2015-03-13 06:42:44 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
隨著國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX50的正式上市，又一款來(lái)自豪華品牌的SUV走出中國(guó)大陸的工廠。國(guó)產(chǎn)的目的其實(shí)很簡(jiǎn)單，無(wú)非就是降低價(jià)格提升銷量。當(dāng)然，銷量的多少并不是消費(fèi)者所關(guān)心的，只要在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)還能降低價(jià)格，就會(huì)得到更多的認(rèn)可。今天，編輯就來(lái)給您推薦幾款這樣的產(chǎn)品。
| 產(chǎn)品名稱 | QX50 | 攬勝極光 | XC60 | Q5 |
| 品牌 | 東風(fēng)英菲尼迪 | 奇瑞捷豹路虎 | 沃爾沃亞太 | 一汽奧迪 |
| 國(guó)產(chǎn)車型指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 34.98-44.98 | 44.8-58.28 | 36.69-53.99 | 35.85-57.17 |
| 進(jìn)口車型指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 41.88-60.48 | 52.8-66.6 | 41.99-67.69 | 60.8-65.8 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4744 | 4365 | 4644 | 4629 |
| 寬(mm) | 1803 | 1900 | 1891 | 1898 |
| 高(mm) | 1614 | 1635 | 1713 | 1655 |
| 軸距(mm) | 2880 | 2660 | 2774 | 2807 |
| 行李廂容積(升) | 321-690 | 575-1445 | 490-1450 | 540 |
| 油箱容積(升) | 80 | 69 | 70 | 75 |
| 保修里程 | 四年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年不限公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1848 | 1850 | 1861 | - |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
對(duì)比這四款車的售價(jià)區(qū)間我們不難發(fā)現(xiàn)，相比進(jìn)口版的車型，國(guó)產(chǎn)之后這四款車的售價(jià)都有了比較明顯的下降。當(dāng)然，特別要說(shuō)明的是Q5在國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)與在售的進(jìn)口版車型并沒(méi)有發(fā)生重疊，這也就是說(shuō)奧迪將主力銷售的車型完全交由國(guó)產(chǎn)的Q5，進(jìn)口車型只保留了2.0T混動(dòng)和搭配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能版車型。與另外三個(gè)品牌的產(chǎn)品策略不同。
國(guó)產(chǎn)之后的QX50對(duì)車身的外觀進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，前后的包圍使國(guó)產(chǎn)版車型看上去更加具有野性。而軸距的加長(zhǎng)則進(jìn)一步提升了這款車的內(nèi)部空間，迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越大越好的特殊消費(fèi)習(xí)慣。而根據(jù)中國(guó)的道路特點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)QX50的底盤(pán)最小離地間隙也有一定幅度的增加，減少了托底事故發(fā)生的概率。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本保持一致，體現(xiàn)了作為豪華品牌的整體質(zhì)感，用料考究，工藝細(xì)節(jié)處理到位，只是整體風(fēng)格比較穩(wěn)重，適合更加年長(zhǎng)一些的消費(fèi)者。
空間方面，QX50國(guó)產(chǎn)后經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，只是沒(méi)有在名稱當(dāng)中使用很具中國(guó)特色的“L”。當(dāng)然，加長(zhǎng)之后的空間表現(xiàn)有了很大程度的提升，即便是身高超過(guò)183cm的體驗(yàn)者也完全沒(méi)有讓他覺(jué)得憋屈，這樣的表現(xiàn)完全能夠應(yīng)付日常使用。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)QX50依然使用的是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235馬力，最大扭矩253Nm。這個(gè)參數(shù)對(duì)于一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍，再加之7速手自一體變速器的輔佐，國(guó)產(chǎn)QX50的動(dòng)力表現(xiàn)仍然是值得肯定的。特別要說(shuō)明的是，國(guó)產(chǎn)之后的QX50全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是對(duì)行駛穩(wěn)定性還是應(yīng)付爛路的能力都有著不小的幫助，這是在進(jìn)口版本車型上所不具備的配置。
國(guó)產(chǎn)極光在外觀上與進(jìn)口車型已經(jīng)保持了相當(dāng)高的一致程度。方方正正的前臉是路虎家族的一貫風(fēng)格；需要指出的是，路虎剛剛發(fā)布了2016款的攬勝極光，在外觀設(shè)計(jì)上有了小幅改動(dòng)，而奇瑞引進(jìn)的這款極光還是維持了改款前的極光前臉。
極光的內(nèi)飾其實(shí)沒(méi)有外觀看上去那么科幻，不過(guò)內(nèi)飾簡(jiǎn)潔硬朗且層次感十足，倒是也能與前衛(wèi)的外觀搭配的相得益彰。炮筒式儀表質(zhì)感不錯(cuò)，中間的彩色液晶屏分辨率很高，多媒體系統(tǒng)采用觸屏操作，界面針對(duì)觸屏進(jìn)行了優(yōu)化，使用時(shí)點(diǎn)按起來(lái)很順手，常用功能還配有實(shí)體快捷按鍵。
駕駛座帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持3組記憶，并配有加熱功能，前排座椅對(duì)乘員肩部的支撐比較到位。進(jìn)口極光之前一直沒(méi)有配備后排中間位置頭枕，而在海外的2016款車型上增加了這一配置，在此我們欣慰的看到國(guó)產(chǎn)極光也配備了后排中間位置頭枕。
國(guó)產(chǎn)極光搭載了與進(jìn)口版本相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，峰值扭矩340Nm，參數(shù)方面屬于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，極光應(yīng)是首款搭載9AT變速箱的國(guó)產(chǎn)車，旋鈕式換擋裝置在日常使用時(shí)很容易上手。
沃爾沃國(guó)產(chǎn)版XC60外觀部分99%以上沿用了進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，車身尺寸分毫不差，也沒(méi)有對(duì)應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)在軸距方面做出調(diào)整，操控跟空間表現(xiàn)都與進(jìn)口版本基本一致。外觀設(shè)計(jì)除尾標(biāo)處加入“沃爾沃亞太”標(biāo)示外，其余部分無(wú)明顯體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)身份的設(shè)計(jì)調(diào)整，雖然略感保守沒(méi)有太多突破，但卻是也符合沃爾沃一貫的“保守經(jīng)典”作風(fēng)。
與外觀一致，國(guó)產(chǎn)版XC60與進(jìn)口版依舊沒(méi)有分別，包括設(shè)計(jì)、功能、風(fēng)格都完全一樣，值得注意的是，國(guó)產(chǎn)版在裝配和做工方面表現(xiàn)出了與進(jìn)口版一樣的高水準(zhǔn)，并未因國(guó)產(chǎn)化讓沃爾沃的豪華品牌蒙羞，消費(fèi)者可以放心了。
舒適度部分沃爾沃國(guó)產(chǎn)版XC60 T5 4WD 智馭版本擁有與進(jìn)口版基本一致的表現(xiàn)水準(zhǔn)，精簡(jiǎn)車型后，配置更傾向于實(shí)用性，舒適度并未受到影響。全系擁有全景天窗算是一個(gè)比較厚道的表現(xiàn)，行李艙平整度和容積都足以滿足使用需求。
國(guó)產(chǎn)版沃爾沃XC60與進(jìn)口版最大的區(qū)別在于動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱目前確定的共有兩種方案，發(fā)動(dòng)機(jī)分別有2.0T高低功率兩種版本。高功率版本搭載直列5缸渦輪增壓引擎，最大功率：180kW，最大扭矩：350Nm；低功率版本采用全新的Drive-E系列四缸體渦輪引擎，最大功率：157kW，最大扭矩：300Nm。此外，頂配的智越版搭載2.5T直列5缸渦輪引擎，最大功率：187kW，最大扭矩：360Nm。
變速箱國(guó)產(chǎn)版XC60四驅(qū)版全部采用6速手自一體變速箱，而與全新Drive-E系列引擎配合出現(xiàn)的則只有8速手自一體箱體，出于變速箱扭矩承受力考慮，不過(guò)后一套動(dòng)力總成將不會(huì)出現(xiàn)裝配四驅(qū)系統(tǒng)的版本。
2015款Q5在外觀部分延續(xù)著之前車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，柔中帶剛的線條充滿了現(xiàn)代感。車身側(cè)面的線條簡(jiǎn)潔流暢，不得不說(shuō)雖然已經(jīng)推出了幾年，但奧迪Q5的車身設(shè)計(jì)依然不顯過(guò)時(shí)，超過(guò)了兩米八的軸距也為內(nèi)部空間提供了保障。車尾的設(shè)計(jì)與它的老大哥Q7很像，全部安裝在尾門(mén)上的尾燈組也算是個(gè)家族特征，當(dāng)尾門(mén)開(kāi)啟時(shí)，位于后保險(xiǎn)杠上的燈組會(huì)接替尾燈的職責(zé)。
進(jìn)入到車內(nèi)，動(dòng)感又不失豪華的氛圍撲面而來(lái)，木紋內(nèi)飾板無(wú)論是觀感還是觸感都達(dá)到了出色的水平，而邊緣使用的銀色裝飾條則進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。自發(fā)光式儀表在白天和夜間都有很好的顯示效果，中間的彩色液晶屏要是放在前幾年可能是個(gè)稀罕貨，但與現(xiàn)在的同級(jí)別車比起來(lái)，無(wú)論是顯示的信息量和分辨率都不占什么優(yōu)勢(shì)。MMI系統(tǒng)的功能十分強(qiáng)大，可設(shè)置并查看車輛信息，而且還帶有導(dǎo)航和多媒體播放等功能，屏幕分辨率比較高，充足的亮度使得其在陽(yáng)光下也能保證使用。
車內(nèi)空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部還有一拳余量，不會(huì)感到壓抑。保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者再坐進(jìn)后排，頭部依舊保持了一拳余量，而腿部空間則超過(guò)了兩拳。后備箱空間很規(guī)整，利用率比較高；需要放大物件的時(shí)候還可以按比例放倒后排座椅，實(shí)用性較強(qiáng)。
2015款Q5最大的改變就是這臺(tái)新搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比第二代機(jī)型，它的最大功率漲至165kW，峰值扭矩350N·m，在它的驅(qū)動(dòng)下，Q5的百公里加速時(shí)間僅為7.2秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)換擋模式，變速箱的齒比合理，換擋速度快。
SUV在中國(guó)市場(chǎng)的火爆與國(guó)內(nèi)的用車需求和使用環(huán)境有著極其密切的關(guān)系，它們不僅能提供寬敞的乘坐/載物空間，而且還能適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。而對(duì)于豪華品牌而言，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的不斷提高，高端車型的價(jià)格也能被越來(lái)越多的人接受，選擇將走量的產(chǎn)品拿來(lái)國(guó)產(chǎn)，無(wú)論對(duì)廠商還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是利好的。相信在不久的將來(lái)還有會(huì)更多的車型加入到國(guó)產(chǎn)行列，讓我們拭目以待。
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