2015-03-25 07:03:19 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:韓天昊
在七座中大型SUV的市場(chǎng)中,漢蘭達(dá)一直是一款標(biāo)桿車型,很少有車型能夠直接挑戰(zhàn)它?,F(xiàn)在漢蘭達(dá)迎來(lái)了全新?lián)Q代,在這次換代中,幾乎全系標(biāo)配7座,并且四驅(qū)系統(tǒng)下放到了售價(jià)更為便宜的2.0T車型上,外觀和內(nèi)飾也變得更加年輕化。這次改款,全新漢蘭達(dá)共推出了兩種排量共計(jì)12款車型,我相信大家第一看上去會(huì)覺(jué)得有些亂,接下來(lái)就讓我來(lái)給您分析一下買哪款最合適。
全新漢蘭達(dá) 指導(dǎo)價(jià)格表 | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬(wàn)元) | |||
2.0T 兩驅(qū)精英版 五座 | 23.98 | |||
2.0T 兩驅(qū)精英版 | 24.88 | |||
2.0T 兩驅(qū)豪華版 | 28.48 | |||
2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 | 29.28 | |||
2.0T 四驅(qū)精英版 | 25.88 | |||
2.0T 四驅(qū)豪華版 | 29.48 | |||
2.0T 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 | 30.28 | |||
2.0T 四驅(qū)至尊版 | 33.08 | |||
3.5L 四驅(qū)精英版 | 32.28 | |||
3.5L 四驅(qū)豪華版 | 37.98 | |||
3.5L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 | 38.78 | |||
3.5L 四驅(qū)至尊版 | 42.28 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
先簡(jiǎn)單的分析一下全系的售價(jià),在這次上市的12款車型中僅有最低配的2.0T 兩驅(qū)精英版是五座車型,這款車型最大的作用就是拉低全系售價(jià)。除了這款五座版本外,其他車型還分為兩驅(qū)版以及四驅(qū)版車型,每個(gè)配置還分為精英版、豪華版、豪華導(dǎo)航版以及至尊版這幾個(gè)配置。
相比老款車型,全新漢蘭達(dá)的外觀擁有更鮮明的美國(guó)味,這也與它針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的身份十分相符,Sleek on Strong存勁于柔的設(shè)計(jì)理念被發(fā)揮的淋漓盡致。寬大且厚重的車頭在充滿力量感的同時(shí)卻不會(huì)給人壓迫感,梯形中網(wǎng)配鍍鉻飾條霸氣十足。全新漢蘭達(dá)標(biāo)配了近光透鏡和LED日間行車燈。車身尺寸相比老款加長(zhǎng)了60mm,寬了15mm,并在高度方面減少了10mm,軸距與老款相同。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BAR-FTS | 2GR-FE |
排量(ml) | 1998 | 3456 |
氣缸數(shù) | 4 | 6 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
燃油標(biāo)號(hào) | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Dual VVT-iW | 雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng) |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800-5600 | 6200 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-4000 | 4700 |
最大功率(kw) | 162 | 201 |
最大扭矩(n.m) | 350 | 337 |
最大馬力(Ps) | 220 | 273 |
變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
擋位數(shù) | 6 | 6 |
前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
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全新漢蘭達(dá)搭載2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用單渦輪雙渦管技術(shù)并將進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合,擁有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩,官方提供兩驅(qū)車型百公里綜合油耗僅8.2L,此外全新漢蘭達(dá)還提供一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配6速手自一體變速箱。
在這里編輯推薦您選擇全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、低速扭矩方面已經(jīng)全面超越了那臺(tái)傳統(tǒng)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在最大功率上面這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也相差不了多少,不過(guò)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性還不是四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以比擬的,但最重要是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型真的足夠便宜。
中央差速器鎖 | ● | - |
前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置前驅(qū) |
轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器 | 盤式 | 盤式 |
●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
全新漢蘭達(dá)為2.0T車型也提供了四驅(qū)系統(tǒng),此外還配備了陡坡緩降和四驅(qū)鎖止功能,在越野能力方面,新的2.0T車型相比老款2.7L車型可以說(shuō)是有了質(zhì)的提升。原來(lái)困擾大家的只有3.5L車型才能擁有四驅(qū)系統(tǒng)的尷尬局面終于消失了,并且已經(jīng)下放到2.0T所有配置中,而且一套四驅(qū)系統(tǒng)僅需1萬(wàn)元,那么我們還有什么理由不選擇這套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)呢。