【網(wǎng)上車市廣州站】眾所周知國(guó)人購車偏愛三廂轎車，以至于有些海外版本僅有兩廂的合資車型到了中國(guó)市場(chǎng)后被硬生生的加了一個(gè)尾箱出來，以滿足國(guó)人的審美觀。然而小編生來一是個(gè)不愛隨大流的人，在08-09年諾基亞尚在巔峰的時(shí)候投入了當(dāng)時(shí)還只是一個(gè)嬰兒的安卓陣營(yíng)，彼時(shí)拿著一臺(tái)摩托羅拉手機(jī)在滿街的諾基亞和山寨機(jī)群（也有少部分iphone）之中顯得殊為離經(jīng)叛道，不過隨著安卓崛起，塞班隕落，手機(jī)市場(chǎng)演化成IOS與android雙雄并立之后，小編又拋棄了安卓，加入了極為小眾的WINDOWS PHONE陣營(yíng)，咳咳，說遠(yuǎn)了，接下來小編為大家匯集一下廣州地區(qū)緊湊級(jí)兩廂車的行情——對(duì)，世人偏愛三廂家轎，小編獨(dú)愛兩廂車，每當(dāng)看到高爾夫和騏達(dá)在街道上悠閑的駛過，小編都會(huì)感嘆一下吾道不孤。

高爾夫7采用了歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格和大眾汽車全新設(shè)計(jì)語言，外形更加動(dòng)感時(shí)尚，清晰簡(jiǎn)潔而強(qiáng)勁有力的形象標(biāo)志著大眾汽車未來的發(fā)展方向。完美的車身比例，和諧優(yōu)美的車身線條，配合靈動(dòng)的前大燈和簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)，不僅使高爾夫更富個(gè)性和立體感，而且保證了充足的車內(nèi)空間，更加舒適實(shí)用。

內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及舒適性裝備上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，全面的舒適性和人性化關(guān)愛，為用戶帶來駕乘豪華車般的享受。高爾夫還采用了諸多更高級(jí)別車型才使用的配置和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如多功能電動(dòng)天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進(jìn)的降噪靜音設(shè)計(jì)等等。

第七代高爾夫全系搭載型號(hào)為EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.6L自然吸氣、1.4T低功率版、1.4T高功率版三種，低功率版本最大功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米，在高功率版本則最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。與之匹配的有5擋手動(dòng)、6擋手自一體變速箱、7擋DSG雙離合變速箱三種。

騏達(dá)流暢的運(yùn)動(dòng)線條和時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，張力十足的尾部造型及夸張的大面積菱形尾燈，將浪漫氣息發(fā)揮得淋漓盡致。不過事物都有兩面性，個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，也使得一部分“中庸”的消費(fèi)者望而卻步。在車身尺寸上，騏達(dá)與同級(jí)別車相近，但是其車內(nèi)空間卻異常寬敞，在后排蹺起二郎腿是不成問題的。

與外觀上的蛻變一樣，新騏達(dá)內(nèi)飾可以人耳目一新的感覺，幾乎車內(nèi)的所有部件都與老款沒有任何關(guān)聯(lián)，在做工與用料方面也有了很大提升，各部件之間的接縫處理得十分緊密，沿襲了日系車一貫細(xì)致的造車?yán)砟睢?/p>

1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的CVT變速箱（其中1.6T車型帶有手動(dòng)模式）使得這款車從動(dòng)力性能到燃油經(jīng)濟(jì)性上都會(huì)有比較大的提升。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有140kw（190馬力）的最大功率和240Nm的峰值扭矩，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)仍為原來的HR16DE型發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)教更高，最大功率為126馬力（93kW），峰值扭矩154Nm。

別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺(tái)生產(chǎn)的車型，別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺(tái)。英朗XT采用座艙前移的運(yùn)動(dòng)造型與下沉式尾部車頂設(shè)計(jì)，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護(hù)著標(biāo)志性的直瀑格柵和別克標(biāo)識(shí)，為英朗XT平添一種貼地俯沖般的跑車特質(zhì)。

英朗XT的內(nèi)飾依然秉承“駕者中心”的設(shè)計(jì)理念，360度環(huán)抱一體式風(fēng)格兼顧了舒適與優(yōu)雅，直瀑式27度U型中控面板從儀表板頂部?jī)A瀉而下，F(xiàn)loating懸浮式按鍵設(shè)計(jì)，大幅提升車內(nèi)科技感，每一個(gè)按鍵依據(jù)人體工程學(xué)精密排布，雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤與三幅運(yùn)動(dòng)方向盤相得益彰，戰(zhàn)斧造型門飾與鍍鉻門把手簡(jiǎn)潔不失精致，流露出英朗GT的品位與人性化。

 別克英朗XT動(dòng)力總成包括性能強(qiáng)悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備同級(jí)最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動(dòng)變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是英朗XT的動(dòng)力性能的代表。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已在新君威上嶄露頭角，它集成當(dāng)前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。

不同于一般的改款，新?？怂乖趦?nèi)飾上的變化相當(dāng)大，由老款福克斯簡(jiǎn)單、中庸的內(nèi)飾風(fēng)格改為了個(gè)性、科技感十足的內(nèi)飾裝扮。當(dāng)然設(shè)計(jì)新穎會(huì)吸引消費(fèi)者，不過新?？怂箍刹粌H僅止步于此，整體內(nèi)飾的配置與工藝也有了明顯的提升，可謂豪華大升級(jí)?。?/p>

新?？怂乖趧?dòng)力上同樣做出了全面的更新，彌補(bǔ)了老款車型在動(dòng)力和油耗方面的短板。搭載1.6Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率更高，動(dòng)力在原本的基礎(chǔ)上有了更大的提升，同時(shí)很大的程度上改善了老款?？怂垢哂秃牡脑嵅?。雖然1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)略顯不足，但是家用足矣。搭配全新的PowerShift 6雙離合變速器，傳動(dòng)效率高、換擋迅速。

昂克賽拉的前臉?biāo)捎玫亩苄芜M(jìn)氣格柵已廣泛用于家族其他車型，采用了多幅鋼琴漆材質(zhì)，盾形的進(jìn)氣格柵下部用鍍鉻條進(jìn)行裝飾。犀利的眼神以及連接左右大燈的鍍鉻條的設(shè)計(jì)源于獵豹的造型。大燈設(shè)計(jì)延續(xù)了馬自達(dá)三車系的風(fēng)格，多邊形車燈中安裝了燈眉和日間行車燈，高配車型采用遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，并帶有大燈清洗功能。

內(nèi)飾采用全黑設(shè)計(jì)，中控臺(tái)搭配了銀色飾板作為點(diǎn)綴，顯得運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。懸浮屏幕的出現(xiàn)更是點(diǎn)睛之筆，不過不是全系標(biāo)配。 三幅式方向盤手感極好，細(xì)節(jié)方面帶有紅色縫線和仿碳纖維材質(zhì)與銀色裝飾板，多功能按鍵功能全面并且使用順手。

搭載采用馬自達(dá)SKYACTIV“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的1.5L和2.0L兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86千瓦，最大扭矩148牛·米，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116千瓦，最大扭矩202牛·米。傳動(dòng)方面有六速手動(dòng)和6速手自一體變速箱可供選擇。

新帝豪的造型，無疑更加年輕和時(shí)尚——前大燈內(nèi)部增加了飛翼狀亮條裝飾，視覺上更加靈動(dòng)。新設(shè)計(jì)的鷗翼式亮條的保險(xiǎn)杠更具流線化，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的還增加了LED日間行車燈。在配色上，從前大燈到前格柵以及保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口部分，都采用了熏黑設(shè)計(jì)，看上去更加炫酷。

無論是顏色搭配還是面板的布局設(shè)計(jì)，新帝豪都帶有相當(dāng)濃郁的北歐現(xiàn)代簡(jiǎn)約味道。三廂車型采用典雅淺灰色組合，加上大量銀色裝飾條的運(yùn)用，提升內(nèi)飾整體質(zhì)感；兩廂車則運(yùn)用活力炫黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，輔以紅色縫線點(diǎn)綴，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

吉利新帝豪延續(xù)現(xiàn)有的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還增添了吉利自主研發(fā)首款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速器及CVT無極變速箱，最大功率為98千瓦，最大扭矩為185牛米，完全可媲美現(xiàn)有的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。

杰德的量產(chǎn)車型很大程度地保留了概念車的外觀設(shè)計(jì)，小型中網(wǎng)與兩側(cè)銳利的上揚(yáng)的頭燈組合顯得具有動(dòng)感；前保險(xiǎn)杠凹凸有致的造型深得年輕人的心，幾條犀利的棱線勾勒出一種攻擊性。形象十分討好年輕族群。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是一貫的天馬行空中帶有簡(jiǎn)約實(shí)用的主義，大傾斜度的前風(fēng)擋和往后順延的中控臺(tái)使得前排乘客離開玻璃有段距離，體現(xiàn)開揚(yáng)感。放置在中控臺(tái)上方的儀表，造型細(xì)長(zhǎng)而動(dòng)感，自發(fā)光的儀表能夠提高駕駛員閱讀的清晰度。

動(dòng)力總成方面與思域如出一轍，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)配合5檔帶平衡軸的自動(dòng)變速箱。高配車型上，變速箱則改為了CVT的無級(jí)變速箱。拖動(dòng)相比思域要稍重一些的車身，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。加之調(diào)校上一定程度的向MPV追求的穩(wěn)健舒適方向走，以至于初次感覺似乎動(dòng)力不夠。

馬自達(dá)3星騁作為長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的當(dāng)家車型，在設(shè)計(jì)、做工、及動(dòng)態(tài)駕駛方面秉承了馬自達(dá)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念。在車身設(shè)計(jì)上采用了全新的“光影雕刻主義”的理念，尺寸上也很好的滿足了國(guó)人的審美需求，長(zhǎng)寬高分別為4580mm、1755mm、1470mm，整體上剛?cè)岵?jì)的風(fēng)格顯露無疑。

在內(nèi)飾方面，馬自達(dá)3星騁除了空調(diào)出風(fēng)口和擋把外，已經(jīng)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。星騁的儀表盤、方向盤和中控臺(tái)等處都經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，并采用了大量流線型線條，雖然按鍵較多，但合理的平鋪式布局讓這些功能按鍵顯得錯(cuò)落有致。

馬自達(dá)3星騁所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是1.6L和2.0L兩種，海外運(yùn)動(dòng)版車型上2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)不會(huì)引入。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)保持現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)型 號(hào)參數(shù)不變，最大功率為79千瓦，最大扭矩為146牛米，變速器采用的依舊是4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速器。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108千瓦，最大扭矩則為182牛米，匹配6速手動(dòng)或者5速自動(dòng)變速器。懸掛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿懸掛的經(jīng)典搭配，駕駛性能上完美突顯了其“彎道舞者”與動(dòng)力充沛的特點(diǎn)。

朗行前臉與朗逸相同，與新帕薩特有著相似整體感受。車尾則表現(xiàn)得十分緊湊，大角度車尾有些類似掀背車的感覺。另外，兩廂版朗逸的長(zhǎng)/寬/高分別為4454/1765/1460mm，除長(zhǎng)度比三廂版縮短151mm外，包括軸距（2610mm）在內(nèi)的其他尺寸均與三廂版保持一致。

朗行的內(nèi)飾也同步成了大眾最新風(fēng)格樣式，特別是老款的圓形出風(fēng)口已改為和帕薩特較為相似的方形出風(fēng)口，看起來更加大氣和穩(wěn)重；標(biāo)準(zhǔn)的T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)看上去中規(guī)中矩，米色和黑色內(nèi)飾的色彩可選也滿足了不同人的用車風(fēng)格訴求。

朗行配備6速自動(dòng)變速箱搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)精巧的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，通過多種先進(jìn)技術(shù)和輕量化材料的運(yùn)用，在提升動(dòng)力性的同時(shí)，大幅降低油 耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體，質(zhì)量更輕；集成度高，尺寸更小；進(jìn)氣系統(tǒng)采用VVT(1.6L)技術(shù)，增加扭矩，全面提高燃油經(jīng)濟(jì) 性和動(dòng)力性。最大功率可達(dá)81Kw，最大扭矩達(dá)到155Nm。

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