2015-04-01 07:01:35 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
提及川汽，很多人可能都會(huì)搖搖頭，一方面可能是沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，另一方面可能是體會(huì)過(guò)曾經(jīng)的它。民族企業(yè)的進(jìn)步很多時(shí)候需要一個(gè)打破重塑的過(guò)程，像是曾經(jīng)的吉利、奇瑞一樣，川汽頭頂“效仿”過(guò)日子也不是自己所向往的。今天，品牌首次舉行試駕會(huì)，用廠商樸實(shí)的話說(shuō)：我們終于制造出一輛對(duì)得起品牌、拿得出手的拳頭產(chǎn)品了。事實(shí)也是如此，川汽野馬T70確實(shí)進(jìn)步了不少，談不上愛(ài)上這匹野馬，但我覺(jué)得很多希望有草原的人能夠安心擁有它。
外觀部分：
看著眼前的T70，可以明確的看出它的出處，比如德系的大眾途銳、英式貴族路虎，一些經(jīng)典元素在車型上都能找到明顯的痕跡。凡事先要跟自己比，再跟別人去競(jìng)爭(zhēng)，T70相較于品牌之前的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，可謂是大跨步的前進(jìn)，造型依舊走“模仿”路線，但整體的協(xié)調(diào)度跟美觀度都被優(yōu)化不少，總之一句話，看上去舒服多了。
前臉部分川汽野馬T70性格鮮明，記憶點(diǎn)也很多，比如整體敦厚扎實(shí)的神態(tài)給人以安全感；進(jìn)氣格柵“路虎”風(fēng)格的展現(xiàn)前衛(wèi)時(shí)尚。燈組部分造型精致，做工也很精準(zhǔn)，專項(xiàng)提示燈跟示寬燈均為L(zhǎng)ED光源，迎合市場(chǎng)潮流。銀色護(hù)板彰顯越野風(fēng)格，與車型SUV的定位十分契合。
配置方面一直是自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)，川汽野馬T70也深知這方面的重要性，雨刷采用清潔效果更好的無(wú)骨設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的隔音棉面積也很大，車型通過(guò)細(xì)節(jié)方面的慷慨帶給消費(fèi)者好感，明智之舉。
車身尺寸方面，川汽野馬T70的數(shù)據(jù)表現(xiàn)明顯占不到太多便宜，長(zhǎng)寬高分別為4555/1835/1688mm，2665mm的軸距相較同級(jí)競(jìng)品也略顯寒酸。高度方面是車型的優(yōu)勢(shì)所在，讓人對(duì)其在頭部空間表現(xiàn)方面充滿期待。
輪轂設(shè)計(jì)方面沒(méi)有太多量點(diǎn)可言，中規(guī)中矩，不過(guò)尺寸跟品牌方面十分厚道。17寸的大小跟整體厚重的身形跟搭調(diào)，來(lái)自佳通品牌的SUV輪胎也售價(jià)也不算低，且備胎也為全尺寸，讓消費(fèi)者很滿意。行李架、鯊魚鰭天線、渾圓帶有LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、以及鍍鉻裝飾條等裝飾的出現(xiàn)為T70錦上添花。
尾部設(shè)計(jì)大體輪廓還是依稀大眾的樣式，尾燈設(shè)計(jì)原創(chuàng)度較高，8顆LED光源組成的剎車燈矩陣辨識(shí)度很高，點(diǎn)亮?xí)r也很有氣勢(shì)。尾標(biāo)方面品牌用上、左、右等三個(gè)位置的鍍鉻字樣提升檔次感，鍍鉻件雖是塑料材質(zhì)，但整體視覺(jué)系效果還是可圈可點(diǎn)的。
內(nèi)飾部分：
內(nèi)飾部分野馬T70延續(xù)了“模仿”路線，設(shè)計(jì)基調(diào)明顯可以看出與大眾途銳之間千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)。車型內(nèi)飾風(fēng)格走簡(jiǎn)約路線，通過(guò)裝飾條體現(xiàn)檔次感，大區(qū)塊的功能劃分很明顯，使用上手度很低，基本上第一次接觸就能完全摸清套路。注重細(xì)節(jié)以后的野馬讓T70內(nèi)外都擁有了樣貌，親切且溫柔。
內(nèi)飾做工方面野馬可謂是下了血本，控制臺(tái)大面積采用搪塑材質(zhì)覆蓋，成本非常可觀。同級(jí)別車款很少有這樣慷慨的大手筆，觸感很好。裝飾板部分金屬拉素跟木質(zhì)裝飾的搭配體現(xiàn)成熟的檔次感，縫隙寬窄控制的很好，裝配工藝在自主品牌中算得上行業(yè)領(lǐng)先。
包括方向盤、儀表臺(tái)、中控臺(tái)等，川汽野馬T70的設(shè)計(jì)都給人以似曾相識(shí)的感覺(jué)，經(jīng)過(guò)以及自己的處理跟變化，擁有了一些自己的性格跟闡述。功能方面方向盤真皮包裹觸感很好，側(cè)翼按鍵造型明顯是“大眾”的手筆；儀表設(shè)計(jì)樸素、功能齊備但缺乏亮點(diǎn)；中控臺(tái)不論是多媒體系統(tǒng)還是溫控區(qū)都很大眾，多媒體界面獨(dú)立研發(fā)，使用反應(yīng)時(shí)間迅速，屏幕略暗；溫控區(qū)按鍵超大，避免了誤操作的發(fā)生。
野馬T70全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，配置表現(xiàn)很贊，光是這一點(diǎn)就會(huì)成為車型受到關(guān)注的重點(diǎn)。方向盤左側(cè)區(qū)域集成有后視鏡電空調(diào)節(jié)（擁有電動(dòng)折疊功能）、油箱蓋開啟按鈕、大燈高度以及儀表亮度調(diào)節(jié)等功能，基礎(chǔ)人性化配置基本上以應(yīng)具備了，還有井上添花的亮點(diǎn)。
遮陽(yáng)板面積非常大，兩側(cè)均擁有獨(dú)立的化妝鏡，主駕駛還擁有證件夾；后視鏡采用傳統(tǒng)的手動(dòng)防眩目鏡面。整體功能表現(xiàn)樸實(shí)，突出實(shí)用性。頭頂部分，T70設(shè)計(jì)有帶內(nèi)襯的眼鏡盒；雙模開啟的傳統(tǒng)尺寸天窗為室內(nèi)提供更好采光；后排擁有獨(dú)立的照明燈，后排中央位置擁有獨(dú)立安全帶。
空間部分：
座椅方面，川汽野馬T70真皮包裹，座墊軟硬度很適中，皮質(zhì)觸感跟縫線的精準(zhǔn)度方面略顯有些粗糙。主駕駛席采用8項(xiàng)電控調(diào)節(jié)，副駕駛純手動(dòng)調(diào)整，差別對(duì)待很明顯。后排座椅更為平坦寫，靠背角度可調(diào)，座椅擁有前后移動(dòng)范圍，空間實(shí)用性不錯(cuò)。
尺寸方面不占優(yōu)勢(shì)，這讓川汽野馬T70的空間實(shí)測(cè)表現(xiàn)令人憂慮。實(shí)際并不是那樣，測(cè)試者185cm，前排頭部的空間表現(xiàn)證明了車型在高度方面的優(yōu)勢(shì)。后排腿部一拳的余量讓人很欣慰，畢竟測(cè)試者是個(gè)長(zhǎng)腿歐巴，由此表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。后排座椅前后調(diào)節(jié)的空間很大，大膽猜想這是為了日后推出7座版所考慮，因?yàn)樾欣钆搩蓚?cè)內(nèi)部輪眉上也設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格跟杯架，不想當(dāng)將軍的廚子不是好歌手。
儲(chǔ)物空間部分野馬T70屬于夠用級(jí)別，隨手空間有，但不是十分的人性化，前排擋把前側(cè)空間鋼琴漆飾板很滑，穩(wěn)定性不高；手套箱容積不小贊一個(gè)；檔位后側(cè)功能分區(qū)明確還不賴；扶手箱尺寸相對(duì)小，容積一般；后排中央扶手大小兩支杯架比較貼心；網(wǎng)狀文件袋最后添補(bǔ)空間需求。門板儲(chǔ)物空間也不算小，綜合表現(xiàn)中等偏上。
川汽野馬行李艙表現(xiàn)也很好，縱向跟橫向的維度都很可觀，地板的平整度也由于同級(jí)競(jìng)品。后排座椅可成4/6比例放倒，后座徹底放倒后還是會(huì)翹起，無(wú)法完全平整成為一個(gè)小敗筆。由于全尺寸備胎下掉放置，地板下空間規(guī)整且十分實(shí)用，男主人們有空間可以藏私房錢咯。
試駕部分：
動(dòng)力部分川汽野馬T70擁有兩套動(dòng)力總成，引擎部分其搭載1.8L自然吸氣跟1.8T渦輪增壓等兩款，1.8L自吸引擎來(lái)自三菱技術(shù)吉利控股國(guó)內(nèi)自造，1.8T增壓引擎則是完全的英國(guó)羅孚技術(shù)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相較線上競(jìng)品都不存在優(yōu)勢(shì)，只能停留在將夠用的層面。變速箱由5MT跟CVT兩款箱體配合演出，由箱體的結(jié)構(gòu)來(lái)看，這兩位也不是沖著出色動(dòng)力表現(xiàn)而來(lái)的，成熟耐用是它門之間聯(lián)誼的核心價(jià)值。
此次試駕的車輛筆者遭遇的是1.8L自然吸氣版本，自重超過(guò)1.5噸的野馬T70配搭1.8L自然吸氣引擎，聽(tīng)上去就覺(jué)得差點(diǎn)意思。實(shí)際上也是如此，初段起步吃力感明顯，低速扭力輸出較弱，較明顯的抖動(dòng)狀態(tài)時(shí)有發(fā)生。度過(guò)后動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性。野馬T70采用傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力結(jié)構(gòu)，靈敏度緩和，虛位不多指向比較精準(zhǔn)，助力介入柔和，女生開也不會(huì)感覺(jué)吃力。
引擎中后段動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)好，轉(zhuǎn)速拉高扭力持續(xù)釋放，速度也隨著跟上。不過(guò)還是能體會(huì)到一絲年邁的感覺(jué)。5擋手動(dòng)箱體吸入感不明顯，略有點(diǎn)松曠，擋位較清晰，行程較短。駕駛體驗(yàn)中變速箱表現(xiàn)很輕松，略有一點(diǎn)點(diǎn)生澀，出入擋位干脆利落，沒(méi)有粘連感，一般駕駛者可輕松掌握。
野馬T70后懸采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，同級(jí)別車款基本都是半獨(dú)立，這方面車型優(yōu)勢(shì)沒(méi)gin線。底盤調(diào)校由英國(guó)米拉公司操刀，整體性很好，彎道支撐力強(qiáng)，感覺(jué)很德系，淡定從容。表現(xiàn)比筆者預(yù)期好很多。噪音方面，野馬T70中低速表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速上來(lái)后，噪音明顯升高，門板縫隙處刻意體會(huì)能聽(tīng)到跟觸到漏入車內(nèi)的風(fēng)，不過(guò)相比之前的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)步太多。
編者結(jié)語(yǔ)：
潛心修煉，川汽野馬用了3年時(shí)間帶來(lái)了T70。設(shè)計(jì)方面明顯的模仿痕跡確實(shí)還在，但整體質(zhì)感方面卻有十足的進(jìn)步，T70用細(xì)節(jié)的用心、配置的厚道、很人性化的關(guān)懷讓體驗(yàn)者對(duì)它、對(duì)品牌產(chǎn)生了全新的認(rèn)識(shí)。成熟是需要過(guò)程跟寬容的，動(dòng)力方面野馬T70的表現(xiàn)還欠火候，缺乏自主核心技術(shù)的它也還有很多路要走，但綜合來(lái)看，較以往來(lái)看，它確實(shí)擁有了不一樣的品質(zhì)，值得給于一些鼓勵(lì)，激勵(lì)品牌跟車型持續(xù)進(jìn)步。
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