2015-06-01 07:11:46 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
在現(xiàn)如今這個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，購車的門檻也越來越低了?，F(xiàn)在甭管富裕還是不富裕買一輛日常的代步車都不算一件難事兒了。但是現(xiàn)在5-8萬元入門級的代步車可謂是數(shù)不勝數(shù)，那么怎么選擇一輛實(shí)在又靠譜的家用代步車呢。今天這篇文章，編輯給您推薦了4款經(jīng)濟(jì)型的三廂家用車。
| 產(chǎn)品名稱 | 1.6L 自動(dòng) 豪華版 2015款 | 三廂 1.4L AT GLS 2015款 | 賽歐3 1.3L 手動(dòng) 理想天窗版 2015款 | 1.3L 自動(dòng) 型尚版 2014款 |
| 品牌 | 東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 雪佛蘭 | 一汽豐田 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 8.58 | 8.59 | 6.59 | 8.38 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(mm) | 4480 | 4378 | 4300 | 4410 |
| 寬(mm) | 1695 | 1700 | 1735 | 1700 |
| 高(mm) | 1535 | 1460 | 1504 | 1490 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2570 | 2500 | 2550 |
| 排量(ml) | 1598 | 1396 | 1349 | 1329 |
| 最大功率(kw) | 86 | 78.7 | 76 | 73 |
| 最大扭矩(n.m) | 153 | 135 | 127 | 123 |
| 最大馬力(Ps) | 117 | 107 | 103 | 99 |
| 變速器形式 | 自動(dòng) | 自動(dòng) | 手動(dòng) | 自動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 后制動(dòng)器 | 鼓式 | 盤式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 剎車輔助（EBA/BAS/BA） | ● | - | - | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | - | - | - |
| 倒車?yán)走_(dá) | - | ● | - | - |
| 電動(dòng)天窗 | ● | - | ● | - |
| 座椅外面材質(zhì) | 真皮 | 織物 | 織物 | 織物 |
| 前輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 | 175/70 R14 | 175/70 R14 | 185/60 R15 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋼 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
在外觀部分，這一次啟辰50家族的變化可以說并不算太大，進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠造型，輪轂樣式這幾方面是它最主要的改變，如果是之前沒有太多關(guān)注過啟辰的消費(fèi)者，其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)它們的改變，整體來說，不管是哪個(gè)車型，它所給人帶來的依舊是那種中庸居家的感覺，很容易讓人接受。
在軸距方面，它的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了1839mm，與同級別車相比可以說是具有一定優(yōu)勢的，當(dāng)然啟動(dòng)50車系是根據(jù)上一代的日產(chǎn)騏達(dá)車型打造而來，而騏達(dá)向來在空間方面享有著不錯(cuò)的口碑，所以將這個(gè)大優(yōu)勢延續(xù)過來之后，很好的滿足了國人消費(fèi)者對于空間方面的需求。
我們這次主要體驗(yàn)的車型是這款啟辰D50，也就是它的三廂版車型，很有意思的是，這款啟辰D50在后備箱的上沿還裝配了一個(gè)小小的尾翼，并不夸張，但卻能為這款看起來很居家的小轎車增添不少的動(dòng)感氣息，除此之外在其他方面，與舊款車型相比并無太大變化。
內(nèi)飾部分，此次50車系在部分配置的車型上增添了多功能按鍵以及定速巡航的功能，這對于經(jīng)常跑告訴的朋友來說無疑是個(gè)好消息，同時(shí)定速巡航功能也能在一定程度上降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
除此之外，此次50車系的車型還做出了一項(xiàng)很大膽的改變，就是取消了車內(nèi)煙灰缸的設(shè)計(jì)，將其改為一個(gè)固定的儲(chǔ)物槽，同時(shí)將原本的點(diǎn)煙器改為了一個(gè)12V電源，對于這項(xiàng)改變，從個(gè)人角度出發(fā)還是很贊同的，其實(shí)大部分的煙民即便在車?yán)锍闊?，也很少?huì)將煙灰彈在車內(nèi)自帶的煙缸內(nèi)，更多時(shí)候我們都會(huì)使用單獨(dú)購置的便攜煙灰缸，這樣更有助于保持車內(nèi)的整潔，所以這個(gè)大膽的改變，并不會(huì)帶來什么弊端，反而看起來更像是一個(gè)明智的選擇。
對于這次新款啟辰50家族來說，智慧車管家這套系統(tǒng)無疑是最為吸引人的，車內(nèi)WIFI，車輛定位，語音導(dǎo)航設(shè)定，車況實(shí)時(shí)監(jiān)測，道路救援以及違章查詢這幾個(gè)比較常用的部分，用戶都可以通過手機(jī)與車輛進(jìn)行連接后，隨時(shí)通過手機(jī)對以上功能進(jìn)行操作，雖然像這種汽車互聯(lián)系統(tǒng)并不是頭一次見到，但在這個(gè)級別的車型上確實(shí)不多見，這樣的功能無疑讓自主品牌車型為消費(fèi)者們帶來了全新的認(rèn)識。
動(dòng)力方面與之前在售的車型相比并沒有發(fā)生改變，依舊搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117匹馬力，最大扭矩153牛米，與之匹配的除了這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱外，還有一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。
設(shè)計(jì)風(fēng)格上，中期改款的K2全面沿用了老款的基本架構(gòu)，新款主要是通過細(xì)部更精致化的設(shè)計(jì)提升美觀度與時(shí)尚感，實(shí)際上眼前的新的它確實(shí)做到了這一點(diǎn)。前臉設(shè)計(jì)改款K2造型將整體輪廓進(jìn)行微調(diào)，改變包括前燈組、進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠樣式以及霧燈布局等，變化雖然不算巨大，但也可以用“煥然一新”來形容。
改款K2尾部變化主要集中在燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及保險(xiǎn)杠樣式兩處，反光條位置提升至保險(xiǎn)杠突出邊緣，下側(cè)加入長條鍍鉻裝飾，視覺效果相較老款寬大一些。新款K2尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精致化，“類”LED造型的示寬條配合燈眉，整體感覺有神很多，轉(zhuǎn)向燈與倒車燈位置被下移至底部，視覺效果要比老款更有“精氣神”。
相較于外觀的改變，內(nèi)飾部分改款K2變化的比例小了一些，不過也同樣帶來了新意。在大方向不變的狀況下，通過細(xì)節(jié)的調(diào)整體現(xiàn)出起亞全新家族元素以及時(shí)代感，方向盤、中控儀表樣式以及配置等方面的升級提升了車型檔次感和使用便利度，迎合時(shí)代主流需求，與時(shí)俱進(jìn)。
雖然在觀感上，起亞中期改款K2確實(shí)給消費(fèi)者帶來了一些新意，但在競爭日趨激烈的中國汽車市場大環(huán)境下，這樣程度的改變確實(shí)無法給這樣一款曾為品牌創(chuàng)造過銷量輝煌的小型車以更強(qiáng)大的市場競爭力。“外在”加上一些可有可為的配置更新，也無法提起消費(fèi)者的關(guān)注度跟購買興趣，目前的狀況看，改款K2也就是清清庫存等著換代吧。
雪佛蘭賽歐，是較早引入國內(nèi)家用車中的一員，根據(jù)當(dāng)時(shí)中國的社會(huì)背景和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，賽歐的出現(xiàn)掀起了合資車進(jìn)家庭的一陣熱潮，這款家用車也成為很多家庭的第一輛車。時(shí)至今日，我們?nèi)耘f可以在路上看到不少那個(gè)時(shí)期的賽歐，可見它生命力的持久。除了較早推出的手動(dòng)版賽歐3外，AMT車型這次一共三款，排量上依舊是1.3L和1.5L兩種，頂配采用1.5L排量，剩余兩款1.3L則主要為了拉低價(jià)位，賽歐3的AMT車型是合資品牌小型車?yán)飪r(jià)位很有誘惑力的。
外觀方面，AMT版本和手動(dòng)擋沒有任何區(qū)別，雪佛蘭全新的家族化設(shè)計(jì)應(yīng)用在賽歐3身上，使其表現(xiàn)出更多的精致感和動(dòng)感。特別是中網(wǎng)設(shè)計(jì)和前保險(xiǎn)杠底部的唇邊設(shè)計(jì)，這些風(fēng)格的加入，讓原本圓潤的外形更有內(nèi)容。賽歐3的前大燈總成設(shè)計(jì)的比較簡單，鹵素光源符合同價(jià)位車型的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，如果能有更多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)出現(xiàn)的話，會(huì)更加出彩。
賽歐3的尾部設(shè)計(jì)比較常規(guī)，圓潤的造型看上去平易近人，沒有華麗的設(shè)計(jì)修飾。尾燈雖然也采用了鹵素光源設(shè)計(jì)，但通過對結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也表現(xiàn)出了一定層次感。唯一遺憾的是頂配版也沒能提供倒車?yán)走_(dá)，用車時(shí)或多或少會(huì)帶來些許不便。
內(nèi)飾方面，同樣在大的方面和手動(dòng)擋車型保持一致，僅在行車電腦顯示上有所不同，就設(shè)計(jì)角度而言，賽歐3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是具備顛覆性意義的，內(nèi)飾配色和各區(qū)域的品質(zhì)表現(xiàn)，都有很大提升。三幅式方向盤無論樣式上還是使用感受，都表現(xiàn)出色，頂配版還提供了多功能按鍵，更加便捷。賽歐3儀表盤的最大亮點(diǎn)，莫過于指針采用了光影式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速和車速提升時(shí)，光影會(huì)隨指針移動(dòng)，營造出很強(qiáng)的科技感。
賽歐3內(nèi)飾設(shè)計(jì)中另一處亮點(diǎn)，就是容易被人忽視的小尺寸多媒體顯示屏，別看顯示屏尺寸小，但是分辨率和界面優(yōu)化的卻很顯檔次，完全不輸給更高級別的車型。多媒體系統(tǒng)不僅提供基礎(chǔ)的應(yīng)用功能，還配備了藍(lán)牙電話功能，讓賽歐3在使用時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的便利性。手機(jī)投影功能需要先在手機(jī)中下載MyLink手機(jī)軟件，通過數(shù)據(jù)線即可實(shí)現(xiàn)投射。
賽歐3為消費(fèi)者提供了兩種動(dòng)力選擇，1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種動(dòng)力取代了之前的1.2L和1.4L引擎。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83kw，最大扭矩為141Nm。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足賽歐3所需要的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛中可以給車輛提供充沛的動(dòng)力輸出，各檔位都不會(huì)讓駕駛者感到疲軟，雖然沒有什么爆發(fā)力，但卻可以讓駕駛者心情愉悅的在每個(gè)檔位獲得所需要的動(dòng)力。
威馳的作為豐田在中國市場上的入門級三廂車給人留下了品質(zhì)良好的印象，新一代車型的長寬高分別達(dá)到了4410/1700/1490mm，軸距則為2550mm，滿足一般家用完全沒有問題。新威馳的前部造型相比上一代有了近乎于脫胎換骨的變化，整體更加年輕時(shí)尚，主攻年輕消費(fèi)群體。
傳統(tǒng)的中網(wǎng)位置已經(jīng)與保險(xiǎn)杠融為一體，下進(jìn)氣格柵尺寸大幅增加，黑色的無漆塑料件可在輕微刮蹭時(shí)避免車漆受損，降低維修成本。大燈采用遠(yuǎn)近光一體式的設(shè)計(jì)，全系沒有配備氙氣光源也沒有聚光透鏡，考慮到車型定位和成本控制方面的因素也無可厚非。
由于是1.3L排量里的中配車型，型尚版的新威馳并沒有配備前霧燈，這也是小型車經(jīng)常減配的地方之一，只是編輯覺得這樣的做法其實(shí)真的不高明。側(cè)身秉承了日系車傳統(tǒng)的乘員空間最大化的設(shè)計(jì)理念，盡可能為乘員騰出空間來保證乘坐舒適性。上揚(yáng)的腰線提高了總體的視覺重心。
車門把手取消了鍍鉻裝飾，高配車型上的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)就更不要奢望了。車尾造型的改變并沒有車頭那么徹底，能依稀看出上代車型的影子。但總的來說，尾部線條更加夸張，能看到豐田改變中庸形象的努力。
后保險(xiǎn)杠的面積很大，能夠?qū)嚿砥鸬礁玫谋Ｗo(hù)效果，并且總體造型也打破常規(guī)橫平豎直的設(shè)計(jì)，顯得很個(gè)性。尾燈同樣采用全鹵素光源，但內(nèi)部線條所勾勒出的樣式能看出在設(shè)計(jì)時(shí)還是動(dòng)了些心思的。內(nèi)部曲線與保險(xiǎn)杠上下呼應(yīng)，整體感不錯(cuò)。
輪輞被替換為成本更低的鋼制材料，輪胎則采用韓泰品牌的185/60R15 84H規(guī)格，好在備胎也是這個(gè)尺寸，值得欣慰。1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為73kw/6000rpm，最大扭矩則為123Nm/4200rpm，對于小型車來說也只是剛好夠用而已。四速自動(dòng)變速器放在新威馳上只能說夠用，畢竟已是誕生了很多年的老產(chǎn)品了，好在其提供了3-2-L擋位選擇功能，能提升些使用便利性。
內(nèi)飾采用黑米雙色搭配，儀表臺(tái)上半部甚至與自家大哥新卡羅拉有相同的設(shè)計(jì)元素，總的來說新威馳仍是居家溫馨的設(shè)計(jì)風(fēng)格。方向盤毫無疑問的是塑料材質(zhì)，并且也沒有任何多媒體按鍵，但無論是兩側(cè)的握感還是底部扁平的設(shè)計(jì)都讓這款方向盤的具有不錯(cuò)的手感。
三桶式的儀表盤的造型顯得比較緊湊，細(xì)長的白色指針透著一絲運(yùn)動(dòng)的味道，藍(lán)底白字的配色則給人比較清新淡雅的感受。由于是中低配車型，音響主機(jī)并沒有提供CD的讀取功能，但是AUX以及USB接口依然可以提供強(qiáng)大的音頻擴(kuò)展能力，并且音響面板的造型很有設(shè)計(jì)感，空調(diào)出風(fēng)口置于面板下方，只是樣式實(shí)在是太普通了。
空調(diào)系統(tǒng)毫無疑問是手動(dòng)的，但是旋鈕和面板的樣式卻一點(diǎn)都沒有敷衍的感覺，鍍鉻的半環(huán)裝飾運(yùn)用得恰到好處。四門電動(dòng)車窗只有司機(jī)側(cè)可進(jìn)行一鍵升降，很多日系的中高端車型也是這樣，其實(shí)編輯倒是覺得把副駕駛側(cè)也改成一鍵升降就能方便很多。
雖然是織物面料的座椅，但是柔軟度和包裹性還都是令人滿意的駕駛員座椅可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，面對身材魁梧的人也沒問題?？椢锩媪掀鋵?shí)也并非是低價(jià)低質(zhì)的代名詞，相比于皮質(zhì)材料良好的透氣性便是其很大的優(yōu)勢之一，冬夏兩季會(huì)更好受些。
后排座椅仍然具有不錯(cuò)的舒適性，三個(gè)成年人短時(shí)間乘坐也能接受。平整的后地板是其很大的優(yōu)勢，中間乘客的腿腳可以比較放松。中間座位也有獨(dú)立的頭枕和三點(diǎn)式安全帶，這個(gè)細(xì)節(jié)是個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)，并且ISOFIX接口也是這款車的標(biāo)配。
需要注意的是，新威馳的后門上并沒有儲(chǔ)物空間，這一點(diǎn)非常遺憾。前排座椅中央扶手位置也僅有一個(gè)較深的杯架，但好在汽配城里有很多配套的產(chǎn)品，車主可以自行購買來實(shí)現(xiàn)中央扶手箱的功能。后備箱內(nèi)部空間非常規(guī)整，并且橫向?qū)挾群涂v向開口都比較寬敞，這對于放置比較大的行李箱等物品是非常有利的事情。但是由于采用鋼管式的支撐方式，開關(guān)后備箱時(shí)需注意避免與車內(nèi)行李發(fā)生擠壓。
上面推薦的四款車型可以說是現(xiàn)在比較主流的家用代步車，而且仔細(xì)歸一歸類這四款車都能歸到合資車型里。四輛車的排量都不大，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是沒有任何問題的。雖然這個(gè)級別車型的自動(dòng)變速箱基本上都停留在4AT的水平，但是在擁堵的城市里還是夠用的?？偟膩碚f，這四款車都擁有很不錯(cuò)的口碑以及用戶基數(shù)，算的上是這個(gè)價(jià)位里最靠譜最實(shí)在的車型了。
新浪微博
車市微信
