2015-03-31 09:18:59 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
3月23日，一汽-大眾改款的新速騰上市價格為13.18-18.58萬元，相比老款車型配置高了不少，不過先前速騰的各種事件讓消費者對于這款車顯得有些猶豫不決，今天我們就推薦四款配置并不比速騰差的緊湊級轎車，并且價格還要比速騰更加實惠。
| 產(chǎn)品名稱 | 啟悅 | 福睿斯 | 科魯茲 | 英朗 |
| 售價（萬元） | 8.79-12.19 | 9.68-11.98 | 10.99-16.99 | 10.99-15.99 |
| 廠商 | 長安鈴木 | 長安福特 | 上汽通用雪佛蘭 | 上汽通用別克 |
| 長(mm) | 4545 | 4587 | 4567 | 4587 |
| 寬(mm) | 1730 | 1825 | 1786 | 1798 |
| 高(mm) | 1475 | 1490 | 1454 | 1463 |
| 軸距(mm) | 2650 | 2687 | 2662 | 2640 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 排量(ml) | 1586 | 1498 | 1399 | 1485 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手動 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式后懸架 | 后扭桿粱+瓦特連桿非獨立懸架 | 雙連桿獨立懸架 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
速騰1.6L車型的價位為13.18-15.08萬，而在這個價位區(qū)間的車型較多，并且都是配置較高的高配車型，很多車型都可以買到頂配。這四款車中啟悅最低起始價格為8.79萬，而
按照傳統(tǒng)，我們依舊會從外觀開始介紹，如果你對啟悅的外觀內(nèi)飾已有了解，可以直接跳轉(zhuǎn)至后面的試駕部分。源于ALIVIO概念車量產(chǎn)版本的啟悅，在外觀設(shè) 計上保留了概念車諸多的元素，前臉的變更甚微，除了橫置五幅的進氣格柵改為四幅，霧燈由方變圓外，其它部分都是照搬了概念車的原型，所以在前臉視覺性上的 表現(xiàn)可謂相當(dāng)不錯。
筆直的上部腰線由前翼子板始發(fā)，貫穿至尾燈，短尾的設(shè)計賦予了車身更多的靈動感。下腰線則采用了逐漸上揚的走勢，以降低視覺重心，突出運動感。多條幅式樣 的輪轂在美觀性上表現(xiàn)平平，16英寸的規(guī)格符合同級車當(dāng)下的趨勢，205/50 R16瑪吉斯輪胎的配備，充分考慮到了后期的更換成本問題。
外端上揚造型的尾燈組令尾部特立獨行，包圍中看似排氣的造型實則反光板，真實的排氣隱藏于包圍下部。對于造型設(shè)計是個見仁見智的事，啟悅尾部好看與否我想各有定論，但可以確立的一點是啟悅尾部的層次感頗豐，視覺性做到了十分飽滿。
內(nèi)飾方面，長安鈴木啟悅還是非常符合大眾口味，做工比較驚喜，黑米的配色也是當(dāng)下最流行的風(fēng)格，其中穿插著仿木材質(zhì)的裝飾也是非常用心，起到了很好的修飾作用，也為啟悅車內(nèi)整體氣氛提升了檔次。
動力方面，啟悅搭載了一臺1.6L高效節(jié)油為特性的發(fā)動機，與鋒馭車上搭載的是同一系列發(fā)動機，最大壓縮比達(dá)11:1，最大功率90kW,最大扭矩達(dá)15N·m，與之匹配的是一款5速手動變速箱。
總結(jié)：論性價比的話，長安鈴木啟悅算得上是數(shù)一數(shù)二的，能夠憑借大尺寸和同價位車型中相當(dāng)豐富的配置來吸引消費者，符合當(dāng)下務(wù)實的風(fēng)格，如果對實用、大空間、高性價比要求較高的話，那么這款車是個不錯的選擇。
看到車頭部分那個大面積的鍍鉻進氣格柵，擔(dān)心買低配車沒面子的消費者相信可以放心了，因為至少從這一部分來說，這輛低配版本的福睿斯與高配車型保持了高度的一致。不過如果足夠細(xì)心的話，從霧燈周圍沒有鍍鉻裝飾這一點上還是能辨認(rèn)出這是一款低配車型。福睿斯全系采用的都是鹵素頭燈，也沒有配備透鏡結(jié)構(gòu)，不過帶有LED示寬燈，而且在外廓造型上還是帶有比較明顯的福特家族特色，耐看程度較高。
簡潔平實的線條構(gòu)成了福睿斯的側(cè)面，由頭燈開始延伸到尾燈的腰線設(shè)計讓其多了些硬朗的感覺，這樣的側(cè)面輪廓相信能獲得不少年齡較大購車者的喜愛。后視鏡鏡罩與車身同色，底部托架部分則采用了黑色工程塑料材質(zhì)，此外，后視鏡上還帶有轉(zhuǎn)向燈用于提示側(cè)面車輛。低配車型采用15英寸密輻輪圈，視覺效果一般，好在材質(zhì)還是鋁合金；所采用的輪胎品牌也由高配的倍耐力變成了瑪吉斯。
高配車型上那條連接左右尾燈的鍍鉻飾條在我們此次實拍的低配車型上被取消了，但筆者個人覺得沒有了鍍鉻飾條的車尾反而多了一絲樸實的美感。LED示寬燈在夜晚亮起時很迷人；但比較遺憾的是車尾剎車燈沒有使用LED光源，算是一種向制造成本方面的妥協(xié)。
實拍車型采用了塑料方向盤，沒有包裹真皮也沒有配備多功能按鍵，但好在方向盤直徑適中而且粗細(xì)也挺合適，所以在一定程度上還是保證了手感。藍(lán)色指針儀表在福特品牌車型上比較常見，優(yōu)點是能突出科技感，但就福睿斯的整體儀表設(shè)計來說，恐怕能體現(xiàn)出科技感的也就剩下指針了。
音響控制面板的布局與嘉年華類似，帶有CD、收音機、AUX和USB播放功能，其中USB接口還能用來給移動設(shè)備充電。手動空調(diào)的配置算是意料之中，出風(fēng)口切換的按鍵上印有人形標(biāo)識，日常使用的時候比較直觀。
福特福睿斯搭載1.5L自然吸氣全鋁發(fā)動機，帶有可變氣門正時技術(shù)，最大功率83kW、峰值扭矩142Nm，在它的驅(qū)動下手動擋車型最高車速可達(dá) 188km/h，自動擋車型最高車速179km/h。與發(fā)動機匹配的5速手動變速箱齒比合理，在同價位合資車型中，類似形式的變速箱比較常見。
總結(jié)：福睿斯作為福特最新推出的入門緊湊型家轎，其寬敞的空間甚至在面對同門師兄?？怂沟臅r候也能略勝一籌，如果對動力要求不高，并且注重經(jīng)濟型的話那么這款車是個不錯的選擇。
前臉要說延續(xù)了老款車型硬朗的線條設(shè)計，引擎蓋上隆起的線條很具運動風(fēng)格，而整體風(fēng)格看起來更加偏向年輕化，多邊形中網(wǎng)格柵上下采用兩種尺寸設(shè)計，并且在輪廓加入了電鍍裝飾條，此次我們實拍的1.4T精英版車型配備了鹵素前大燈，透鏡/自動頭燈/LED日行燈只有頂配車型擁有。
車尾部分顛覆性的設(shè)計看不到上代車型的任何影子，深紅色的后尾燈效果尚佳，左右貫穿的電鍍裝飾與兩側(cè)尾燈相連，后備箱蓋板設(shè)計了一個類似于后擾亂板的凸起，先不說能否起到實際作用但視覺效果絕對夠贊，黑色后尾唇的搭配增加了層次感，但排氣尾喉還是隱藏式設(shè)計這點有點遺憾。
內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計有了脫胎換骨的變化，通過對用料/中控細(xì)節(jié)制作工藝上提升，使得整體看起來更具豪華性,依然是三幅式方向盤設(shè)計，但更高級的皮質(zhì)獲得了更好的握感，右側(cè)多功能按鍵集成了行車電腦/藍(lán)牙等功能調(diào)整，而左側(cè)定速巡航按鍵只有頂配車型才會配備,儀表盤布局與老款車型相似，但中間的行車信息顯示更加豐富，對于駕駛員獲取行車信息更加方便。
我們實拍的精英版車型并未配備8英寸顯示屏，雖說屏幕小了點但怎么也是彩色顯示，支持藍(lán)牙/AUX/USB輸入等功能?？照{(diào)按鍵區(qū)域設(shè)計簡潔比較好上手，但只有頂配車型才會配備自動空調(diào)模式，雙區(qū)溫控也沒有配備。檔桿前方配備了自動啟停/ESP/駐車?yán)走_(dá)按鍵，頂配車型在這還會有自動泊車的按鍵，而上方還設(shè)置了USB/AUX接口。
動力部分，我們實拍的車型搭載了一臺1.4L渦輪增壓引擎，最大功率：110Kw（150ps）/5600rpm，最大扭矩：235Nm(1600-4000rpm），傳動部分匹配的是7速DCG雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為9.9s，而實際測試可以輕松突破這一成績，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。
總結(jié)：我們在全新科魯茲身上看到的是更加優(yōu)秀的進化，外觀更加年輕化配合小排量渦輪引擎，這一點或許更加吸引年輕消費者的喜歡，內(nèi)在高科技配置的增加也進一步提高了這款車型的競爭力，如果對動力有要求的話那么這款車是個不錯的選擇。
對于外觀設(shè)計最直觀的感受是全新英朗變得更年輕了，當(dāng)然這種變化我想不能接受的人也不在少數(shù)，但至少可以肯定在細(xì)節(jié)方面的變化已經(jīng)讓人眼前一亮。前保險杠的中冷散熱口面積較小，黑色雙側(cè)格柵設(shè)計營造了較強的層次感，只是如果格柵面積更大一些會讓車頭看起來更厚重，而前杠兩側(cè)并沒有設(shè)計副水箱或是油冷器，但卻并沒有配備前霧燈這點讓人不太理解。
全新英朗GT取消了老款車型A柱前的三角窗設(shè)計，這樣不僅有效的降低了視覺盲區(qū)，也讓側(cè)腰線看起來更加協(xié)調(diào)。臀圍變小但也保持了圓潤的身材，后尾燈組上的那對橫眉也不復(fù)存在，相比較老款車型車尾變化可謂是相當(dāng)大了。
看到全新英朗的內(nèi)飾或許您一定對老款車型充滿了厭惡感，這樣的革新式設(shè)計是徹頭徹尾的進化，環(huán)抱式的風(fēng)格也別具一格。方向盤的握感無可挑剔，右側(cè)的多功能按鍵也頗為使用，同時支持上下的高低調(diào)整，但不支持前后移動略顯遺憾。
7英寸中央液晶屏功能可謂強大，模糊語音功能可以不動手就對空調(diào)系統(tǒng)/多媒體/藍(lán)牙通話等功能進行操作，只是一些后退頁面時還需通過控制面板的BACK鍵來進行操作。自動空調(diào)可以通過模糊語音進行溫度調(diào)整，全系配備的納米級防PM2.5空調(diào)濾芯有效控制車內(nèi)空氣質(zhì)量。
前排座椅主駕支持高低前后調(diào)節(jié)，副駕只能調(diào)節(jié)前后，真皮搭配優(yōu)秀的縫制效果很是豪華，只是包裹性一般。后備箱的寬度縱深表現(xiàn)非常優(yōu)秀，后排座椅支持按比例放倒，可以滿足一般日常使用。
動力部分，我們試駕的15N車型搭載了一臺1.5L DVVT自然吸氣引擎，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，綜合工況百公里油耗僅為6.1L。6速DSS智能啟停變速箱采用全新離合器片材質(zhì)、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計，搭載了蓄能器，擁有極佳的平順性和出色的燃油經(jīng)濟性，并支持發(fā)動機啟停技術(shù)。
總結(jié)：盡管這是一款中期改款車型，但是進步還是相當(dāng)不小的尤其是動力總成的升級，并且這款車是四款車中唯一的一款后獨立懸掛車型，進一步增強了車輛的運動型，更加吸引年輕的消費者。
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