么日內(nèi)瓦車展就是超級跑車的天下，作為世界車展中首發(fā)超跑最多的車展總是能吸引用戶的眼球，在本次日內(nèi)瓦車展首發(fā)的超跑也都是車迷最為關(guān)注的車型，下面我們就來匯總下2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)的超級跑車。
| 日內(nèi)瓦首發(fā)超跑匯總 | ||
| 品牌 | 名稱 | 性能 |
| 法拉利 | 488 GTB | 655馬力 扭矩760Nm |
| 蘭博基尼 | Aventador SV | 750馬力 |
| 阿斯頓·馬丁 | Vulcan | 800馬力 |
| 邁凱倫 | 675LT | 675馬力 扭矩700Nm |
| P1 GTR | 1000馬力 扭矩1500Nm | |
| 布加迪 | 威航Grand Sport Vitesse La Finale | 1200馬力 扭矩1500Nm |
| 保時捷 | Cayman GT4 | 385馬力 |
| 奧迪 | New R8 | 610馬力 扭矩560Nm |
| 賓利 | 歐陸GT Speed | 590馬力 扭矩720Nm |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
在2015年日內(nèi)瓦車展上法拉利推出458的繼任車型，法拉利488 GTB。作為法拉利主力銷售車型的繼任者，488 GTB的外觀造型延續(xù)了上代車型的設(shè)計。由于換裝了渦輪發(fā)動機(jī)，所以整車的空氣動力學(xué)外觀設(shè)計進(jìn)行了一定修改。
在現(xiàn)在這個渦輪發(fā)動機(jī)大行天下的時代，就算是法拉利也不能免俗。舍棄了原來V8 5.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，換裝一臺V8雙渦輪增壓引擎。動力方面得到不少的提升，外觀方面基本上延續(xù)了上代車型的設(shè)計，作為一款法拉利主力車型的換代版本，488 GTB還是合格的。
在2015日內(nèi)瓦車展開幕當(dāng)日，眾多新車云集并完成了首秀任務(wù)，這其中無論以性能還是色彩最為亮眼的當(dāng)屬蘭博基尼的最新性能之作，它來自于我們熟悉的Aventador車系，標(biāo)志上赫然在目的LP 750-4 SV代表著其特殊之處，重新調(diào)校后的V12 6.5L引擎可以幫助Aventador SV在短短的2.8秒完成0-100km/h加速工作，而最高時速可達(dá)350km/h。所有這些數(shù)據(jù)表明蘭博基尼將量產(chǎn)級超跑性能又推向了一個新的高度。
Aventador SV采用了經(jīng)過全新調(diào)教的6.5L V12發(fā)動機(jī)，最大功率或?qū)⑦_(dá)到750馬力，較現(xiàn)款A(yù)ventador LP 700-4提升了50馬力左右。這款車0-100km/h加速時間為2.8秒，最高時速可達(dá)350km/h，其在Murcielago SV標(biāo)準(zhǔn)版上可實現(xiàn)515千瓦的最大功率，在限量紀(jì)念版上可實現(xiàn)最大功率529千瓦。
3月3日，阿斯頓·馬丁Vulcan亮相日內(nèi)瓦車展，新車車身采用碳纖維材質(zhì)，限量24臺。Vulcan意為“火神”，該車搭載7.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率超過800馬力，采用MR布局。
外觀方面，Vulcan車身采用碳纖維材質(zhì)，巨大的進(jìn)氣格柵與引擎蓋上的散熱口十分醒目。新車將配備brembo高性能碳陶制動系統(tǒng)。
動力方面，搭載7.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率超過800馬力，采用MR布局。 底盤方面，為賽道而生的高性能減振器帶有動態(tài)減振筒閥門可調(diào)系統(tǒng)（DSSV），車手可以動態(tài)調(diào)整ABS防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的工作介入程度以最大化利用輪胎的抓地力。
從MP4-12C到P1，邁凱倫這個原本在國內(nèi)默默無聞的超跑品牌一次又一次的顛覆了我們對它的認(rèn)知，而在這一次2015日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫又為我們帶來了全新的675LT，作為650S的繼任者，它擁有著更強(qiáng)大的動力與更極致的輕量化，那么這一次它是否能夠再次顛覆我們對邁凱倫的印象嗎？下面就讓我們一同見證。
對于邁凱倫650S，它驚艷的表現(xiàn)就足以讓人們滿意，而在它的基礎(chǔ)上，這一次邁凱倫675LT則在性能方面擁有著更加極致的表現(xiàn)，不論是內(nèi)在還是外在，它就是一臺只想讓你純粹享受駕馭與速度的性能猛獸，而不可否認(rèn)的是，邁凱倫所推出的一款又一款的亮眼車型，也讓消費(fèi)者在超跑世界中再次多出了一種選擇。
在剛剛開幕的日內(nèi)瓦國際車展上，超級跑車制造商邁凱倫推出了旗下P1車系的賽道版車型GTR，新車相比普通版車型在重量方面進(jìn)一步減輕，并搭載了一套功率高達(dá)1000馬力的混合動力系統(tǒng)。
邁凱倫P1 GTR的外觀部分主旋律就是輕量化，在車身各部件的齊心協(xié)力下，P1 GTR相比普通版車型減重50kg，這對于本就對車重錙銖必較的超跑來說絕對算的上是可觀的數(shù)字了，而各種空氣動力學(xué)套件的加入更是讓這款賽道版車型如虎添翼。
邁凱倫P1 GTR仍然使用3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，但在綜合輸出功率方面可以達(dá)到驚人的1000馬力，其中汽油發(fā)動機(jī)輸出800馬力，電動機(jī)輸出200馬力。
不是所有人都有機(jī)會擁有這樣一臺的賽道機(jī)器，P1 GTR只出售給已經(jīng)擁有P1的車主們。邁凱倫為這款車提供了豐富的售后附加項目，包括：參加在世界著名賽道上舉行的駕駛活動，并得到后援支持；在專家指導(dǎo)下，利用培訓(xùn)F1車手的邁凱輪賽車模擬器進(jìn)行訓(xùn)練；而且邁凱倫還為每位P1 GTR車主定制了邁凱輪技術(shù)中心的訪問項目。
2015日內(nèi)瓦車展上，布加迪發(fā)布了威航Grand Sport Vitesse La Finale，據(jù)了解此款車型為布加迪第450臺也是最后一款威航車型。而這450臺包括300臺硬頂版和150臺敞篷版。
外觀方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale采用了紅色和黑色搭配的車身涂裝，新車將在前保險杠和后擾流板上繪制有“La Finale”字樣。
內(nèi)飾方面，新車采用一種被稱作“Silk”的淺米色全真皮內(nèi)飾，輔以獨(dú)特的紅色配色，扶手、儀表板、儀表控制盤、側(cè)面襯墊和方向盤均采用紅色設(shè)計。
動力方面，該車搭載8.0L W16發(fā)動機(jī)，最大功率輸出1200馬力，峰值扭矩1500Nm，該車的0-100km/h的加速時間為2.6秒，極速為410km/h。
保時捷在日內(nèi)瓦車展推出了旗下Cayman的終極性能版本，采用了來自911的3.8升水平對置6缸發(fā)動機(jī)，新車剛剛在著名的紐博格林北環(huán)賽道上做出了7分40秒的好成績。
在GT4的身上我們還是能看到不少Cayman的影子，不過細(xì)節(jié)之處的設(shè)計顯然表明了這款車更為純粹的運(yùn)動基因，在保時捷的GT車型中，這位新來的小字輩從氣場上完全不輸于它的大哥們，3.8L的發(fā)動機(jī)則是這臺車的實力保障。
保時捷Cayman GT4的內(nèi)飾部分并沒有我們之前推測的那么極端，從本質(zhì)來說這還是一款街道車型，與賽車氣息濃烈的兄長們相比這款車顯然更偏民用，不過在選裝件極其豐富的保時捷品牌下，要把這臺車塑造的獨(dú)一無二并不是什么難事。
雖然你也是奧迪，但R8不能只是很快的奧迪，它還需要成為最炫、最帥、最具高科技態(tài)度的品牌旗艦產(chǎn)品，2015年的日內(nèi)瓦，奧迪新一代R8似乎真的改變了，設(shè)計更前衛(wèi)更大膽，延續(xù)個性元素的同時，內(nèi)飾方面基本上是推翻重做。如此大刀闊斧的改變會帶來怎樣的R8呢？網(wǎng)上車市幫你一探究竟。
動力方面奧迪新一代R8將搭載5.2L FSI V10發(fā)動機(jī)，并分為高低功率兩種版本。低功率版最大功率為397kW，最大扭矩來到540Nm；V10 plus高功率版擁有449kW，峰值扭矩來到560Nm，配合出現(xiàn)的7速S tronic變速箱。低功版0-100km/h的加速為3.5秒，極速為320km/h。V10 plus高功率版本0-100km/h加速為3.2秒，極速為330km/h。
在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，賓利推出了旗下當(dāng)家跑車歐陸GT的最新改款車型，新車在外觀方面做了小幅修改，而Speed版本的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過了重新調(diào)校后，動力水平有所提升。
此次推出的歐陸GT在外觀方面相比舊款有了小幅改進(jìn)，主要體現(xiàn)在：車頭保險杠、新造型輪圈和更加突出的后輪眉，此外，Speed版本的車尾擴(kuò)散器也與老款有所不同。動力方面，新款歐陸GT Speed依舊采用了6.0L W12發(fā)動機(jī)，不過在調(diào)校方面略有調(diào)整，最大功率590馬力，峰值扭矩720牛·米，相比老款增加了15馬力和20牛·米。
改款歐陸GT在內(nèi)飾設(shè)計方面相比舊款改動不大，大量金屬和高品質(zhì)真皮的應(yīng)用讓人很容易就發(fā)現(xiàn)自己置身于一輛賓利車內(nèi)，英國naim品牌的音響則可以為車主的旅行提供聽覺方面的滿足。
總的來看，此次賓利推出的改款歐陸最大的改變就是外觀方面的細(xì)節(jié)調(diào)整，讓這款車型煥發(fā)出了年輕的氣息，Speed版本車型搭載的經(jīng)過重新調(diào)校的6.0L W12發(fā)動機(jī)則能為車主提供更強(qiáng)的動力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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