2015-06-02 10:32:07 來源：汽車點評 轉(zhuǎn)載 編輯：曾翔
動力方面上，新款比亞迪S7除了照搬現(xiàn)有的2.0TID發(fā)動機之外，還提供了一款1.5TI發(fā)動機，而且還是一臺6擋手動變速箱。不過此次試駕的新款比亞迪S7仍是2.0TID車型，待我們拿到1.5TI車型后，再為大家介紹這臺車型的動力駕駛感受。
△ 這臺2.0TID發(fā)動機的最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm。
△ 與之搭配的6速手自一體變速箱，在駕駛過程中，檔桿的顏色還會進行紅，藍，綠三個顏色切換。這也是典型的比亞迪車型特征。
在經(jīng)過一番長途試駕中，點評君體驗了高速以及鄉(xiāng)間小路等多種路況，從它的行駛路感以及整體的舒適性來看，整體表現(xiàn)非常不錯。這臺車的油門響應(yīng)很均衡，一點既有而且完全沒有躥車的不適感，初期上手也很快能夠熟悉。
△ 高速行駛過程中，這臺2.0T的動力也表現(xiàn)的很充沛，深踩油門的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升的速度很快，能夠感覺到在中后段加速時的持續(xù)性很強。
在運動擋模式下，變速箱會在4000rpm左右換擋，加速感要比D擋模式強烈的多。此時你不會察覺到變速箱的換擋動作，其平順性還是不錯的，只是后程的加速感不太明顯，優(yōu)點是它的頓挫感控制的很好，但不足就是感受不到渦輪發(fā)動機特有的爆發(fā)點。
△ 這臺車的油門響應(yīng)很均衡，一點既有而且完全沒有躥車的不適感，初期上手也很快能夠熟悉。整體的動力輸出也比較線性，雖然身材較大，而且自重也達到了1.75噸，但操作起來卻很輕松。
比亞迪S7配備的是液壓助力，所以它的轉(zhuǎn)向感明顯力度要偏沉一些。在高速行駛當(dāng)中還察覺不到，但在城市中緊急并線時，就感覺轉(zhuǎn)向有些力不從心，轉(zhuǎn)向虛位比較大，而且打方向也不是很靈活。
△ 在高速行駛當(dāng)中還察覺不到，但在城市中緊急并線時，就感覺轉(zhuǎn)向有些力不從心，轉(zhuǎn)向虛位比較大，而且打方向也不是很靈活。
它在懸掛調(diào)教方面也是明顯的偏向舒適性，這種感覺在遇到減速帶或者是在60公里/時的速度下轉(zhuǎn)向時的支撐性，都能體會到它始終在刻意的為車內(nèi)乘客提供更好的舒適感受。遇到顛簸路時，從底盤傳來的彈跳感一經(jīng)車內(nèi)幾乎就被過濾的所剩無幾，缺乏路感但坐著又很舒適。
△ 后懸掛由于行程較長，所以它的支撐性還不足以抵消掉側(cè)傾現(xiàn)象，因此在快速并線時，車內(nèi)乘客的側(cè)傾現(xiàn)象還是很明顯的。當(dāng)然，這也是這個級別車型的普遍現(xiàn)象。
編輯點評：一款不到15萬元的中型SUV，單從比亞迪S7的駕駛感受方面而言，它的整體表現(xiàn)令人滿意。雖然它的駕駛質(zhì)感并非最大的優(yōu)勢，但相比較同級別車型的話，這臺車的駕駛卻是非常不錯的。
除此之外，你不能忽視的是，比亞迪S7的配置簡直可以秒殺這個價位內(nèi)的所有車型了，7座空間，座椅加熱、導(dǎo)航以及360度全景影像等等等等配置，如今新款車型又加入了行車記錄儀和后排座椅空調(diào)出風(fēng)口，性價比無疑更強。考慮到如今已經(jīng)取得了月銷過萬的成績，相信新款比亞迪S7的成績會越來越好。
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