【網(wǎng)上車(chē)市中山站訊】 動(dòng)力方面，海馬M6將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的最大功率達(dá)到120kW，最大扭矩為223N.M，百公里加速時(shí)間僅為10.6秒。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，即可啟動(dòng)渦輪增壓，1800轉(zhuǎn)時(shí)，即可達(dá)到最大扭矩輸出。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或CVT變速器。

初次上手后，海馬M6給駕駛員的感覺(jué)非常熟悉，可以說(shuō)這是一臺(tái)非常好上手的車(chē)，方向盤(pán)在初段的時(shí)候力度還算相對(duì)輕盈，對(duì)于操控來(lái)說(shuō)是比較輕松的，不過(guò)也還是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的初段，其在指向性上還是存在著一定的虛位，但這個(gè)程度很小，所以對(duì)車(chē)輛的駕駛構(gòu)不成任何的問(wèn)題，整體來(lái)說(shuō)在這個(gè)級(jí)別中還算是較為偏向運(yùn)動(dòng)化的。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速手動(dòng)變速箱在起步初期的動(dòng)力輸出并不理想，總會(huì)感覺(jué)油門(mén)踏板剛下去的半腳存在著曠量，而轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)后，可以明顯感受出渦輪的介入與動(dòng)力的爆發(fā)，但由于CVT變速箱的特性，此時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音也會(huì)隨之增大，而大部分的噪音會(huì)來(lái)自于車(chē)輛后方的位置，但如果單從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)的話，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)雖然沒(méi)有讓人過(guò)于驚喜，但終歸沒(méi)有使人失望。

在剎車(chē)與懸掛的調(diào)校方便，海馬M6顯得就不是那么的運(yùn)動(dòng)化了，剎車(chē)的前段所輸出的制動(dòng)力并不明顯，需要多踩下去一些才能獲得滿(mǎn)意的制動(dòng)力，這樣的設(shè)定顯然實(shí)在向舒適性方面靠攏，而在懸掛方面，海馬M6在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)車(chē)身很容易出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象，這個(gè)感覺(jué)在后排乘坐時(shí)尤為明顯，與同級(jí)相比其懸架還是比較厚道的，對(duì)于車(chē)身支撐力尚可，但還是有側(cè)傾的現(xiàn)象。

單從硬件方面來(lái)看，再結(jié)合它的售價(jià)，這臺(tái)海馬M6在各方面的表現(xiàn)均都符合預(yù)期，但除了這些之外，moofun人機(jī)交互系統(tǒng)的出現(xiàn)著實(shí)為這臺(tái)車(chē)加分不少，此配置的出現(xiàn)不僅為整車(chē)科技感得到了大幅度的提高，跟是讓這個(gè)價(jià)位的自主品牌民用車(chē)型邁進(jìn)了一個(gè)全新的時(shí)代，花更低的價(jià)格體驗(yàn)更好的方便，這才是這輛海馬M6真正給我們帶來(lái)的東西。

總結(jié)：海馬M6的空間、設(shè)計(jì)以及高大上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)都有了，加上動(dòng)感時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)外觀，海馬M6的綜合素質(zhì)不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。做為首款搭載moofun系統(tǒng)的M6，它的功能已經(jīng)算是很全面了，可以讓我們更加清楚的了解車(chē)輛狀況，還可以通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，例如車(chē)燈、中控門(mén)鎖等。