前段時間，與小編在同一駕校的學員朋友談了談自己的用車需求：自己當老板要顯身份、常往北邊跑、裝得下人也帶得了工作器材且視野要高（只嘆自身個矮了點兒），如此一看，小編今天要推薦的幾款合資7座中型SUV就很適合他，有類似需求的朋友也可以參考看看。

　　福特銳界

　　老款銳界一直是以進口形式在國內(nèi)銷售，因為不親民的售價使得大多數(shù)國內(nèi)用戶并不買賬，借著新一代銳界推出，長安福特也展開了銳界國產(chǎn)計劃。新一代銳界提供五座和七座版本，新造型、新動力以及高配置展現(xiàn)了銳界國產(chǎn)的誠意，其中五座版本預售價為25.88萬元起，7座版本為28.58-43.68萬元。新車預計4月18日正式上市。

　　國產(chǎn)新一代銳界前臉與海外版造型基本保持一致。新車基于福特CD4平臺打造，延續(xù)了現(xiàn)款車型的大氣和硬朗風格。新款車型上的上下一體式格柵被全新的六邊形設計所取代，精致度提升。銳利的LED大燈組底部的U形光帶集成了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈的作用。一改現(xiàn)款圓潤的尾部造型，新車采用更為棱角分明的設計樣式。波紋狀的造型十分特別，細節(jié)上設計感的體現(xiàn)往往能打動很多人。

　　因為要推7座版本，因此國產(chǎn)銳界的車身進行了加長，其長寬高依次為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm。車身結(jié)構上也發(fā)生了相應的變化，高挑的D柱可以拓寬第三排乘客的頭部空間，面積加大的側(cè)窗則提升了第三排的采光效果。

　　內(nèi)飾設計以簡約和實用為主，四輻方向盤采用真皮包裹，握感扎實，且集成了自適應巡航以及多媒體控制等多種功能。2.0T和2.7T的頂配車型上海提供了10.1寸的全液晶儀表盤，夜視效果出色。中控臺大面積覆蓋了軟性材質(zhì)。

　　動力方面，國產(chǎn)新一代銳界將搭載兩款EcoBoost發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率244馬力，峰值扭矩350牛·米，而另一款2.7T V6發(fā)動機最大功率325馬力，峰值扭矩475牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速SelectShift自動變速箱。此外，7款車型當中3款為前驅(qū)車型，4款為四驅(qū)車型，其中2.0L GTDi 兩驅(qū)豪銳型標配為前驅(qū)，并可選配四驅(qū)系統(tǒng)。

豐田漢蘭達
　　市場指導價：23.98-42.28萬

　　某些意外事件的發(fā)生往往更能反映出消費者對某些品牌的忠誠度，如一汽大眾速騰，還有今天我們介紹的豐田漢蘭達。“爬坡門”的發(fā)生似乎沒有對漢蘭達的銷量產(chǎn)生太大的影像，這款以實用、舒適和價格便宜為賣點的大空間公路SUV在今年3月20日迎來了全新一代新車。在繼承了上一代車型的有點外，新車精益求精，不僅換裝了新的發(fā)動機，還提供了更豐富的配置和車型布局，我想它該大賣還是會大賣。

　　國產(chǎn)新一代漢蘭達寬大的身軀和厚重的車頭使其看上去就是一名魁梧的大漢。新車采用梯形橫幅式進氣格柵設計，并配單條幅鍍鉻裝飾條，圓潤豐滿的弧面造型增強了前臉的氣勢。前大燈造型修長犀利，并與進氣格柵相連接，雖與老款相似但依舊保有新鮮感。尾部設計精簡，兩側(cè)樣式新穎的尾燈識別度很高。通過底部黑色材質(zhì)的裝飾突出了錯落有致的層次感。

　　新漢蘭達長寬高依次為4855/1925/1720mm，軸距為2790mm，其中長、寬相對敖寬分別提升了60mm和15mm，但是高度上降低了40mm，相比國產(chǎn)新銳界尺寸上還有所欠缺。除了最低配2.0T兩驅(qū)5座精英版車型之外，其余均為7座車型，座椅為“2+3+2”布局。

　　能明顯體現(xiàn)新車蛻變的非內(nèi)飾莫屬，無論是設計造型還是材質(zhì)的使用都有了很大的提升。寓美于能設計語言的運用改善了老款漢蘭達曾被吐槽的詬病，傾向于駕駛員一側(cè)的設計更為人性化。中控采用了大量的軟性材質(zhì)，以及類似縫線的細節(jié)處理，都讓其豪華感更強。

　　動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)全新一代漢蘭達將搭載2.0T渦輪增壓和3.5L自然吸氣兩種發(fā)動機，配6速手自一體變速箱。2.0T發(fā)動機最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米；3.5L發(fā)動機最大輸出功率為273馬力，峰值扭矩為335牛·米。

雪佛蘭科帕奇
　　市場指導價：21.98-26.38萬

　　2014款雪佛蘭科帕奇于2013年6月下旬正式上市，全系官方指導價21.98-26.38萬元，與老款相比在價格上沒有發(fā)生變化，但是新車在動力總成、安全、舒適配置等方面做了全面提升，整體的性價比更為出眾。

　　2014款雪佛蘭科帕奇在外觀設計上沒有做出相關的改變，依舊延續(xù)了老款美式的硬派風格設計。粗擴渾厚的線條與輪廓，大氣而又威猛；大尺寸的進氣格柵、接近于長方形的大燈尺寸棱角鋒利，整體造型更凸顯硬派。

　　身高178CM的體驗者坐入前排，頭部留有3指的空間。第二排有頭部兩指腿部一拳四指的剩余，日常使用足夠。車殼可將第二排右邊的座椅向前翻到，這樣進入第三排就很方便了，第三排頭部和腿部的空間不大，不適合個子稍高的朋友長期乘坐。

　　內(nèi)飾顏色裝配根據(jù)不同車型提供了兩種配色，其中5座版車型為黑灰色調(diào)內(nèi)飾，7座版車型則為全黑色調(diào)內(nèi)飾。中控面板為軟性材質(zhì)，添入紋理裝飾，手感不錯。

　　動力方面，2014款科帕奇配備了與老款相同的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率167PS，最大峰值扭矩230N·m。傳動系統(tǒng)匹配的則是6速手自一體變速箱。配合Eco經(jīng)濟模式，2014款科帕奇整車的燃油經(jīng)濟性也有了一定的提升。

別克昂科威
　　市場指導價：26.99-34.99萬

　　昂科威作為別克推出的首款中型SUV，目前共有4款搭載了2.0T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)的車型可選，售價區(qū)間為26.99-34.99萬元。乍一看，價格很高啊，先前我們已經(jīng)對這款高價新車進行了實拍《多10%的優(yōu)勢 滬靜態(tài)體驗昂科威ENVISION》和對比《“神車”終結(jié)者？別克昂科威PK大眾途觀》。

　　新車采用別克最新的家族式設計風格，標志性的盾形進氣口+直瀑式的鍍鉻飾條設計一下子讓我們餓對它有了熟悉的感覺。橋保險杠采用分體式設計，下方凸出，看上去很有質(zhì)感的同時更具動感。尾部鏈接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條吸睛效果明顯，雙邊雙區(qū)并帶有鍍鉻裝飾的排氣管增強了運動的氣息。

　　昂科威的車身尺寸為4667/1839/1696mm，軸距達到2750mm。這樣的尺寸介于翼虎、途觀和漢蘭達、勝達之間，由此可以看出昂科威跨級的定位。175的體驗者坐入車內(nèi)，前排頭部有一拳三指的距離，后排頭部一拳腿部約兩拳三指，整體乘坐空間和舒適度都很好。

　內(nèi)飾中控區(qū)域的裝飾條還采用了大理石紋的飾板，能激發(fā)你一試的欲望。另外，中控面板設計成傾向于駕駛員一側(cè)，分割清晰的功能按鍵方便使用。新車采用了三輻式多功能方向盤，功能豐富，以鍍鉻加以裝飾，提升了視覺效果。

　　動力方面，昂科威搭載全新的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率260馬力，峰值扭矩353牛·米，配合新的6速自動變速箱。此外，昂科威裝配一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在后軸采用了兩套多片式離合器，以此來根據(jù)車輛的情況控制后軸的動力分配。

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