2015-04-27 07:01:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李開宇
作為家用緊湊級(jí)SUV的經(jīng)典之作，本田CR-V一直憑借著均衡的性能和可靠的品質(zhì)在這一市場(chǎng)中占有著一席之地，然而隨著越來越多的廠商開始涉足這一領(lǐng)域，CR-V原本的優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失，本田當(dāng)然不會(huì)眼看著競(jìng)爭對(duì)手們瓜分原本屬于自己的市場(chǎng)份額，于是我們今天試駕的主角——第四代CR-V的中期改款車型便應(yīng)運(yùn)而生了，那么這款車能夠抵御住競(jìng)爭對(duì)手們發(fā)起的進(jìn)攻嗎？讓我們帶著這個(gè)疑問，接著往下看。
此次試駕的是東風(fēng)本田CR-V的中期改款車型，這款新車相比舊款的CR-V在外觀部分做出了一定的改變，并對(duì)動(dòng)力總成以及配置進(jìn)行了全面的升級(jí)。說到變化，車頭的變化首當(dāng)其沖全新的進(jìn)氣格柵造型加上重新設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾讓改款CR-V的前臉更加有型，看上去動(dòng)感年輕，整容手術(shù)很成功。頭燈組內(nèi)近光燈采用了氙氣光源并配有透鏡，LED日間行車燈呈橫置U形布局；頂配車型還帶有大燈清洗功能，配置較高。
車身側(cè)面線條相比現(xiàn)款變化不大，略微上揚(yáng)的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，營造出了向前俯沖的車身姿態(tài)，車身四周靠近車底的位置都采用了黑色塑料包裹，能有效保護(hù)車漆。右側(cè)后視鏡底部帶有盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)攝像頭，通過轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鍵或向右打轉(zhuǎn)向燈啟動(dòng)；系統(tǒng)啟動(dòng)速度很快，攝像頭視角寬廣且?guī)в芯嚯x輔助線。
無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)屬于能夠大大提升日常使用便利性的加分項(xiàng)目，只需要將鑰匙放在兜里就能完成解鎖、啟動(dòng)和鎖車。頂配車型采用了18英寸雙色鋁合金輪圈，類似刀片切割的造型相當(dāng)前衛(wèi)，其余車型均采用17英寸鋁合金輪圈；改款CR-V配備了米其林Latitude系列SUV專用輪胎。
車尾部分最大的變化是原本連接兩側(cè)尾燈的黑色鋼琴漆飾條被換成了鍍鉻材質(zhì)，保險(xiǎn)杠底部還新增了銀色護(hù)板，走的是與車頭類似的年輕化路線。倒車影像攝像頭位于牌照框上方，支持廣角、標(biāo)準(zhǔn)和俯視三種角度的切換，輔助線還可隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而做出相應(yīng)的變化。
倒車?yán)走_(dá)可與攝像頭影像一同輔助駕駛者泊車，通過聲音和中控屏進(jìn)行提示；單邊單出的尾排足夠粗壯，氣勢(shì)十足。尾燈組與老款的區(qū)別僅限于燈腔內(nèi)部布局，依然采用鹵素光源的配備使得它與時(shí)代有些脫節(jié)，看來只能期待下代車型有所突破了。
底盤部分，CR-V采用的是前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架，前后均帶有橫向穩(wěn)定桿；不得不說的是，這臺(tái)車137mm的最小離地間隙相比同級(jí)別競(jìng)品依然處于劣勢(shì)。
進(jìn)入到車內(nèi)，典型的居家氣息撲面而來，內(nèi)飾大體的格局相比老款沒有變化，但用料的提升使得它的質(zhì)感上了一個(gè)臺(tái)階。內(nèi)飾用料和做工的升級(jí)是此次改款CR-V的重頭戲，大面積應(yīng)用的軟質(zhì)搪塑材料觸感良好，中控臺(tái)部分的仿縫線設(shè)計(jì)配合木紋飾條顯得比較有豪華感。
真皮包裹方向盤直徑適中，但略微有些偏細(xì)，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)；四組多功能按鍵基本涵蓋了常用的所有功能，集成度很高。儀表設(shè)計(jì)簡潔，中間的液晶屏能顯示油耗、里程和平均時(shí)速等基本行車電腦信息，嫌功能少？接著往下看。中控臺(tái)頂部的這塊屏幕堪稱行車信息中心，車輛油耗信息、多媒體、指南針和倒車?yán)走_(dá)等行車提示都通過它顯示。
改款CR-V提供了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可通過HDMI連接線與手機(jī)實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，屏幕左側(cè)的實(shí)體按鍵負(fù)責(zé)常用功能的控制；比較貼心的一點(diǎn)是，由于HDMI接口位于中央扶手箱內(nèi)，所以廠商在扶手箱前端設(shè)計(jì)了導(dǎo)線槽避免線材被壓壞。這套系統(tǒng)還支持藍(lán)牙連接手機(jī)并播放音樂，曲目名稱都能正常識(shí)別通過車上的按鍵還能控制換曲等功能。為了在有限的面板空間內(nèi)容納更大尺寸的屏幕，CR-V采用了隱藏式CD光驅(qū)的設(shè)計(jì)。
2.4L車型均采用雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，通過旋鈕調(diào)整溫度，操作直觀；空調(diào)控制面板中間的液晶屏可顯示空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)于日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，車輛停穩(wěn)后深踩剎車即可熄火，抬剎車發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)；邏輯比較合理，但啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜可不小。ECON模式可在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出滿足日常使用的前提下，盡可能的幫助駕駛者節(jié)油。
后視鏡帶有電動(dòng)折疊功能；僅駕駛員側(cè)車窗采用了一鍵升降，呃...不要說什么使用率不高，不配備四門一鍵升降車窗的做法絕對(duì)是赤裸裸的成本控制。
前排座椅對(duì)肩部、腰部和腿部的支撐都十分到位，填充物軟硬適中；還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和兩級(jí)加熱功能。車門底部的密封條設(shè)計(jì)可防止行駛中泥水弄臟門檻，也就避免了上下車時(shí)褲角被蹭臟。
后排座椅相比前座要更柔軟一些，滿足長途旅行的需求；靠背角度可以調(diào)節(jié)，還提供了三個(gè)高度可調(diào)頭枕。
駕乘空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者入座前排，將座椅調(diào)到最低后，頭頂還有一拳剩余空間，表現(xiàn)屬于同級(jí)車主流水平。保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部有四指余量，腿部余量則達(dá)到了一拳三指，表現(xiàn)出色。后排地板很平整，對(duì)于一輛四驅(qū)車型，這樣的表現(xiàn)可以說是超越了絕大多數(shù)競(jìng)爭對(duì)手。
改款CR-V的儲(chǔ)物空間有兩個(gè)亮點(diǎn)：前門帶有三個(gè)的儲(chǔ)物格；后排中央扶手在放了兩瓶水后依然能用來當(dāng)扶手。后備箱在五座狀態(tài)下空間已經(jīng)很出色了，放倒后排座椅更是能形成一個(gè)近乎平面的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性很高。通過后備箱內(nèi)的拉手和后排座椅側(cè)面的拉繩都能放倒后排座椅，操作方便省力，力氣較小的車主也能輕松完成。
CR-V提供了鋁合金輪圈的全尺寸備胎，后備箱襯板可固定在掀起位置，為取放備胎提供了便利。電動(dòng)尾門的加入有效提升了這款車的檔次；在車外和車內(nèi)均可控制，而且還帶有防夾功能。
此次改款的CR-V配上了本田地球夢(mèng)系列2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，四驅(qū)車型百公里綜合油耗7.5L，可以使用92號(hào)汽油。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式；這臺(tái)變速箱的匹配使得CR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更為出色。
CR-V的這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)所給人的第一印象是輕快，踩下油門，車速不知不覺的就攀升到了100km/h，表現(xiàn)超越了絕大多數(shù)同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；而且發(fā)動(dòng)機(jī)的加速聲音也還算動(dòng)聽。變速箱對(duì)于平順的加速也起到了至關(guān)重要的作用，想要來點(diǎn)刺激的時(shí)候，將擋位切換到S擋，轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯的提升，伴隨而來的就是更為激進(jìn)的動(dòng)力輸出，但整體來說這臺(tái)CVT表現(xiàn)的依舊很CVT。
方向盤的指向精準(zhǔn)而且曠量很小，中低速狀態(tài)下會(huì)給人一種很輕松的感覺，但高速巡航狀態(tài)下偏靈敏的轉(zhuǎn)向設(shè)定使得它駕駛起來不是那么愜意。懸架系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸過濾的較為徹底，在應(yīng)對(duì)較大的路面起伏時(shí)也能夠盡量化解的比較溫柔；不過在遇到連續(xù)顛簸時(shí)這臺(tái)車的底盤就不那么從容了。改款CR-V在降低噪音方面可謂是做足了功夫，車廂地板新增了一層隔音材料，車門密封條也有所升級(jí)；所帶來的感受當(dāng)然就是行駛時(shí)的噪音變小了，但相比同價(jià)位的競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)并不明顯。
在競(jìng)爭日益激烈的合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上，各路廠商紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)，而此次本田推出的改款CR-V在綜合實(shí)力方面依然保持了同級(jí)別車中的較高水準(zhǔn)，并針對(duì)之前車款的不足進(jìn)行了改進(jìn)，再加上CR-V一直以來都相當(dāng)不錯(cuò)的用戶口碑，相信在銷量方面有所作為不是什么難事。
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