2015-05-27 09:24:04 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
下筆前，編輯特意查詢了東本思域的銷量，根據(jù)2015年4月中國汽車銷量排行榜的數(shù)據(jù)，4月份全國思域的銷量為3332臺，1-4月累計銷量9860臺。這位昔日的王者銷量甚至不如東本自家的杰德，雖然去年6月官方對其進行了一起中期改款，但年事已高的九代思域還是到了暮年，換代已勢在必行，但這款車型真的不吸引眼球了么？其實不然。
經(jīng)過中期改款的思域的確變得更顯精神了一些，但總體上仍傳承著思域車系的家族化元素。本田在中國市場上的產(chǎn)品大量使用鍍鉻裝飾的風格并沒有用在改款思域上，只是淺淺的點綴便已足夠。
黑色的蜂窩狀中網(wǎng)營造了非常不錯的運動感，細長的鍍鉻飾條是車頭部分少見的圓滑設計。大燈依舊采用遠近光分體設計，近光部分帶有聚光透鏡，只可惜氙氣光源只屬于頂配車型。
超大傾角的A柱設計是對上代車型的傳承，高挑上揚的腰線給了思域前沖的感覺。
16寸雙五幅輪輞造型并不算突出，相信很多對外觀有要求的消費者肯定會換掉它。遙控鑰匙是全系車型的標配，但無鑰匙進入及啟動就只有中高配才能擁有了。
車尾依舊是非常短促的設計，給人的感覺十分緊致、干練，毫無拖沓感。后備箱蓋上新增了一條細長的鍍鉻飾條與車頭作呼應，保險杠下部變得更加復雜，更像日本街頭賽車的風格。
尾燈輪廓在改款之后變得更加平直，棱角分明內(nèi)尾燈尺寸加大，相比原作看著順眼多了。
其實思域的內(nèi)飾還是很有戰(zhàn)斗氣息的，并且分層儀表加上環(huán)抱式的中控既個性又頗具實用價值。方向盤不對稱的多媒體按鍵設計雖然個性，但通話/掛斷按鍵的位置需要左手離開方向盤才能操作，略顯不便。
常規(guī)的儀表盤位置只有一個超大號的轉(zhuǎn)速表以及常規(guī)的指示燈，擋位信息等內(nèi)容。速度表，燃油表等內(nèi)容被單獨提出來并安放在了儀表臺的最上端，類似于平視顯示系統(tǒng)的效果，右側小液晶屏還能顯示些額外信息。
中控區(qū)域并非對稱式設計，這或許會成為一部分消費者拒絕它的理由，中央的彩頁液晶屏不具備導航功能，頗為遺憾?？照{(diào)系統(tǒng)為手動控制，只有頂配才是自動，但好在按鈕都很大，也很清晰，方便操作。
車門內(nèi)飾的設計還是挺用心的，該軟的地方絕不會硬，儲物空間也挺寬敞。只有頂配才會提供真皮座椅，其他車型一概為織物面料，反正很多車主也要買座套，冬不冷夏不熱的特性倒也算是優(yōu)勢項。
中央扶手箱尺寸并不算太大，但內(nèi)部有防滑靜音設計，同時USB接口也藏在這里。后排空間中規(guī)中矩，在同級車中屬于中上游而在后備箱的開口頂部還設計了拉手，方便從后備箱直接放到后座椅靠背，貼心的設計。后備箱整體比較規(guī)整，包裹得很十分嚴實，地板下面存放著備胎，只可惜是非全尺寸。
1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141馬力/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，帶有本田獨門的i-VTEC技術，雖然這款發(fā)動機已征戰(zhàn)市場多年，但穩(wěn)定的質(zhì)量還是值得肯定的。5速自動變速器也是老面孔了，在6/7/8甚至9速滿天飛的時代似乎不夠與時俱進，但它與發(fā)動機配合默契，動力發(fā)揮不輸對手，日常使用還能夠滿足要求。思域采用的是前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架，操控性及舒適性表現(xiàn)都不錯。
細看下來，思域的每一項設計在同級中都并不落后，不過在強調(diào)先進技術的年代，本田這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略似乎沒有競爭對手們來的張揚，這也就讓本就處于劣勢的日系車更加難以前進，如果您想買一部省油省心的緊湊級家用車，思域絕對是個讓人放心的產(chǎn)品。
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