2015-04-09 07:09:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：梁奇
第四代福美來M5在緊湊級車型市場已經(jīng)亮相有些時日，沉穩(wěn)的造型設(shè)計以及出色的動態(tài)表現(xiàn)給我們留下了深刻印象，而海馬汽車依然樂于積極發(fā)現(xiàn)福美來M5的不完美，為其引入了全新1.5T渦輪引擎和HM-Link互聯(lián)系統(tǒng)，拋開順應(yīng)潮流升級等等俗套借口，但就專注于更高品質(zhì)表現(xiàn)的造車理念就值得我們肯定。
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2015款車型主要增加了全新1.5T引擎以及HM-Link互聯(lián)系統(tǒng)，而在外觀方面的變化則比較細微，中網(wǎng)格柵取消了老款車型直瀑式的電鍍設(shè)計，全新飛鷹式設(shè)計風格黑色的網(wǎng)狀格柵占據(jù)了很大面積，視覺上更時尚/運動，而TURBO標識也說明了其特殊的身份。
車身側(cè)面整體設(shè)計沒有變化，飽滿厚重的氛圍讓人感覺很是敦實，車尾部分充分體現(xiàn)了其大氣的整體風格，整體設(shè)計很具力量感，后備箱蓋上同樣加入了1.5T的標識，倒車影像/雷達為行車安全提供雙重保障，而雙邊單出的排氣尾喉終于全部打通，不再會有一邊出氣的尷尬境遇。
2015款福美來M5在內(nèi)飾布局方面沒有進行改變，而此次海馬汽車著重推出的HM-Link互聯(lián)系統(tǒng)才是真正的主角，四幅式方向盤握感優(yōu)秀，只是尺寸偏大有些不太順手，四個車門均支持一鍵玻璃升降，后視鏡電動調(diào)整/折疊配置強大。
中控面板被8寸液晶顯示屏占據(jù)，大面積碳纖維風格的裝飾板營造出強烈的運動氣息?？照{(diào)系統(tǒng)被三個圓形旋鈕集成控制，提高了空間利用率，但信息顯示需要在上方的小屏才能讀取有些不方便。HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)功能強大，滿足大部分多媒體接入的基礎(chǔ)上，支持手勢/語音/觸屏多種控制方式，橘色框架范圍內(nèi)為感應(yīng)區(qū)域，手掌從左至右晃過該區(qū)域，無需觸碰保證一定距離，就可以實現(xiàn)更換歌曲功能。
車廂座椅在包裹性/舒適性方面的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，主駕座椅支持多項電動調(diào)節(jié)，空間方面，我們的體驗者身高183cm，調(diào)整好坐姿后頭部有一拳的距離，同一位體驗者在后排腿部保持了一拳三指的距離，而頭部則有四指的距離。
動力部分，2015款福美來M5搭載了一臺1.5L渦輪增壓引擎，最大功率：115Kw（156ps）/5500rpm，最大扭矩：220Nm/1800-4000rpm，傳動部分，匹配的是6速手自一體變速箱。
156馬力的1.5T引擎在市區(qū)道路中駕駛游刃有余，偏向低扭的調(diào)節(jié)讓福美來M5的起步更輕盈，配合6速手自一體變速箱平順性得到了很好的保證，而小排量渦輪那種后段軟腳的感覺在福美來M5上并沒有很明顯，220Nm在1800-4000rpm范圍內(nèi)釋放，急加速時205mm的輪胎寬度依然不時會點亮ESP。海馬汽車一直在強調(diào)福美來M5經(jīng)過CTCC賽事專業(yè)團隊調(diào)教的底盤系統(tǒng)，而在我們一天的實際體驗中也確實充分體驗到了其靈活的一面，得益于車身優(yōu)異的剛性表現(xiàn)地盤提供的沉穩(wěn)駕駛風格給人很高的自信心，而避震在日常使用中明顯偏硬舒適性表現(xiàn)一般。
總結(jié)：2015款福美來M5在動力/地盤方面的進一步增強，無疑讓消費者又多了一種新選擇，內(nèi)部更多實用性功能配置也增加了其在日常使用中的多元化，總體來講如果價格還能保持在7-12萬元區(qū)間的話，擁有較高的性價比在同級別車型內(nèi)將會具有很強的競爭力。
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