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退去光環(huán)的王者 思域1.8L自動舒適版實拍

2015-05-27 09:24:04 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:盧朕悅   編輯:盧朕悅   

下筆前,編輯特意查詢了東本思域的銷量,根據(jù)2015年4月中國汽車銷量排行榜的數(shù)據(jù),4月份全國思域的銷量為3332臺,1-4月累計銷量9860臺。這位昔日的王者銷量甚至不如東本自家的杰德,雖然去年6月官方對其進行了一起中期改款,但年事已高的九代思域還是到了暮年,換代已勢在必行,但這款車型真的不吸引眼球了么?其實不然。

經(jīng)過中期改款的思域的確變得更顯精神了一些,但總體上仍傳承著思域車系的家族化元素。本田在中國市場上的產(chǎn)品大量使用鍍鉻裝飾的風格并沒有用在改款思域上,只是淺淺的點綴便已足夠。

  

黑色的蜂窩狀中網(wǎng)營造了非常不錯的運動感,細長的鍍鉻飾條是車頭部分少見的圓滑設計。大燈依舊采用遠近光分體設計,近光部分帶有聚光透鏡,只可惜氙氣光源只屬于頂配車型。

超大傾角的A柱設計是對上代車型的傳承,高挑上揚的腰線給了思域前沖的感覺。

16寸雙五幅輪輞造型并不算突出,相信很多對外觀有要求的消費者肯定會換掉它。遙控鑰匙是全系車型的標配,但無鑰匙進入及啟動就只有中高配才能擁有了。

車尾依舊是非常短促的設計,給人的感覺十分緊致、干練,毫無拖沓感。后備箱蓋上新增了一條細長的鍍鉻飾條與車頭作呼應,保險杠下部變得更加復雜,更像日本街頭賽車的風格。

  

尾燈輪廓在改款之后變得更加平直,棱角分明內(nèi)尾燈尺寸加大,相比原作看著順眼多了。

其實思域的內(nèi)飾還是很有戰(zhàn)斗氣息的,并且分層儀表加上環(huán)抱式的中控既個性又頗具實用價值。方向盤不對稱的多媒體按鍵設計雖然個性,但通話/掛斷按鍵的位置需要左手離開方向盤才能操作,略顯不便。

常規(guī)的儀表盤位置只有一個超大號的轉(zhuǎn)速表以及常規(guī)的指示燈,擋位信息等內(nèi)容。速度表,燃油表等內(nèi)容被單獨提出來并安放在了儀表臺的最上端,類似于平視顯示系統(tǒng)的效果,右側小液晶屏還能顯示些額外信息。

中控區(qū)域并非對稱式設計,這或許會成為一部分消費者拒絕它的理由,中央的彩頁液晶屏不具備導航功能,頗為遺憾??照{(diào)系統(tǒng)為手動控制,只有頂配才是自動,但好在按鈕都很大,也很清晰,方便操作。

車門內(nèi)飾的設計還是挺用心的,該軟的地方絕不會硬,儲物空間也挺寬敞。只有頂配才會提供真皮座椅,其他車型一概為織物面料,反正很多車主也要買座套,冬不冷夏不熱的特性倒也算是優(yōu)勢項。

中央扶手箱尺寸并不算太大,但內(nèi)部有防滑靜音設計,同時USB接口也藏在這里。后排空間中規(guī)中矩,在同級車中屬于中上游而在后備箱的開口頂部還設計了拉手,方便從后備箱直接放到后座椅靠背,貼心的設計。后備箱整體比較規(guī)整,包裹得很十分嚴實,地板下面存放著備胎,只可惜是非全尺寸。

1.8L自然吸氣發(fā)動機,最大功率141馬力/6500rpm,最大扭矩174Nm/4300rpm,帶有本田獨門的i-VTEC技術,雖然這款發(fā)動機已征戰(zhàn)市場多年,但穩(wěn)定的質(zhì)量還是值得肯定的。5速自動變速器也是老面孔了,在6/7/8甚至9速滿天飛的時代似乎不夠與時俱進,但它與發(fā)動機配合默契,動力發(fā)揮不輸對手,日常使用還能夠滿足要求。思域采用的是前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架,操控性及舒適性表現(xiàn)都不錯。

總結

細看下來,思域的每一項設計在同級中都并不落后,不過在強調(diào)先進技術的年代,本田這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略似乎沒有競爭對手們來的張揚,這也就讓本就處于劣勢的日系車更加難以前進,如果您想買一部省油省心的緊湊級家用車,思域絕對是個讓人放心的產(chǎn)品。

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