這套地球夢科技動力總成早前已率先使用在新飛度上，之前的表現(xiàn)已證明這套動力總成具有不錯的經(jīng)濟(jì)性以及動力性。引擎艙內(nèi)的布局十分緊湊，這為車內(nèi)空間爭取到了最大化的使用權(quán)。

如果你對之前的新飛度不熟悉的話，那么可以好好聽我闡述下這臺引擎的優(yōu)點。許多人最大的疑慮便是1.5L到底夠不夠用，我想用數(shù)據(jù)來說話，這輛車的整備質(zhì)量相比1.8L CVT兩驅(qū)版輕了近100kg，而最大功率只減少了4kW，最大扭矩下降了14N·m，所以下降的這一點點動力絕對可以和減輕的重量相持平。

這臺CVT無級變速箱的調(diào)校相當(dāng)精良，本田對于小型車的開發(fā)也已有了足夠的經(jīng)驗，工程師十分了解駕駛者的需求以及使用地。在大城市當(dāng)中用的最多的便是中低速，因此繽智的油門設(shè)定比較敏感，動力的銜接也還算及時，在2000rpm時便能釋放出85%的最大扭矩，在你親身駕駛這輛車時，你很難相信這是出自于1.5L引擎的表現(xiàn)。

CVT變速箱特有的平順與絲滑表現(xiàn)依舊，同時為了達(dá)到節(jié)油的效果，你通常可以使用ECON模式（即節(jié)油模式），此時，你可以明顯感受到與開啟前的動力變化，油門踏板變得更加沉著冷靜，如果油門不過1/3，很難喚醒動力的支持。當(dāng)然這一舉措，對于節(jié)油性會有著極大的幫助，在你并不急于到達(dá)目的地時，經(jīng)濟(jì)模式會給你帶來更好的舒適性以及油耗表現(xiàn)。

雖然繽智出自飛度平臺，但在底盤表現(xiàn)方面卻有著不小的差異性，畢竟價格上繽智也略高一籌，這款小型SUV具備著不錯的底盤功底，懸架的回饋十分迅速，對應(yīng)路面變化的相應(yīng)也很快，雖然這多少喪失了一些舒適性，但對于年輕用戶或是一個人單獨駕駛來說，也不至于使整個路程變得枯燥無味。

在實測過程中進(jìn)一步驗證了我們最初對1.5L地球夢科技動力總成的肯定，0-100km/h的加速成績相比1.8L沒有太過明顯的下降。靜止起步狀態(tài)被限定在2200rpm，起步瞬間達(dá)到了接近0.6的最大G值，最終測試的加速成績?yōu)?0.95s。經(jīng)過多次的制動實測，我們挑選了其中最佳的成績，100-0km/h為40.85m，算是位居合格的水平，制動全程G值一直處于-1g，并且表現(xiàn)平穩(wěn)。

繽智的車內(nèi)噪音表現(xiàn)可以達(dá)到及格水平，靜止時的表現(xiàn)最佳，并且引擎的抖動很難被察覺出來。隨著車速的不斷提升，尤其高于80km/h后便有大量的噪音傳入車內(nèi)，主要來源于胎噪路噪，最終測試成績在40km/h—100km/h的變化并未出現(xiàn)巨大波動，屬于穩(wěn)固上升的態(tài)勢。

無論從科技性還是實測成績上來看，繽智1.5L車型都具有不錯的表現(xiàn)，在當(dāng)下小型SUV陣營中，繽智的實力不容小覷。在調(diào)低車系門檻后，更多消費者可以將繽智收入囊中，例如我們試駕的這輛車官方指導(dǎo)價為13.68萬元，而經(jīng)銷商處則會另有些優(yōu)惠，最終算下來和一輛普通高配置的家用車型相差無幾，而繽智卻具備著不錯的實用性與多功能用途。

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