2015-03-09 07:10:38 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
對于寶馬來說，今年是一個(gè)具有里程碑意義的一年，BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車的問世，宣告著寶馬正式進(jìn)軍前驅(qū)車市場。這個(gè)消息的出現(xiàn)，不禁會(huì)引起很多車迷朋友們的疑惑，一直以來一直致力于開發(fā)后驅(qū)車和四驅(qū)車的寶馬，如今也做起了前驅(qū)車的買賣，這樣的舉措的確也會(huì)讓很多寶馬車主感到質(zhì)疑，質(zhì)疑這款聽起來不那么寶馬的寶馬車，是否還能有以往那種不甘于平庸的駕駛感受。
| 產(chǎn)品名稱 | 2系A(chǔ)ctive tourer 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | B200 豪華型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 31.99 | 30.5 |
| 長(mm) | 4342 | 4398 |
| 寬(mm) | 1800 | 1786 |
| 高(mm) | 1597 | 1558 |
| 軸距(mm) | 2670 | 2699 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
2系運(yùn)動(dòng)旅行車，單從名字我們可以獲得這樣幾個(gè)信息點(diǎn)，2系自然是它在家族中的級別劃分，運(yùn)動(dòng)則是寶馬一直以來不可或缺的基因，而旅行車的意義并不像我們認(rèn)為的那樣，它并不是一個(gè)大屁股轎車，而是一個(gè)更像緊湊型MPV的家用車。當(dāng)運(yùn)動(dòng)與家用結(jié)合在一起時(shí)，一定會(huì)擦出不小的火花，但很多車型都沒能很好的把控兩者之間的比重，往往會(huì)更偏向某一方面。但2系運(yùn)動(dòng)旅行車卻并非如此，運(yùn)動(dòng)和實(shí)用在整體表現(xiàn)上被劃分的清晰明了。
眾所周知，2系運(yùn)動(dòng)旅行車問世后最直接的競爭對手，就是已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)多年的奔馳B級，兩者之間無論級別定位，還是尺寸樣貌，都有很多相似之處。寶馬之所以推出這樣一款車，也是為了針對細(xì)分市場消費(fèi)者的需求，進(jìn)行的產(chǎn)品線擴(kuò)充而已。2系運(yùn)動(dòng)旅行車的設(shè)計(jì)思路，并不像奔馳B級那樣過于傾向于休旅車，設(shè)計(jì)師盡可能多的時(shí)尚元素加入到2系運(yùn)動(dòng)旅行車中，盡可能讓這款休旅車看著不那么死板。
一些專屬于寶馬車型的設(shè)計(jì)，自然不會(huì)在2系運(yùn)動(dòng)旅行車身上小時(shí)，之所以看到它時(shí)你還是會(huì)感覺有些奇怪，那只不過是因?yàn)閷汃R以前沒有類似車型而已，看的時(shí)間久了，也就習(xí)慣了。本次推出的2系運(yùn)動(dòng)旅行車，共提供兩種排量選擇，一是配備三缸1.5L渦輪增壓引擎的218i版本，二是配備四缸2.0L渦輪增壓引擎的220i版本。兩種不同的排量選擇，也是為了將價(jià)格區(qū)間劃分開，進(jìn)而給消費(fèi)者更多選擇空間。
2系運(yùn)動(dòng)旅行車設(shè)計(jì)的初衷是，擁有與1系相近的車身尺寸、與三系相近的內(nèi)飾品質(zhì)以及與短軸版5系相近的后排腿部空間。可見這款休旅車在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)為自己定下了很高的標(biāo)準(zhǔn)。而通過感受實(shí)車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)氛圍，它也的確達(dá)到了相似的水平。內(nèi)飾整體風(fēng)格更加傾向運(yùn)動(dòng)感，由于寶馬的家族化內(nèi)飾本就設(shè)計(jì)的比較運(yùn)動(dòng)，所以想要刻意的去體現(xiàn)什么溫馨感也并不實(shí)際。
一些基礎(chǔ)配置和家族化設(shè)計(jì)自然不必多說，相比之下我更愿意與大家分享這樣幾個(gè)有看點(diǎn)的配置。一是2系運(yùn)動(dòng)旅行車配備的抬頭顯示功能，這項(xiàng)配置絕對是可以提升B格的利器，由于2系運(yùn)動(dòng)旅行車的前擋風(fēng)玻璃傾斜角度有限，所以只能用這種擋板折射時(shí)的方式呈現(xiàn)。二是2系運(yùn)動(dòng)旅行車配備的限速功能，盡管這并不是什么新鮮的配置，但是將它設(shè)計(jì)在方向盤多功能按鍵上，而將定速巡航設(shè)計(jì)在撥桿上，足以證明它的重要性。
2系運(yùn)動(dòng)旅行車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對緊湊，坐在車內(nèi)可以明顯的感覺到自己是在一輛BMW車型中，最新一代的iDrive系統(tǒng)上身之后，則將豪華感和科技感進(jìn)一步放大。拍攝過程中發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，2系運(yùn)動(dòng)旅行車前車門僅有一個(gè)圓形的音箱，應(yīng)該是高音喇叭，而車門底部并沒有發(fā)現(xiàn)其他音箱，進(jìn)一步尋找后，發(fā)現(xiàn)它們被設(shè)計(jì)在了前排座椅底部，這樣的設(shè)計(jì)或許只是單純的為了增強(qiáng)前車門的儲(chǔ)物能力。
每一款寶馬車型都不會(huì)對座椅的設(shè)計(jì)馬虎，2系運(yùn)動(dòng)旅行車由于定位的劃分，所以座椅的高度設(shè)計(jì)的要略高一些，座椅的包裹感很強(qiáng)，即便是將兩翼的夾角調(diào)節(jié)到最大，還是會(huì)感覺不那么舒服。全景天窗配備在這樣一輛休旅車身上，無疑會(huì)成為引人注意的亮點(diǎn)，并且前半段車窗可完全開啟。
2系運(yùn)動(dòng)旅行車的車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的很豐富，前后排乘客均可以獲得充足的儲(chǔ)物空間，符合家用特征。后排座椅可以前后移動(dòng)，當(dāng)然不是為了給并不存在的第三排增加腿部空間，而是為了給行李箱容積在不放倒第二排座椅的前提下擴(kuò)容。是一項(xiàng)很人性化的設(shè)計(jì)。電動(dòng)尾門對于這樣一款小車來說，也是吸睛利器，同時(shí)配備的底部感應(yīng)開啟功能，也對便利性的提升起到了很大的幫助作用。
2系運(yùn)動(dòng)旅行車218i版本，配備了一臺(tái)三缸1.5L渦輪增壓引擎，它的調(diào)校參數(shù)與新MINI基本一致，動(dòng)力輸出表現(xiàn)也極為相似。這臺(tái)1.5T引擎的調(diào)校極富激情，無論任何階段你都可以感受到澎湃的動(dòng)力在向你招手，即便是高速駕駛時(shí)，掛上S檔后，另一段激情駕馭也就開始了。2系運(yùn)動(dòng)旅行車的轉(zhuǎn)向調(diào)校的十分機(jī)警，盡管是一輛前驅(qū)車，它的過彎感覺卻并不比后驅(qū)車差多少，車輛在60km/h一下的車速過彎時(shí)，電腦會(huì)對內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動(dòng)，從而讓車輛過彎更干凈利落，減少了前驅(qū)車經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足問題。
很多人對于218i配備6AT而不配備8AT感到疑惑，其實(shí)多的并不見得就是好的，適合的才是最好的。6速手自一體變速器可以更好的將1.5T引擎的動(dòng)力進(jìn)行分配，保留足夠的駕駛樂趣讓駕駛者感受，如果使用了8AT，頻繁的換擋節(jié)奏恐怕并不會(huì)帶來什么好的體驗(yàn)，況且6AT也要比8AT更輕，能耗表現(xiàn)也更出色。
之所以說2系運(yùn)動(dòng)旅行車將運(yùn)動(dòng)與實(shí)用劃分的很清楚，就是因?yàn)樗饶軌驖M足你日常家用的需求，也可以讓你時(shí)刻感覺到自己像是在開一輛MINI。既然會(huì)感覺像是在開一輛MINI，那么你就必須面對一些必須要面對的問題，那就是懸掛硬，駕駛過程中會(huì)感到有點(diǎn)顛。不過回過頭來想想，雖然2系運(yùn)動(dòng)旅行車是一輛名義上的休旅車，但是如果它真的失去了駕駛樂趣，那么掛上藍(lán)天白云車標(biāo)的意義又何在呢？
面對競爭對手相對單一的豪華車市場，2系運(yùn)動(dòng)旅行車與奔馳B級其實(shí)還是有很多本質(zhì)上的差別的，品牌之間各自的基因注定了這兩款車會(huì)吸引兩種不同性格的人群。2系運(yùn)動(dòng)旅行車27-34萬元的定價(jià)，雖沒有高得離譜，但也會(huì)給一部分相對理性的消費(fèi)者帶來思考的空間。車輛本身所具有的特點(diǎn)足夠吸引人，就像一位同行的媒體老師調(diào)侃的一句話一樣，如果一個(gè)朋友想買MINI但又覺得不實(shí)用，那我推薦你買2系運(yùn)動(dòng)旅行車。
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