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由內(nèi)而外改頭換面 別克英朗15N北京試駕

2015-03-23 06:49:35 來(lái)源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:梁奇   編輯:梁奇   

全新別克英朗給我們展示的是全面的進(jìn)化,這樣的改頭換面不僅摒棄了前款車型中庸的設(shè)計(jì),同時(shí)為了迎合消費(fèi)者更加理性的需求在功能配置上進(jìn)一步升級(jí),而全新加入的1.4T和1.5L兩款動(dòng)力總成也讓全新英朗擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

點(diǎn)擊下圖閱讀: 別克全新英朗1.4T+7DCG試駕

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)最直觀的感受是全新英朗變得更年輕了,當(dāng)然這種變化我想不能接受的人也不在少數(shù),但至少可以肯定在細(xì)節(jié)方面的變化已經(jīng)讓人眼前一亮。前保險(xiǎn)杠的中冷散熱口面積較小,黑色雙側(cè)格柵設(shè)計(jì)營(yíng)造了較強(qiáng)的層次感,只是如果格柵面積更大一些會(huì)讓車頭看起來(lái)更厚重,而前杠兩側(cè)并沒(méi)有設(shè)計(jì)副水箱或是油冷器,但卻并沒(méi)有配備前霧燈這點(diǎn)讓人不太理解。

  

全新英朗GT取消了老款車型A柱前的三角窗設(shè)計(jì),這樣不僅有效的降低了視覺(jué)盲區(qū),也讓側(cè)腰線看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。臀圍變小但也保持了圓潤(rùn)的身材,后尾燈組上的那對(duì)橫眉也不復(fù)存在,相比較老款車型車尾變化可謂是相當(dāng)大了。

看到全新英朗的內(nèi)飾或許您一定對(duì)老款車型充滿了厭惡感,這樣的革新式設(shè)計(jì)是徹頭徹尾的進(jìn)化,環(huán)抱式的風(fēng)格也別具一格。方向盤(pán)的握感無(wú)可挑剔,右側(cè)的多功能按鍵也頗為使用,同時(shí)支持上下的高低調(diào)整,但不支持前后移動(dòng)略顯遺憾。

7英寸中央液晶屏功能可謂強(qiáng)大,模糊語(yǔ)音功能可以不動(dòng)手就對(duì)空調(diào)系統(tǒng)/多媒體/藍(lán)牙通話等功能進(jìn)行操作,只是一些后退頁(yè)面時(shí)還需通過(guò)控制面板的BACK鍵來(lái)進(jìn)行操作。自動(dòng)空調(diào)可以通過(guò)模糊語(yǔ)音進(jìn)行溫度調(diào)整,全系配備的納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯有效控制車內(nèi)空氣質(zhì)量。

前排座椅主駕支持高低前后調(diào)節(jié),副駕只能調(diào)節(jié)前后,真皮搭配優(yōu)秀的縫制效果很是豪華,只是包裹性一般。后備箱的寬度縱深表現(xiàn)非常優(yōu)秀,后排座椅支持按比例放倒,可以滿足一般日常使用。

動(dòng)力部分

動(dòng)力部分,我們?cè)囻{的15N車型搭載了一臺(tái)1.5L DVVT自然吸氣引擎,最大功率84kW/6000rpm,最大扭矩143Nm/4400rpm,綜合工況百公里油耗僅為6.1L。6速DSS智能啟停變速箱采用全新離合器片材質(zhì)、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計(jì),搭載了蓄能器,擁有極佳的平順性和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,并支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

1.5自然吸氣引擎表現(xiàn)不溫不火,市區(qū)駕駛初段反應(yīng)較快配合密齒比變速箱表現(xiàn)波瀾不驚,氣溫回升我們打開(kāi)冷氣駕駛車輛也沒(méi)有出現(xiàn)較大的動(dòng)力衰減現(xiàn)象。變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),儀表盤(pán)在手動(dòng)模式下帶有升檔提示功能,降檔轉(zhuǎn)速保護(hù)也很是使用,總的來(lái)講對(duì)于我們?nèi)粘4降脑捵阋恿?。底盤(pán)的響應(yīng)能力與路感表現(xiàn)中規(guī)中矩,足夠的乘坐舒適性犧牲了底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性,噪音控制非常出色,實(shí)際道路駕駛中除了大腳油門(mén)時(shí)的引擎聲之外幾乎沒(méi)有任何雜音。

總結(jié):全新英朗的改變是不留死角的全方位進(jìn)化,對(duì)于如此大膽的改變我們似乎會(huì)有些擔(dān)心,但在深入了解后依然會(huì)被它那不羈的性格所折服,作為緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者,全新英朗的表現(xiàn)可謂足夠均衡也足夠強(qiáng)大。

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