2015-04-09 07:09:32 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
提到凱翼品牌，相信很多人對其還是很陌生，在這里再簡單介紹一下，凱翼汽車是由安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司、奇瑞商用車(安徽)有限公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方共同投資。公司采用輕資產(chǎn)模式，整車產(chǎn)品由奇瑞代工生產(chǎn)。今天參與對比的C3R車型便是基于奇瑞E2平臺進(jìn)行打造，如此親密的關(guān)系是否會對奇瑞自身產(chǎn)品造成威脅呢？我們來比比看。
【基本參數(shù)】
| 產(chǎn)品名稱 | 凱翼C3R 1.5L 手動 金鉆版 2015款 | 風(fēng)云2 兩廂 1.5L 手動 新青年版 2014款 |
| 品牌 | 凱翼 | 奇瑞汽車 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 5.18 | 5.29 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 兩廂車 |
| 長(mm) | 3972 | 4188 |
| 寬(mm) | 1726 | 1686 |
| 高(mm) | 1510 | 1480 |
| 軸距(mm) | 2510 | 2527 |
| 最小離地間隙(mm) | 130 | 133 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 油箱容積(升) | 45 | 50 |
| 保修里程 | 三年或6萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在車身尺寸方面，雖然凱翼C3R來自奇瑞，但其與風(fēng)云2的身材并不相同。C3R在寬度和高度方面有略微優(yōu)勢，在車長及軸距方面則略小于風(fēng)云2。另外，兩車130mm左右的離地間隙都并不算高，行駛到爛路的時候需要加倍小心。雙方唯一拉開較大差距的地方在于質(zhì)保總里程，風(fēng)云2為10萬公里，相比C3R更加厚道些。
█ C3R
█ 風(fēng)云2
外觀方面，凱翼C3R相比風(fēng)云2總體顯得更加圓潤，胖乎乎的挺可愛。每一處的設(shè)計都沒有風(fēng)云2那般見棱見角，不超過4米的車長在城市中游走會更加有優(yōu)勢，找停車位會非常輕松。風(fēng)云2的外觀則明顯偏向鋒利，從車燈到腰線盡可能的凸顯力量感，而全車黑色的包圍使得其甚至具有了一絲跨界的風(fēng)格。
| 產(chǎn)品名稱 | 凱翼C3R 1.5L 手動 金鉆版 2015款 | 風(fēng)云2 兩廂 1.5L 手動 新青年版 2014款 |
| 排量(ml) | 1497 | 1497 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 燃油標(biāo)號 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 4500 |
| 最大功率(kw) | 80 | 80 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 140 |
| 最大馬力(Ps) | 109 | 109 |
| 變速器形式 | 手動 | 手動 |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架 | 扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 前制動器 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 | 鼓式 | 鼓式 |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1115 | 1210 |
| 綜合油耗(L/100km) | 5.6 | 6.3 |
| 前輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
動力方面亮點并不多，這主要是因為兩車使用的是完全相同的動力總成。這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大輸出功率80kw，最大扭矩為140Nm，這樣的賬面參數(shù)放到現(xiàn)在已經(jīng)是毫無亮點，但正常代步使用還是可以滿足需求的，只是別要求太多就好。最大的差異來源于兩車的重量，風(fēng)云2要比C3R重了差不多100公斤，再加上其更大的車身尺寸使得油耗方面比對手更高些。
█ C3R
█ 風(fēng)云2
對于這個價位的車來說，前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式再正常不過，正常的駕駛感受，正常的乘坐舒適性，中規(guī)中矩沒有明顯硬傷。輪胎也均為185/60 R15的規(guī)格，抗住一噸多點兒的車身不是問題，相比之下風(fēng)云2的雙5輻輪輞要比C3R的造型更具張力，更加簡約一些。
| 產(chǎn)品名稱 | 凱翼C3R 1.5L 手動 金鉆版 2015款 | 風(fēng)云2 兩廂 1.5L 手動 新青年版 2014款 |
| 前排側(cè)氣囊 | - | - |
| 第二排側(cè)氣囊 | - | - |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | - | - |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | - | - |
| 制動力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 倒車影像 | ● | - |
| 兒童座椅接口 | ISO FIX | ISO FIX |
| 日間行車燈 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
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在安全配置方面，礙于成本及車型定位的因素，兩車都只提供了最基本的主/副駕駛員位置氣囊，但I(xiàn)SO FIX兒童安全座椅接口是兩車都沒有忽略的配置，值得肯定。當(dāng)然，在主動安全方面只有ABS+EBD的基本配置，電子穩(wěn)定程序就別妄想了，但如果能提供選裝則更好。凱翼C3R相比風(fēng)云2新青年版額外提供了倒車影像以及日間行車燈功能，這兩個配置可以算得上是錦上添花，并且具備不錯的實用價值。
█ C3R
█ 風(fēng)云2
內(nèi)飾方面，凱翼C3R顯得比較穩(wěn)重，沒有像風(fēng)云2那樣使用夸張的折角線條，但兩車中控臺總體的布局都還算比較清晰，功能區(qū)域的劃分也十分明顯。兩車也都提供了方向盤上的多功能按鍵，方便駕駛員行車中操作。而由于凱翼C3R提供了彩色中控屏，可以實現(xiàn)更多的娛樂功能，風(fēng)云2的表現(xiàn)則比較平庸。
【便利配置】
| 產(chǎn)品名稱 | 凱翼C3R 1.5L 手動 金鉆版 2015款 | 風(fēng)云2 兩廂 1.5L 手動 新青年版 2014款 |
| 定速巡航(CCS) | ● | - |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 大燈高度調(diào)節(jié) | - | ● |
| 前霧燈 | - | ● |
| 外后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | - | - |
| 后窗雨刮 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● | - |
| 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - |
| 藍(lán)牙/車載電話系統(tǒng) | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
配置方面雙方互有勝負(fù)，但總的來說凱翼C3R還是占一些優(yōu)勢，畢竟定速巡航、后排座椅比例放倒、導(dǎo)航和藍(lán)牙系統(tǒng)的使用頻率會比較高，相比之下風(fēng)云2多出的大燈高度調(diào)節(jié)和前霧燈這兩項的使用頻率并不會很高。
【舒適配置】
| 產(chǎn)品名稱 | 凱翼C3R 1.5L 手動 金鉆版 2015款 | 風(fēng)云2 兩廂 1.5L 手動 新青年版 2014款 |
| 方向盤外裝飾 | 塑件 | 塑件 |
| 手動空調(diào) | ● | ● |
| 空氣過濾裝置 | - | - |
| 后排出風(fēng)口 | - | - |
| 座椅外面材質(zhì) | 真皮 | 真皮 |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 4-5喇叭揚聲器系統(tǒng) | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
舒適配置上兩車完全打平，手動空調(diào)、塑料方向盤、4喇叭音響系統(tǒng)算是基本配置，但兩車都提供真皮座椅則讓編輯感到比較意外。5萬元的車價配備織物面料無可厚非，但能提供真皮座椅就真的是意外的收獲了，只是冬夏兩季需要有強(qiáng)的忍耐力，畢竟沒有座椅加熱和通風(fēng)功能的輔助，舒適度還是會有所折扣。
█ C3R
█ 風(fēng)云2
空間方面，軸距較短的凱翼C3R反而在乘員空間上占了優(yōu)勢，歸根結(jié)底還是C3R把有限的空間盡可能的給了乘客，這一點從兩車C柱之后的造型就可以看得出來。但這佯作也不是沒有代價，C3R的后備箱空間就比風(fēng)云2要小不少，好在C3R的后排座椅能夠按照4/6比例分別放倒，空間靈活性上能找回些優(yōu)勢。
綜合看來，凱翼C3R在配置上基本不輸于比自己更貴一點的風(fēng)云2青年版，不錯的顏值再加上較為豐富的配置，使得這款5萬出頭的小車在性價比方面表現(xiàn)的比較突出，適合那些對價格比較敏感的用戶。而參與對比的風(fēng)云2只是中配車型，對配置方面有更多要求的用戶可以選擇風(fēng)云2的高配版本。面對挑戰(zhàn)，風(fēng)云2在品牌力方面的優(yōu)勢更加明顯，反而性價比不錯的C3R更需要在品牌宣傳方面更下功夫，但總體而言這兩款小車都有著上佳表現(xiàn)，相信無論從哪個角度做出選擇都不會失望。
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