2015-04-22 23:57:54 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
作為全球首款將TFSI插電式混合動力科技與quattro全時四驅技術結合的奧迪車型，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro融合運動性能、舒適駕乘和高效性能于一身，是奧迪專門針對中國、新加坡和日本等亞洲市場設計研發(fā)的全尺寸插電式SUV。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro作為全新一代奧迪Q7家族的最新成員，擁有270千瓦的系統(tǒng)功率和700牛?米的系統(tǒng)扭矩。根據(jù)中國插電式混合動力車輛（PHEV）的測量標準，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro從靜止加速到100公里/小時僅為5.9秒，出眾的加速性能可與跑車相媲美，而百公里油耗僅為2.5升，二氧化碳排放不到60 克/公里，為同級別最佳。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro車身長5,050毫米，在強悍、動感的造型與優(yōu)雅、低調(diào)的內(nèi)涵之間實現(xiàn)了完美平衡。車輛周身的輪廓線條，猶如精準銳利的刀鋒雕刻而成，清晰地展示出全新奧迪Q7家族的寬大與穩(wěn)重。
此外，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro還提供有專為后排乘客使用的奧迪平板電腦、Bose和Bang&Olufsen 3D音響系統(tǒng)、手機感應式充電系統(tǒng)，以及通過連接外部天線提升信號接收質量的全新奧迪電話盒等大量創(chuàng)新的信息娛樂模塊。
奧迪在信息娛樂系統(tǒng)中專門增加了部分針對純電動模式的信息顯示。譬如，在導航地圖中可顯示鋰電池電量消耗數(shù)據(jù)以及車輛續(xù)航里程等圖標信息。不僅如此，用戶還能根據(jù)出發(fā)時間，對充電和空調(diào)系統(tǒng)等程序設置定時開啟，體驗更前瞻的高效環(huán)保的出行。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro不僅標配功能強大、反應迅速、界面清晰的奧迪虛擬駕駛艙、能夠在線更新地圖數(shù)據(jù)的MMI增強版導航系統(tǒng)、具有觸感壓力回饋的MMI all-in-touch觸控板等行業(yè)領先的智能科技，還提供可選配的抬頭顯示、隱私玻璃、全景天窗，以及具有溫度調(diào)節(jié)、按摩功能并可定制輪廓的前排座椅，為用戶提供最高級別的豪華體驗與尊貴享受。
雕塑般硬朗的進氣格柵、浮于車輪與輪拱邊緣的激進線條，無不體現(xiàn)了奧迪品牌的進取基因。三維立體設計的LED大燈點亮時，就像兩支飛出的利箭，以橫向延展的視覺語言，彰顯奧迪e-tron的身份特征。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro擁有同級最寬敞的內(nèi)部駕乘空間，三個后排座椅不僅靠背角度可根據(jù)乘員坐姿進行調(diào)節(jié)，還能向前、后方向移動，從而為每個乘員都能提供最佳的乘坐空間和最舒適的坐姿。得益于鋰離子電池組恰到好處的安裝位置，將其對車內(nèi)乘員空間的影響降到最低。
內(nèi)飾中控臺采用環(huán)抱式設計，修長的弧線環(huán)繞駕駛者和前排乘客。具有多種個性化組合的全新飾條和出風口面板，為寬敞的車內(nèi)空間平添一份舒適和愜意。精湛的內(nèi)飾工藝和選材體現(xiàn)了奧迪業(yè)界領先的高檔品質。此外，奧迪Q系列家族全新設計的高檔色彩組合，對細節(jié)之處進行了精心的處理。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro標配的“奧迪虛擬駕駛艙”，無疑是整車一大科技亮點。位于駕駛者正前方視野范圍內(nèi)的12.3英寸全數(shù)字化顯示虛擬儀表盤，能夠將關于車輛和交通的重要信息，以高清的畫質呈現(xiàn)給駕駛者。同時，駕駛者還可檢索例如奧迪e-tron車型特有的功率儀表盤等不同層次的信息。除了顯示常規(guī)時速表與轉速表外，這塊超大的顯示屏還能顯示車輛的能量流動狀態(tài)、續(xù)航里程以及電池電量等諸多信息。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的信息娛樂系統(tǒng)，采用了消費電子領域的最新科技，作為其主要構件的第二代模塊化信息娛樂平臺，搭載計算能力超強的英偉達Tegra 30圖形芯片，可通過語音、多功能方向盤或全新開發(fā)的MMI觸摸板進行操作，操作邏輯清晰、簡單便捷。
和奧迪e-tron家族其他成員一樣，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro采用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。其中，奧迪全新一代2.0升TFSI四缸發(fā)動機，能輸出185千瓦的最大功率和370牛?米的峰值扭矩，主動式發(fā)動機底座能夠通過反向震動來抵消發(fā)動機的工作過程中產(chǎn)生的多余震動。集成在8速tiptronic變速器中的盤型電機最大功率為94千瓦，峰值扭矩高達350牛米，借助高效和輕量化特征顯著的8速tiptronic變速器和奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)，將強勁動力源源不斷傳送至四個車輪。在車輛高速過彎時，中央差速器和智能的扭矩控制系統(tǒng)緊密配合，使車輛能夠牢牢抓住地面，絲毫不偏離既定軌跡路線。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro采用容量為17.3千瓦時的鋰離子電池組，由168節(jié)高品質電池單元組成，電池組通過液體進行冷卻。根據(jù)國內(nèi)PHEV測試標準，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro能以純電動行駛53公里，刷新同級別紀錄。如配合奧迪TFSI發(fā)動機協(xié)同工作，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro車型的總續(xù)航里程可達1,020公里。
奧迪工程師專為奧迪Q7 e-tron家族特別開發(fā)的帶集成式熱泵的熱管理系統(tǒng)，能夠將電力驅動工作過程中產(chǎn)生的多余熱能，用于座艙內(nèi)采暖供熱。與傳統(tǒng)熱管理解決方案相比，這套創(chuàng)新的熱管理系統(tǒng)，在寒冷的低氣溫環(huán)境下，能夠迅速提升座艙溫度，及時為乘客供暖，并且由此節(jié)省下來的能量，可將車輛的純電動續(xù)航里程延長20%。作為全球首個在量產(chǎn)插電式混合動力汽車中采用這一高效技術的汽車制造商，奧迪在車內(nèi)舒適性、熱能使用效率和純電動續(xù)航里程等方面樹立了新的行業(yè)標桿。
裝備全新雙階充電技術的奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro，最高可充電7.2千瓦。如使用高功率充電線纜和工業(yè)電壓等基礎設施，約兩個半小時即可將電池電量完全充滿。智能、靈活、高效的混合動力管理系統(tǒng)為奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro提供四種駕駛模式，可供用戶根據(jù)實際用車需求選擇使用。其中，在純電動模式下，車輛將優(yōu)先采用電力驅動車輛；在混合模式下，混合動力管理系統(tǒng)在大部分情況下自主決定采用電動機或發(fā)動機來驅動車輛；在電池保持模式下，系統(tǒng)會盡量將電能保持在一定的范圍內(nèi)；在充電模式下，系統(tǒng)將為電池充電。
奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro標配的MMI增強版導航系統(tǒng)與混合動力管理系統(tǒng)能夠緊密協(xié)同工作。例如，在混合動力模式下，車輛會通過導航數(shù)據(jù)（包括遠程數(shù)據(jù)），選擇在抵達目的地的過程中最省油、最高效的動力模式。
新浪微博
車市微信
