2015-05-18 08:42:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
口碑對于一款車來說是是非常重要的，在茫茫車海中有些車的口碑一直都非常不錯，它有著很長歷史的，如果比喻的話這些車型可以稱之為老字號了，也反映出群眾的眼睛是雪亮的，下面我們就推薦四款口碑相當(dāng)不錯的緊湊級車型。
作為一款銷量創(chuàng)下吉尼斯世界記錄的汽車，卡羅拉自1966年誕生以來銷量早已超過了4000萬臺，而如此出色的銷量全都得益于其均衡的設(shè)計理念，但也正是由于均衡，使得卡羅拉在很多人眼中與平庸畫上了等號，
全新卡羅拉的前臉一改以往車型圓潤的風(fēng)格，幾條鋒利的折線構(gòu)成了一個“X”形，而且雖然線條犀利，但并不單薄，顯得很厚重。艙蓋上的兩條筋線在大燈處有一個轉(zhuǎn)折，繼而向下延伸，看起來頗有幾分雷克薩斯的韻味。
雖然正面看上去線條犀利，但全新卡羅拉的車頭從側(cè)面看還是充滿了柔和之美，這也為它在空氣動力學(xué)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。頭燈組內(nèi)還有從中網(wǎng)延伸而來的鍍鉻飾條，整體感不錯，近光燈配有透鏡，可使光線更加匯聚，提升照明效果。
全新卡羅拉的車身側(cè)面線條極為舒展，與此同時，兩米七的軸距也讓它邁入了同級車軸距的第一陣營，上揚式窗線和鍍鉻防擦條的設(shè)計營造出了一種車身向前俯沖的姿態(tài)。通過翼子板上的標(biāo)識可以看出，全新卡羅拉依然采用了帶可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機。
頂配車型帶有無鑰匙進入系統(tǒng)，將鑰匙帶在身上直接拉車門就能解鎖；鎖車時觸摸門把手即可。10輻鋁合金輪圈的造型比較符合卡羅拉家用車的定位，試駕車輛配備的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎，主打靜音性能。
車尾部分，卡羅拉在兩側(cè)尾燈組之間增加了鍍鉻飾條以提升豪華感，而由牌照框上沿引出的棱線一直延伸到保險杠底部，使得整個車尾看起來上窄下寬，穩(wěn)重大氣。尾燈組的造型與頭燈相呼應(yīng)，剎車燈采用了LED光源，能更及時的提示后車而且壽命更長。
與家族的其他成員一樣，卡羅拉的車身上也有鰭狀導(dǎo)流設(shè)計，能有多大效果目前還不得而知，但聊勝于無。全新卡羅拉沿用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，屬于這一級別車的常見搭配；此外，卡羅拉在底盤部分也有著不錯的空氣動力學(xué)優(yōu)化。
全黑色的內(nèi)飾運動感強，分層設(shè)計的中控臺借鑒了雷克薩斯品牌的理念，比較顯檔次。中控臺邊緣處的仿縫線設(shè)計進一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。大面積軟性材質(zhì)的應(yīng)用使得質(zhì)感不僅僅停留在視覺層面，而是視覺和觸覺的全方位提升。
三幅式方向盤帶有握位設(shè)計，配合表面的皮質(zhì)包裹共同營造出了不錯的手感；左側(cè)的多功能按鍵控制多媒體和電話，右側(cè)按鍵則負責(zé)儀表盤內(nèi)行車電腦信息的顯示和設(shè)置。頂配車型專屬的定速巡航系統(tǒng)控制裝置在方向盤后，可以說是跑高速利器，撥桿的操作方式也比較直觀。儀表部分，外圈的鍍鉻裝飾環(huán)很提氣；中央的彩色液晶屏可顯示行車電腦和多媒體系統(tǒng)的信息，較高的分辨率讓它看起來很舒服。
多媒體系統(tǒng)支持CD、USB、AUX和藍牙播放，但作為一輛頂配車型只有6個音響揚聲器顯得有些說不過去；導(dǎo)航功能支持手寫目的地輸入，識別率不錯。單溫區(qū)自動空調(diào)在這個價位上只能算是中規(guī)中矩的配置，最常用的溫度設(shè)置和風(fēng)量調(diào)節(jié)功能被做成了旋鈕，用起來很順手。前排中央位置的空調(diào)出風(fēng)口造型立體，風(fēng)量開關(guān)的尺寸較大，方便您快速調(diào)節(jié)。
前排杯架的隔板上帶有儲物槽，寬度正好可以放個iPhone，隔板在不用時還可以拆下來。皮質(zhì)包裹的座椅填充軟硬適中，支撐性良好；這臺頂配卡羅拉駕駛座帶有8向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，前排座椅還配備了加熱功能。另外，全新卡羅拉除1.6L最低配車型外，均帶有電動天窗這項大多數(shù)國人喜聞樂見的配置，值得表揚。
試駕車型搭載的1.8L 2ZR-FE發(fā)動機增加了VVT-i排氣閥操作角，縮短了進氣導(dǎo)管，添加油溫傳感器，采用充電控制系統(tǒng)，降低了缸內(nèi)摩擦，這些改動的主要作用是降低油耗，在動力參數(shù)方面相比老款則沒有什么變化，依然是最大功率103kW，峰值扭矩173N·m；與發(fā)動機匹配的是模擬8速CVT變速箱，雖然帶有手動模式，但沒有換擋撥片，好在提供了個運動模式給大家選擇。
老款九代思域外觀主要是由日版車型演變而來的，而本次改款思域外觀來自美版思域，運用了本田最新的家族設(shè)計元素。除了外觀之外，在內(nèi)飾設(shè)計及配置方面改動都不大。新增的Si車型搭載2.4L+6速手動變速箱，雖然不是原廠最高性能版本，但也能從思域Si身上體會到本田的運動基因。
新款思域 采用家族臉設(shè)計，采用蜂窩狀中網(wǎng)并配有U型鍍鉻裝飾。細長頭燈非常犀利，并采用黑邊修飾，時尚感得到增強。前保險杠采用一體化設(shè)計，貫穿于兩個霧燈之間鍍鉻裝飾條提升整車質(zhì)感。
車尾的變化十分顯著，要比現(xiàn)款車型協(xié)調(diào)很多。新款紅白雙色尾燈采用L型樣式，尾燈之間增加了鍍鉻飾條裝飾，使整車看起來非常動感時尚。尾部與前臉相呼應(yīng)，達到了高度統(tǒng)一，使整車協(xié)調(diào)性更加突出。
作為一款中期facelife車型，新款思域?qū)τ趦?nèi)飾改動很小也不足為奇。人體工程學(xué)中控臺、分屏儀表這些經(jīng)典元素完全保留。雖然在造型設(shè)計及材質(zhì)選擇上都沒有變化，但配置的升級還是值得肯定的。
在動力總成的配備方面，2014款思域1.8L還是裝配的老款思域的1.8升i-VTEC發(fā)動機，搭配5速自動或5速手動變速箱使用，在6500轉(zhuǎn)時輸出104kw的最大功率，4300轉(zhuǎn)時可輸出174牛米的最大扭矩。
前臉要說延續(xù)了老款車型硬朗的線條設(shè)計，引擎蓋上隆起的線條很具運動風(fēng)格，而整體風(fēng)格看起來更加偏向年輕化，多邊形中網(wǎng)格柵上下采用兩種尺寸設(shè)計，并且在輪廓加入了電鍍裝飾條，此次我們實拍的1.4T精英版車型配備了鹵素前大燈，透鏡/自動頭燈/LED日行燈只有頂配車型擁有。
車尾部分顛覆性的設(shè)計看不到上代車型的任何影子，深紅色的后尾燈效果尚佳，左右貫穿的電鍍裝飾與兩側(cè)尾燈相連，后備箱蓋板設(shè)計了一個類似于后擾亂板的凸起，先不說能否起到實際作用但視覺效果絕對夠贊，黑色后尾唇的搭配增加了層次感，但排氣尾喉還是隱藏式設(shè)計這點有點遺憾。
內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計有了脫胎換骨的變化，通過對用料/中控細節(jié)制作工藝上提升，使得整體看起來更具豪華性,依然是三幅式方向盤設(shè)計，但更高級的皮質(zhì)獲得了更好的握感，右側(cè)多功能按鍵集成了行車電腦/藍牙等功能調(diào)整，而左側(cè)定速巡航按鍵只有頂配車型才會配備,儀表盤布局與老款車型相似，但中間的行車信息顯示更加豐富，對于駕駛員獲取行車信息更加方便。
我們實拍的精英版車型并未配備8英寸顯示屏，雖說屏幕小了點但怎么也是彩色顯示，支持藍牙/AUX/USB輸入等功能?？照{(diào)按鍵區(qū)域設(shè)計簡潔比較好上手，但只有頂配車型才會配備自動空調(diào)模式，雙區(qū)溫控也沒有配備。檔桿前方配備了自動啟停/ESP/駐車?yán)走_按鍵，頂配車型在這還會有自動泊車的按鍵，而上方還設(shè)置了USB/AUX接口。
動力部分，我們實拍的車型搭載了一臺1.4L渦輪增壓引擎，最大功率：110Kw（150ps）/5600rpm，最大扭矩：235Nm(1600-4000rpm），傳動部分匹配的是7速DCG雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為9.9s，而實際測試可以輕松突破這一成績，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。
外觀方面，新速騰與老款車型相比只是在細節(jié)方面進行了調(diào)整，可以看到新車大燈內(nèi)結(jié)構(gòu)進行了重新設(shè)計，其中新增了L型顆粒狀日間行車燈。同時新車進氣格柵的尺寸進行了加大，采用了三橫輻式的鍍鉻裝飾設(shè)計，并采用了最新的一體式前保險杠的造型，兩側(cè)的霧燈也改為了方形的設(shè)計。
尾部變化同樣不是很大，僅做了細微的調(diào)整?？梢钥吹轿矡舻膬?nèi)側(cè)與行李箱蓋相連的區(qū)域做了重新設(shè)計，整車的尾部顯得更有立體感。同時還發(fā)現(xiàn)牌照框區(qū)域也有了一定改動，依舊是很簡潔的風(fēng)格，在這一級別，新速騰的外觀設(shè)計依舊是最為大氣的。
這次改款速騰力求在車內(nèi)的細節(jié)上有所突破，所以換裝了很多和以往風(fēng)格不同的裝飾條，但筆者認為，這些飾條似乎違背了速騰嚴(yán)謹細致的一貫作風(fēng)，看上去反倒低廉了不少，用手指按一按，也會發(fā)出吱吱的響聲，總體做工并沒有看到進步，反而丟失了風(fēng)格。一些MQB平臺的裝備應(yīng)用到這款車上，但僅僅屬于過渡階段而已。
在配置上，速騰分為時尚型<舒適型<豪華型<旗艦型，而時尚型是速騰最基礎(chǔ)配置車型，旗艦型為頂配車型。在安全配置方面，新速騰的基本配置就很給力，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道控制都已經(jīng)具備，在主動安全方面大眾做得一直都很好。而像智能胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_，則是最低配的時尚版所布局，倒車影像則是最頂配的旗艦型才有配備。
扭矩等級：大眾將汽車發(fā)動機的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標(biāo)記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。例如，屬于300-350Nm扭矩等級的發(fā)動機的標(biāo)記值為330。目前大眾劃分出了五個扭矩等級，分別是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭載著1.6L自然吸氣發(fā)動機；230代表搭載1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機；280代表搭載1.4TSI高功率版渦輪增壓發(fā)動機；330代表搭載1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機；380代表搭載2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機。這些標(biāo)記只針對普通車型，GTI、R等特殊性能車沒在此列。
新車共提供三種動力選擇。其中1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率81kW、最大扭矩155Nm，與之匹配的是5速手動或6速手自一體變速器。1.4TSI低功率發(fā)動機最大功率96kW、最大扭矩225Nm，與之匹配的是5速手動或7速雙離合變速器。1.4T高功率發(fā)動機最大功率110kW、最大扭矩250Nm，與之匹配的是7速雙離合變速器。此外，新車全系均換裝了四連桿式獨立后懸架，取代了原先飽受爭議的扭力梁式非獨立懸架。
新浪微博
車市微信
