全新銳界核心優(yōu)勢(shì)

前一頁(yè)介紹過(guò)銳界的13項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置，而同級(jí)獨(dú)有也是此次銳界宣傳的核心，它的5項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有配置之中，2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將是下面試駕環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，如果你想了解銳界具體的詳情，可以點(diǎn)擊下面圖片進(jìn)入實(shí)拍文章跳轉(zhuǎn)。

動(dòng)力以及試駕感受

全新福特銳界首次搭載的2.7升EcoBoost® GTDi V6汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到325馬力（242kw/5500rpm）的最大輸出功率，最大扭矩達(dá)475Nm/2500-4500rpm。除了我們?cè)囻{的2.7T以外，全新銳界還提供了全新升級(jí)的2.0升EcoBoost® GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備的是SelectShift 6速手自一體變速箱。

全新銳界配備的2.7T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上展示的異常漂亮，讓我沒(méi)接觸它之前總是躍躍欲試，畢竟銳界是首款搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。廠商公布的0-100公里加速時(shí)間為7.5秒，對(duì)于一個(gè)2.2噸的車來(lái)說(shuō)，看似還是不錯(cuò)。但我們看看同為2.2噸的大眾途銳，采用的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是馬力以及扭矩上都要比銳界少很多，0-100公里加速成績(jī)則為7.1秒，看來(lái)銳界的傳動(dòng)效率并非很高。

不過(guò)真正感受過(guò)銳界后，它的動(dòng)力確實(shí)要比同級(jí)別眾多合資中型SUV都要出色的多。銳界油門(mén)初段非常沉穩(wěn)，速度提升也很線性，這樣的動(dòng)力輸出主要得益于2.7L的較大排量，讓渦輪介入并不明顯。它的提速也很輕快，不知不覺(jué)就已經(jīng)達(dá)到了100公里每小時(shí)。超車、急加速對(duì)于2.2噸銳界來(lái)說(shuō)非常輕松。

SelectShift 6速手自一體變速箱的平順性主要體現(xiàn)在快速的升檔過(guò)程中，不過(guò)降檔就沒(méi)有升檔的表現(xiàn)了。在剛上試駕車時(shí)，我跟旁邊的媒體朋友說(shuō)咱們著車走吧，他說(shuō)已經(jīng)著車了，其實(shí)從這里也體現(xiàn)出銳界出色的怠速靜音性，但隨后的一腳空油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯的傳入駕駛艙內(nèi)，反差很大。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在超車上，油門(mén)踩下去，聲音持續(xù)傳入駕駛艙，但降檔總是慢上半拍，實(shí)在不痛快。

銳界底盤(pán)質(zhì)感屬于偏舒適調(diào)教，懸架前段頗具韌性，而后段則很軟，這樣調(diào)教的好處就是兼顧城市操控靈敏性，又可以提供不錯(cuò)底盤(pán)的舒適度。這種駕駛感受會(huì)在高速巡航時(shí)，產(chǎn)生上下忽悠的感覺(jué)，對(duì)于很多年長(zhǎng)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，它們很喜歡這樣的感受，在它們看來(lái)這是一種車穩(wěn)的感覺(jué)。而筆者則更希望銳界能夠提供更硬，更富有韌性的懸架質(zhì)感。

編者語(yǔ)：全新銳界是一款適合家庭的好車，然而現(xiàn)在它要做的就是把像漢蘭達(dá)這樣的對(duì)手比下去，新的一對(duì)死對(duì)頭有產(chǎn)生了。它就是銳界和漢蘭達(dá)，銳界有實(shí)力去終結(jié)漢蘭達(dá)的神話，但這也限于全新銳界有個(gè)合理的定價(jià)，并且它的亮點(diǎn)配置能夠在延伸到更低配的車型上就更有競(jìng)爭(zhēng)力了。