2015-03-27 07:35:15 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
隨著東風(fēng)風(fēng)神L60的上市，中國(guó)品牌緊湊級(jí)三廂車又加入了一位實(shí)力派選手。近期在這一細(xì)分市場(chǎng)中有不少?gòu)S商或推出2015款或直接對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行升級(jí)。今天編輯就來(lái)給您推薦幾款這樣具有很高性價(jià)比的家用三廂車。
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 2015款 | L60 2015款 | M3 2014款 | 艾瑞澤7 2015款 |
| 品牌 | 比亞迪 | 東風(fēng)風(fēng)神 | 海馬汽車 | 奇瑞汽車 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4680 | 4712 | 4545 | 4652 |
| 寬(mm) | 1765 | 1820 | 1737 | 1825 |
| 高(mm) | 1490 | 1540 | 1495 | 1483 |
| 軸距(mm) | 2660 | 2710 | 2600 | 2700 |
| 行李廂容積(升) | 450 | 530 | 450 | 455 |
| 油箱容積(升) | 50 | 60 | 44 | 50 |
| 保修里程 | 四年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 五年或10萬(wàn)公里 | 三年或8萬(wàn)公里 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | H型扭力梁式懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 185/60 R15 | 205/55 R16 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
毫無(wú)疑問(wèn)，基于PSA平臺(tái)打造的東風(fēng)風(fēng)神L60占據(jù)了幾乎最大的車身尺寸，這對(duì)于喜愛(ài)大空間的消費(fèi)者無(wú)疑是一個(gè)十分利好的消息。雖然海馬M3在車身尺寸方面沒(méi)有占到便宜，但其提供的5年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保周期卻能很大程度上解決消費(fèi)者的后顧之憂。比亞迪速銳最近發(fā)布了其2015款車型，相比老款其外觀有所更改，變得更加運(yùn)動(dòng)，配置也進(jìn)行了一定的提升，算是這一領(lǐng)域的新鮮血液。而奇瑞艾瑞澤7則剛剛推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，對(duì)動(dòng)力方面有更高要求的消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注。
雖然車身整體造型沒(méi)變，但是前杠以及進(jìn)氣格柵的變化，讓整車的氣質(zhì)發(fā)生了一定的改變，從原來(lái)的居家風(fēng)格變得更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)了。新速銳的車身側(cè)面及尾部造型基本與老款車型保持一致，看起來(lái)依舊很中庸。后杠的變化讓整車看起來(lái)更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也變得更厚重，視覺(jué)效果很不錯(cuò)。
內(nèi)飾的布局上與老款車型保持一致，雙色內(nèi)飾的使用有效的提升了整車的檔次，整體風(fēng)格中規(guī)中矩，可以滿足不同年齡段消費(fèi)者的審美。儀表采用雙炮筒設(shè)計(jì)，造型與老款完全相同，行車電腦顯示內(nèi)容豐富。中配新速銳的多媒體系統(tǒng)已經(jīng)十分強(qiáng)大，帶有電視功能、導(dǎo)航、至于SD卡以及USB擴(kuò)展這些功能就更不在話下了。空調(diào)系統(tǒng)也同樣采用中文標(biāo)識(shí)，操作起來(lái)非常順手，并且加入PM2.5過(guò)濾功能。
全新速銳全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，并且采用雙色設(shè)計(jì)，除了最低配車型外，都支持六向調(diào)節(jié)，頂配車型駕駛座為電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅采用與前排一樣的設(shè)計(jì)，雙色面料紅色走線，動(dòng)感十足，中央扶手箱以及兒童座椅接口等配置全部都有，但唯獨(dú)缺少了中央頭枕。
新款速銳取消了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些可惜，全系采用了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。懸架方面采用了這個(gè)級(jí)別車型中比較常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，而且值的欣慰的是兩側(cè)尾排都是貨真價(jià)實(shí)的。
L60定位為越級(jí)緊湊級(jí)車型，L60整車長(zhǎng)寬高分別為4712*1820*1540mm，整體尺寸確實(shí)已經(jīng)超越了在售的其他自主品牌同級(jí)車型，同時(shí)它的軸距更是達(dá)到了2710mm，更是處于了絕對(duì)領(lǐng)先的地位，相比此前的概念車，L60正式量產(chǎn)之后在外觀設(shè)計(jì)變得更加回歸現(xiàn)實(shí)了一些，但即便是這樣，與東風(fēng)風(fēng)神目前旗下在售的其他車型相比，它在設(shè)計(jì)上也顯得更加出眾了許多。
走進(jìn)車內(nèi)，L60的整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格以簡(jiǎn)潔為主，上黑下米的淺色內(nèi)飾很凸顯它的居家民用風(fēng)格，同時(shí)個(gè)區(qū)域布局清晰，讓人看上去非常舒服。多媒體系統(tǒng)方面，L60裝配有一個(gè)7英寸的觸摸顯示屏，其中涵蓋了所有功能，同時(shí)操作界面的樣式很前衛(wèi)也很有機(jī)械感，從實(shí)際操作體驗(yàn)過(guò)程來(lái)看，這套觸摸屏的相應(yīng)速度還算說(shuō)得過(guò)去，主要是因?yàn)楦鞴δ艿奶摂M按鍵尺寸設(shè)計(jì)都很大，所以使用還算便利。
L60的空間表現(xiàn)非常出色，即便是1米83的乘客，坐進(jìn)后排仍然能夠有4指的頭部空間及1拳3指的腿部空間，只是地板中間鼓包較為明顯，長(zhǎng)時(shí)間乘坐3人的話情況并不樂(lè)觀。而L60的后備箱容積為530L，地板也十分平整，但后排座椅并無(wú)法進(jìn)行放倒，所以擴(kuò)展性相對(duì)稍差一些。
動(dòng)力方面，文中的L60采用了一款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力139匹，與之匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，除此之外，動(dòng)力方面L60還將有一款最大馬力為117匹的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面也還為用戶提供有一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。
可以看到，海馬M3的車身尺寸水平和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，各個(gè)數(shù)據(jù)都處于中游水平。從車身整體造型來(lái)看，這款M3表現(xiàn)的非常運(yùn)動(dòng)，前低后高的車身姿態(tài)看上去比較動(dòng)感，也是這款車彰顯年輕的地方。
內(nèi)飾大量的采用黑色的面板，但材質(zhì)上并沒(méi)有太多值得肯定的地方，M3中控采用硬質(zhì)塑。面板的接縫工藝相對(duì)從前已經(jīng)有了很大進(jìn)步。儀表盤的造型比較運(yùn)動(dòng)，但顯示內(nèi)容方面略顯單調(diào)，并不很抓人眼球。
內(nèi)部空間方面，儲(chǔ)物空間還算合格，乘坐空間方面，前排的橫向空間夠用，頭部空間能夠滿足使用，后排空間較小，尤其是頭部空間，相對(duì)狹小。但好在后排帶有中央扶手和中部頭枕，擁有這兩個(gè)配置還是不錯(cuò)的。 后備箱內(nèi)部的空間由于懸架占據(jù)了一部分的空間,所以致使內(nèi)部形狀不太規(guī)則，但后備箱的開(kāi)口還是比較大的。
這套動(dòng)力總成使用起來(lái)，配合還是比較成熟的。發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，CVT變速箱也能夠保證基本的平順性，但從操作角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)CVT變速箱的擋桿換擋的動(dòng)作略感生澀，操作有些不便。
奇瑞以往車型的外觀設(shè)計(jì)都是在進(jìn)行“逆向研發(fā)”，也就是停留在模仿時(shí)期，但是艾瑞澤7卻是一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的“正向研發(fā)”，所以原創(chuàng)度還是比較高的，而且設(shè)計(jì)水平上也接近國(guó)際范兒，工藝水平也是有了很大的進(jìn)步。這次1.5T車型更是全部使用了17寸輪轂，樣式上也做了更新。
內(nèi)飾方面，對(duì)應(yīng)著動(dòng)力的更新，也換成了更具運(yùn)動(dòng)感的黑色內(nèi)飾，而最能表現(xiàn)艾瑞澤7科技感的地方，就是中控臺(tái)主功能區(qū)，多變的造型設(shè)計(jì)，讓這里呈現(xiàn)出豐富多彩的視覺(jué)感官。圖中的次頂配為手動(dòng)豪華版，相比頂配尊貴版少了座椅加熱、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置。
艾瑞澤7的座椅采用真皮包裹，舒適度合適，肩拖位置支撐性不錯(cuò)，久坐也不會(huì)感覺(jué)到勞累，身高185CM的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到合適位置頭部還有一拳的空間，腿部空間也可以接受。同一位體驗(yàn)者來(lái)到第二排，在前排座椅保持不變的情況下，頭部空間還有三指，腿部空間仍有兩拳。為了車內(nèi)乘客的舒適感，艾瑞澤7把大部分空間留給了車內(nèi)乘客，后備箱容積只有455L，但是這個(gè)后備箱空間絕對(duì)能滿足日常家用，如果您需要更大的空間來(lái)儲(chǔ)物的話，也不需擔(dān)心，可以通過(guò)第二排座椅比例放倒來(lái)獲得更寬敞的儲(chǔ)物空間。
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是這臺(tái)車相比之前最大的變化，從1.6L自然吸氣提升至1.5T渦輪增壓引擎，實(shí)際表現(xiàn)天壤之別。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有運(yùn)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以如果后續(xù)進(jìn)一步拓展技術(shù)，低速扭矩依舊會(huì)有提升的空間。
雖然中國(guó)品牌的緊湊級(jí)車普遍會(huì)主打配置和空間方面的性價(jià)比牌，但我們還是能在他們的產(chǎn)品中看到這些品牌的進(jìn)步，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是裝配工藝水平都有著巨大的進(jìn)步和提升。當(dāng)然，他們也依舊保留了自己傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，而伴隨著時(shí)間的推移，中國(guó)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)能與合資品牌相抗衡，用相對(duì)少的錢得到更多的實(shí)惠，我們何樂(lè)而不為呢？
新浪微博
車市微信
