2015-03-13 06:42:48 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
就在剛剛落幕的2015日內瓦車展上，雷克薩斯首發(fā)了全新的LF-SA概念車。什么是概念車？概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許不會投產也許會。它的存在與大批量生產的市售車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。但對于雷克薩斯而言也許現(xiàn)在的概念車便預示著未來，預示著真正的量產；這從雷克薩斯自2005年推出的LF-A概念車以來，他設計推出的每一款LF系列的概念車都無一例外的量產了。這也許就是雷克薩斯的強大，或者說這種做法是他對自己未來負責的一種態(tài)度。下面我們就來梳理一下雷克薩斯那些實現(xiàn)的承諾吧。
在眾多LF系列概念車當中，只有LF-A概念車的名字被一直沿用了下來，也正是它的特殊也印證了它的強大。自2005年在北美國際車展上推出的第一版LF-A概念車以來，在2007年又再芝加哥車展上再次展出了經過進一步修改后的LF-A。經過兩次鋪墊，2009年雷克薩斯推出了驚世駭俗的超級跑車LFA。雖然售價高達驚人的37.5萬歐元（國內售價：598萬）并限量500臺，但其評價之高可以說讓LFA一瞬間變?yōu)榱艘惠v收藏品。
LFA的核心力量來自于全新4.8升高轉速V10缸發(fā)動機。這款中前置V10發(fā)動機體積等同于傳統(tǒng)的V8發(fā)動機，重量不超過常規(guī)的V6發(fā)動機，緊湊的外形尺寸、輕量化的結構設計和卓越的性能，使這款高性能發(fā)動機能夠在8,700轉/分鐘時輸出560馬力的最大功率，并能在6,800轉/分鐘時產生480牛·米的最大扭矩，配合六檔序列式變速箱，使得LFA 0-100公里/小時加速時間僅為3.7秒，極速高達325公里/小時。
LF-C概念車首次亮相于2004年的紐約車展。算是出現(xiàn)最早的LF系列概念車。概念車主打的概念便是有一個可伸縮硬頂轎跑車。五年后它的量產版車型出現(xiàn)了，它便是在IS轎車版本基礎上研發(fā)推出的分支車型IS C硬頂敞篷車型。分別搭載2.5升和3.5升V6自然吸氣引擎，但在中國只推出了對應中國市場的IS300C車型。
LF-Ch是在2009年的法蘭克福國際車展上首發(fā)亮相的，一款概念四門掀背車。而他的全名便是Lexus Future-Compact hybrid其中h便是混動之意。雖然是輛概念車并且被涂裝成了金色，前臉造型和車身銳利的線條給人留下深刻印，動力上這款概念車配備了一個混合與電動馬達和一臺2.4升排量的汽油發(fā)動機。而時隔不久的第二年也就是2010年雷克薩斯便推出了LF-Ch的量產版車型CT200h，同樣是一臺混合動力車型，外觀也并沒有和概念車有很大的出入，只在動力上一臺1.8升的發(fā)動機，替代了概念車所提到的2.4升發(fā)動機。當然這也是為了進一步的降低CT200h的油耗。
LF-CC是一個概念車在2012年10月巴黎車展的概念車型，此概念車型是一部后輪驅動的雙門轎跑車。其動力搭載一臺2.5升四缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機并帶有D-4S直接噴射技術。還有造型激進的LED-projector頭燈設計,日間行車燈融入上層保險杠表面,后擾流板集成后尾箱蓋上,并于犀利的尾燈組合成為一個三維的設計。后來此車上的設計概念用來生產了全新的IS車系。
LF-Gh概念車首發(fā)于2011年的紐約國際車展上，是一部由后輪驅動平臺開發(fā)的混合動力車型。是未來全新的第四代雷克薩斯GS的雛形，概念車的造型非常接近于量產車。就在概念車亮相不久之后，也就是在2011年的年底，全新的雷克薩斯GS系列正式在美國加州正式亮相。其前杠激進的造型設計，以及燈具的設計都與概念車大相徑庭，非常具有侵略性。其動力配置也是異常豐富，光混動車型就分為GS300h和450h。汽油方面，除了在中國銷售的2.5升車型和3.5升車型，還有一款5.0升V8車型。當然這款大排量只會討美國人喜歡，國內并沒有引入。
于2013年法蘭克福車展推出的LF-NX系列是雷克薩斯對于小型跨界SUV車系設計的一種探索，這種打破常規(guī)，激進、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的設計體現(xiàn)在概念車上并不奇怪。但強就強在就在一年之后的2014北京車展上量產版本的LF-NX出世了，而且外觀造型處理的相當出色，并沒有過于激進也沒有過于保守。并全新命名為NX系列，并搭配上了雷克薩斯全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這也是這幾年間雷克薩斯少有的增壓車型。另外一臺2.5升的混合動力車型也是不能少的。這也是雷克薩斯向來的優(yōu)秀傳統(tǒng)了。
于2005年亮相于東京國際車展的LF-Sh豪華概念車，后來發(fā)展為第四代雷克薩斯LS。在外觀上便可以看出當時的LF-Sh概念車的設計以及非常趨于量產，并且在當時就配備了現(xiàn)在才剛剛興起的lED前大燈，以及油電混合驅動技術，并且把排氣等集成到了后保險杠上。直到2006年1月全新的第四代LS正式上市人們才發(fā)現(xiàn)他的外觀和概念車一模一樣，但獨特的LED尾燈由于國內的法律受限并沒有與中國人見面，但在國外LED大燈是作為標配出現(xiàn)在了LS600h這款旗艦車型上的。動力上LS600h不光搭載了一臺5.0升V8發(fā)動機，還配備了一臺高效率電機，綜合功率高達440匹馬力。
亮相于2007年東京國際車展的LF-Xh概念車，是第三代RX系列車型的雛形，全新雷克薩斯家族風格的大燈和中網(wǎng)開始慢慢呈現(xiàn)出來。量產版的第三代RX系列也于2008年11月正式亮相，溜背的造型相當前衛(wèi)，至今也是許多國產汽車廠商爭相模仿的對象，其中最為著名也是銷量最高的就屬比亞迪S6了。
LF-SA是2015年日內瓦車展上，雷克薩斯發(fā)布了一款的小型概念車。難道雷克薩斯真的要將這一款兩門的小型車量產嗎？從雷克薩斯的定位來看肯定不會少于20萬的節(jié)奏。
但任性的雷克薩斯做出什么來也都不是沒有可能，不過照前面這些前輩的先例來看也許這次雷克薩斯真的預示著會把這款車生產出來，它不僅捍衛(wèi)了大膽的設計，還成為了這個領域里的領路人。
新浪微博
車市微信
